kuna motor controller na tofauti kati ya kanuni ya umeme ya brushless motor controller ina motor controller na brushless motor controller ni motor controller ndani ya sekta ya sasa ni maarufu sana motor mtawala, inaweza kuonekana katika nyanja zote za maisha. Kuna wateja wengi ambao kidhibiti cha gari cha brashi huanza kuwasiliana na kidhibiti cha gari kisicho na brashi, kwa kuelewa sifa za utendaji wa kidhibiti cha gari kisicho na brashi, kinaweza kutengeneza vifaa vyako mwenyewe kwenye kidhibiti cha gari kisicho na brashi. Kwa hivyo kidhibiti cha gari na kanuni ya umeme ya kidhibiti cha gari kisicho na brashi juu ya tofauti kati ya nini? Kuwa na kidhibiti motor na kanuni ya umeme ya brushless motor mtawala juu ya tofauti: kuwa na brashi motor kidhibiti kinaundwa na brashi kaboni na commutator commutation mitambo, brushless motor mtawala ni msingi ishara ya ukumbi kipengele sensor na kidhibiti kamili elektroniki commutation. Kuwa na kidhibiti cha gari na kanuni ya umeme ya kidhibiti cha gari kisicho na brashi ni tofauti, muundo wake wa ndani pia ni tofauti. Kwa kidhibiti cha gari cha kitovu cha magurudumu, pato la kidhibiti cha gari la torque (Iwe kupitia upunguzaji wa kasi wa gia)Si sawa, muundo wake wa kimitambo pia ni tofauti. 1. Mdhibiti wa kasi wa magari ya muundo wa ndani wa mitambo. Kidhibiti cha gari cha kitovu cha gurudumu na kidhibiti cha ndani cha kasi ya juu ni kikundi cha gia za moyo na kupunguza, clutch inayopita, kifuniko cha gurudumu na sehemu zingine. Kasi ya juu ina kidhibiti cha gari cha kitovu cha gia ya brashi ni ya kidhibiti cha ndani cha rota. 2. Mdhibiti wa kasi wa chini wa muundo wa mitambo ya ndani. Kidhibiti cha gari cha kitovu cha gurudumu kinaundwa na brashi ya kaboni, kifaa cha kubadilisha, kidhibiti cha kidhibiti cha gari cha stator, rotor, kifuniko cha mwisho cha shimoni la kidhibiti cha gari, kidhibiti cha gari, fani na sehemu zingine. Kasi ya chini na brashi bila kidhibiti cha gari cha kitovu cha gia ni ya kidhibiti cha nje cha rotor. 3. Muundo wa ndani wa mitambo ya mtawala wa kasi ya kasi ya brashi. Kidhibiti cha gari cha kitovu cha magurudumu na moyo wa ndani wa kidhibiti cha mwendo wa kasi cha juu kisicho na kasi, roller ya msuguano wa sayari, clutch ya upakiaji, flange ya pato, kifuniko cha mwisho, makombora ya kitovu cha gurudumu na sehemu zingine. Brashi ya kasi ya juu ina kidhibiti cha gari cha kitovu cha gia ni ya kidhibiti cha ndani cha rota. 4. Kasi ya chini brushless motor mtawala ndani muundo wa mitambo. Kidhibiti cha gari cha kitovu cha magurudumu na kidhibiti cha kidhibiti cha gari cha stator, rota, kifuniko cha mwisho cha shimoni la kidhibiti cha gari, kidhibiti cha gari, fani na sehemu zingine. Kidhibiti cha gari kisicho na kasi ya chini kisicho na gia ni mali ya kidhibiti cha nje cha rotor. Sifa kuu ya motor brushless DC ni sana kutumika katika magari ya umeme, kwa sababu ni ikilinganishwa na jadi kuwa brashi dc motor ina faida mbili zifuatazo. (1) Maisha marefu, matengenezo ya bure, kuegemea juu. Katika brashi dc motor, motor kasi kidhibiti ni ya juu, brashi na commutator kuvaa kwa kasi, kwa kawaida haja ya kubadilisha kazi brashi saa 1000 au zaidi. Kwa kuongezea, teknolojia ya kisanduku cha gia ni ngumu, haswa shida ya lubrication ya gia, kwa sasa ni kuwa na brashi kwenye shida kubwa. Hivyo mbele ya mtawala motor ni kelele kubwa, ufanisi mdogo, rahisi kuzalisha tatizo kama vile kosa. Kwa hivyo faida ya motor brushless dc ni dhahiri sana. (2) Ufanisi wa juu na kuokoa nishati. Kwa ujumla, kwa sababu hakuna mabadiliko ya mitambo ya hasara ya msuguano wa brushless dc motor (BLDCM) na utumiaji wa sanduku la gia, na upotezaji wa mzunguko wa udhibiti wa kasi, ufanisi ni kawaida zaidi ya 85%, lakini kwa kuzingatia muundo halisi wa utendaji wa gharama kubwa zaidi, ili kupunguza matumizi ya nyenzo, na muundo wa jumla ni 76%. Na ufanisi wa gari wa dc kwa sababu ya sanduku la gia na utumiaji wa clutch inayopita, kwa kawaida karibu 70%.
