Tenha um controlador de motor e o princípio elétrico do controlador de motor sem escova na diferença

existem controladores de motor e as diferenças entre o princípio da eletricidade do controlador de motor sem escova tem um controlador de motor e o controlador de motor sem escova é um controlador de motor dentro da indústria é agora um controlador de motor muito popular, pode ser visto em todas as esferas da vida. Há muitos clientes que usam um controlador de motor com escova e começam a entrar em contato com o controlador de motor sem escova, ao compreender as características de desempenho do controlador de motor sem escova, podem fazer seu próprio equipamento no controlador de motor sem escova. Então, o controlador do motor e o princípio elétrico do controlador do motor sem escova sobre a diferença entre o quê? Tenha um controlador de motor e o princípio elétrico do controlador de motor sem escova na diferença: tenha um controlador de motor de escova é composto de escova de carbono e comutação mecânica do comutador, o controlador de motor sem escova é baseado no sinal do sensor do elemento hall por um controlador de comutação eletrônico completo. Tenha um controlador de motor e o princípio elétrico do controlador de motor sem escova é diferente, sua estrutura interna também é diferente. Para o controlador do motor do cubo da roda, a saída do controlador do motor de torque (seja através da desaceleração da desaceleração da engrenagem) não é a mesma, sua estrutura mecânica também é diferente. 1. Controlador de motor de alta velocidade da estrutura mecânica interna. O controlador do motor do cubo da roda por um controlador interno do motor de alta velocidade é o coração e o grupo de engrenagens de redução, embreagem de avanço, tampa da roda e outras peças. O controlador do motor do cubo da engrenagem da escova de alta velocidade pertence ao controlador do motor do rotor interno. 2. Controlador de motor de baixa velocidade da estrutura mecânica interna. O controlador do motor do cubo da roda é composto por escova de carbono, dispositivo de comutação, controlador do motor do estator, rotor, tampa da extremidade do eixo do controlador do motor, controlador do motor, rolamentos e outras peças. Baixa velocidade com escova sem controlador de motor de cubo de engrenagem pertence ao controlador de motor de rotor externo. 3. A estrutura mecânica interna do controlador de motor sem escova de alta velocidade. O controlador do motor do cubo da roda por um coração interno do controlador do motor sem escova de alta velocidade, rolo de fricção planetário, embreagem de sobrecarga, flange de saída, tampa da extremidade, carcaças do cubo da roda e outras peças. O controlador do motor do cubo de engrenagem sem escova de alta velocidade pertence ao controlador do motor do rotor interno. 4. Estrutura mecânica interna do controlador de motor sem escova de baixa velocidade. O controlador do motor do cubo da roda pelo controlador do motor do estator, rotor, tampa da extremidade do eixo do controlador do motor, controlador do motor, rolamentos e outras peças. O controlador do motor do cubo sem escova e sem escova de baixa velocidade pertence ao controlador do motor do rotor externo. As principais características do motor CC sem escovas são amplamente utilizadas em veículos elétricos, pois é comparado com o tradicional motor CC com escovas que apresenta as duas vantagens a seguir. (1)Longa vida, manutenção gratuita, alta confiabilidade. Em um motor CC com escova, o controlador de velocidade do motor é maior, a escova e o comutador se desgastam mais rapidamente, geralmente é necessário trocar a escova por cerca de 1000 horas. Além disso, a tecnologia da caixa de redução é difícil, especialmente o problema de lubrificação da engrenagem motriz, que atualmente tem escovas em um problema maior. Portanto, a presença do controlador do motor é o grande ruído, baixa eficiência, fácil de produzir problemas como falhas. Portanto, a vantagem do motor CC sem escovas é muito óbvia. (2)Alta eficiência e economia de energia. Em geral, devido à ausência de comutação mecânica da perda de atrito do motor CC sem escova (BLDCM), ao consumo da caixa de engrenagens e à perda do circuito de regulação de velocidade, a eficiência é geralmente superior a 85%, mas considerando o projeto real do maior desempenho de custo, a fim de reduzir o consumo de material, e o projeto geral é de 76%. E uma eficiência do motor CC com escovas devido à caixa de engrenagens e ao consumo da embreagem de avanço, geralmente em torno de 70%.