Ter um controlador de motor e o princípio elétrico do controlador de motor sem escova na diferença

Existem controladores de motor e as diferenças entre o princípio da eletricidade do controlador de motor sem escova possui um controlador de motor e o controlador de motor sem escova é o controlador do motor dentro da indústria agora é um controlador motor muito popular, pode ser visto em todas as esferas da vida. Há muitos clientes com um controlador de motor de escova começam a entrar em contato com o controlador de motor sem escova, entendendo as características de desempenho do controlador de motor sem escova, pode fazer com que seu próprio equipamento no controlador de motor sem escova. Então, o controlador do motor e o princípio elétrico do controlador de motor sem escova sobre a diferença entre o quê? Tenha um controlador do motor e o princípio elétrico do controlador do motor sem escova na diferença: faça com que um controlador de motor de escova seja composto de escova de carbono e comutação mecânica de comutador, o controlador do motor sem escova é baseado no sinal do sensor de elemento do salão pelo controlador de comutação eletrônica completa. Tenha um controlador de motor e o princípio elétrico do controlador de motor sem escova é diferente, sua estrutura interna também é diferente. Para o controlador do motor do cubo da roda, a saída do controlador do motor de torque (seja por desaceleração da engrenagem) não é a mesma, sua estrutura mecânica também é diferente. 1. Controlador de motor de alta velocidade da estrutura mecânica interna. O controlador do motor do cubo da roda por um controlador de motor de alta velocidade interno é o grupo de marenos e engrenagens de redução, embreagem de excesso, tampa da roda e outras peças. A alta velocidade possui o controlador do motor do cubo da engrenagem de escova pertence ao controlador do motor do rotor interno. 2. Controlador de motor de baixa velocidade da estrutura mecânica interna. O controlador do motor do cubo da roda é composto de escova de carbono, dispositivo de comutação, controlador do motor do estator, rotor, tampa final do eixo do controlador do motor, controlador do motor, rolamentos e outras peças. Velocidade baixa com escova sem engrenagem O controlador do motor do cubo pertence ao controlador do motor do rotor externo. 3. A estrutura mecânica interna do controlador de motor sem escova de alta velocidade. O controlador do motor do cubo da roda por um coração interno do controlador de motor sem escova de alta velocidade, rolo de atrito planetário, a embreagem de sobrecarga, flange de saída, tampa final, cascas de cubo da roda e outras peças. A escova de alta velocidade possui o controlador de motor de cubo de engrenagem pertence ao controlador do motor do rotor interno. 4. Estrutura mecânica interna do controlador de motor sem escova de baixa velocidade. O controlador do motor do cubo da roda pelo controlador do motor do controlador do estator, rotor, tampa final do eixo do controlador do motor, controlador do motor, rolamentos e outras peças. O controlador de motor de cubo sem engrenagem sem engrenagem de baixa velocidade pertence ao controlador do motor do rotor externo. As principais características do motor CC sem escova são amplamente utilizadas em veículos elétricos, porque é comparado com o tradicional, possui um motor CC de escova, tem as duas vantagens a seguir. (1) vida longa, manutenção livre, alta confiabilidade. Em um motor CC de escova, o controlador de velocidade do motor é mais alto, o desgaste da escova e do comutador mais rápido, geralmente precisa alterar o trabalho de escova de 1000 horas ou mais. Além disso, a tecnologia de caixa de engrenagem de redução é difícil, especialmente o problema de lubrificação por engrenagem de acionamento, atualmente tem pincel em um problema maior. Portanto, a presença do controlador do motor é o grande ruído, baixa eficiência, fácil de produzir o problema como a falha. Portanto, a vantagem do motor DC sem escova é muito óbvia. (2) Alta eficiência e economia de energia. Em geral, devido à não comutação mecânica da perda de atrito do motor DC sem escova (BLDCM) e ao consumo de caixa de engrenagens e perda de circuito de regulação da velocidade, a eficiência é geralmente superior a 85%, mas considerando o design real do maior desempenho de custo, a fim de reduzir o consumo de material e o design geral é de 76%. E uma eficiência do motor CC da escova devido à caixa de engrenagens e ao consumo de embreagem de excesso, geralmente em cerca de 70%.