Det finns motorstyrenhet och skillnaderna mellan elprincipen för borstfri motorstyrenhet har en motorstyrenhet och den borstlösa motorstyrenheten är motorstyrenhet inom branschen är nu mycket populär motorstyrenhet, kan ses i alla samhällsskikt. Det finns många kunder som är med med en borstmotorstyrenhet som börjar kontakta den borstlösa motorstyrenheten, genom att förstå prestandaegenskaperna för den borstlösa motorstyrenheten, kan göra din egen utrustning på den borstlösa motorstyrenheten. Så motorstyrenhet och den elektriska principen för den borstlösa motorstyrenheten på skillnaden mellan vad? Ha en motorstyrenhet och den elektriska principen för den borstlösa motorstyrenheten på skillnad: Have A Brush Motor Controller består av kolborste och kommutatormekanisk pendling, borstfri motorstyrenhet är baserad på Hall Elementsensorsignal av komplett elektronisk kommutationskontroller. Ha en motorstyrenhet och den elektriska principen för den borstlösa motorstyrenheten är annorlunda, dess interna struktur är också annorlunda. För motorstyrenheten för hjulnavet är utgången från vridmomentmotorstyrenheten (vare sig det är genom växelbrytning) inte densamma, dess mekaniska struktur är också annorlunda. 1. Höghastighetsmotorstyrenhet för den inre mekaniska strukturen. Hjulnavmotorstyrenheten av en intern höghastighetsmotorstyrenhet är hjärt- och reduktionsutrustning, överskridande koppling, hjulskydd och andra delar. Höghastighet har borstväxelnavmotorstyrenhet tillhör den inre rotormotorstyrenheten. 2. Låghastighetsmotorkontroller av den inre mekaniska strukturen. Hjulnavmotorstyrenheten består av kolborste, pendlingsanordning, motorstyrenhet för statorn, rotorn, motorstyrenhetens axelskydd, motorstyrenhet, lager och andra delar. Låg hastighet med borste utan växellådans motorstyrenhet tillhör den externa rotormotorstyrenheten. 3. Den inre mekaniska strukturen för höghastighetsborstfri motorstyrenhet. Hjulnavmotorstyrenheten med ett internt höghastighetsborstlöst motorstyrningshjärta, planetfriktionsrulle, överbelastningskopplingen, utgångsflänsen, ändskyddet, hjulnavskal och andra delar. Höghastighetsborstlös har växellådans motorstyrenhet tillhör den inre rotormotorstyrenheten. 4. Borstfri motorstyrenhet med låg hastighet. Hjulnavmotorstyrenheten av motorstyrenheten för statorn, rotorn, motorstyrenhetens axelskydd, motorstyrenhet, lager och andra delar. Låghastighetsborstfri växellös navmotorstyrenhet tillhör den externa rotormotorstyrenheten. Huvudegenskaperna hos borstfri DC -motor används ofta i elektriska fordon, eftersom den jämförs med den traditionella har en borst DC -motor har följande två fördelar. (1) Lång livslängd, gratis underhåll, hög tillförlitlighet. I en borst DC -motor är motorhastighetsregulatorn högre, borste och kommutator bär snabbare, behöver vanligtvis byta borstarbete 1000 timmar eller så. Dessutom är reduktionsväxellådstekniken svår, särskilt problem med drivväxelens smörjning, har för närvarande borste i större problem. Så närvaron av motorstyrenhet är det stora ljudet, låg effektivitet, lätt att producera problemet som fel. Så fördelen med den borstlösa DC -motorn är mycket uppenbar. (2) Hög effektivitet och energibesparing. I allmänhet, på grund av ingen mekanisk pendling av borstfri DC -motor (BLDCM) friktionsförlust och konsumtionen av växellådan, och hastighetsregleringskretsförlust, är effektiviteten vanligtvis högre än 85%, men med tanke på den faktiska utformningen av den högsta kostnadsprestanda för att minska materialförbrukningen och den allmänna designen är 76%. Och en borst DC -motoreffektivitet på grund av växellådan och konsumtionen av överskridande koppling, vanligtvis på cirka 70%.
