Kuna mtawala wa gari na tofauti kati ya kanuni ya umeme ya mtawala wa gari isiyo na brashi ina mtawala wa gari na mtawala wa motor wa brashi ni mtawala wa gari ndani ya tasnia sasa ni mtawala maarufu wa gari, anaweza kuonekana katika matembezi yote ya maisha. Kuna wateja wengi wako ndani na mtawala wa gari la brashi huanza kuwasiliana na mtawala wa gari la brashi, kwa kuelewa sifa za utendaji wa mtawala wa gari la brashi, anaweza kutengeneza vifaa vyako mwenyewe kwenye mtawala wa gari asiye na brashi. Kwa hivyo mtawala wa gari na kanuni ya umeme ya mtawala wa gari isiyo na brashi juu ya tofauti kati ya nini? Kuwa na mtawala wa gari na kanuni ya umeme ya mtawala wa gari isiyo na brashi juu ya tofauti: Kuwa na mtawala wa gari la brashi huundwa na brashi ya kaboni na commutator ya mitambo, mtawala wa gari isiyo na msingi ni msingi wa ishara ya sensor ya ukumbi na mtawala kamili wa elektroniki. Kuwa na mtawala wa gari na kanuni ya umeme ya mtawala wa gari isiyo na brashi ni tofauti, muundo wake wa ndani ni tofauti pia. Kwa mtawala wa gari la gurudumu la gurudumu, pato la mtawala wa gari la torque (iwe kupitia kupunguka kwa gia) sio sawa, muundo wake wa mitambo ni tofauti pia. 1. Mdhibiti wa kasi ya kasi ya muundo wa mitambo ya ndani. Mdhibiti wa gari la gurudumu la gurudumu na mtawala wa ndani wa kasi ya juu ni moyo na kikundi cha gia, clutch inayozidi, kifuniko cha gurudumu na sehemu zingine. Kasi ya juu kuwa na mdhibiti wa gari la gia ya brashi ni mali ya mtawala wa gari la rotor. 2. Mdhibiti wa kasi ya chini ya muundo wa mitambo ya ndani. Mdhibiti wa gari la gurudumu la gurudumu linaundwa na brashi ya kaboni, kifaa cha kusafiri, mtawala wa mtawala wa gari la stator, rotor, kifuniko cha mwisho cha shimoni la gari, mtawala wa gari, fani na sehemu zingine. Kasi ya chini na brashi bila mtawala wa gari la kitovu cha gia ni mali ya mtawala wa motor wa rotor. 3. Muundo wa ndani wa mitambo ya mtawala wa gari isiyo na kasi. Mdhibiti wa gari la gurudumu la gurudumu na moyo wa ndani wa mdhibiti wa motor usio na kasi, roller ya msuguano wa sayari, clutch ya overload, flange ya pato, kifuniko cha mwisho, ganda la gurudumu la gurudumu na sehemu zingine. Kasi ya juu ya brashi kuwa na mtawala wa gari la kitovu ni mali ya mtawala wa gari la rotor. 4. Kiwango cha chini cha brashi cha kudhibitisha muundo wa ndani wa mitambo. Mdhibiti wa gari la gurudumu la gurudumu na mtawala wa mtawala wa gari la stator, rotor, kifuniko cha mwisho cha shimoni, mtawala wa gari, fani na sehemu zingine. Mdhibiti wa gari asiye na kasi wa chini wa gari asiye na kasi ni wa mtawala wa motor wa rotor wa nje. Tabia kuu za motor ya brashi ya DC hutumiwa sana katika magari ya umeme, kwa sababu inalinganishwa na jadi kuwa na brashi DC motor ina faida mbili zifuatazo. (1) Maisha marefu, matengenezo ya bure, kuegemea juu. Katika gari la brashi DC, mtawala wa kasi ya motor ni juu, brashi na commutator huvaa haraka, kawaida huhitaji kubadilisha kazi ya brashi masaa 1000 au zaidi. Kwa kuongezea teknolojia ya sanduku la gia ni ngumu, haswa shida ya lubrication ya gia, kwa sasa ina brashi katika shida kubwa. Kwa hivyo uwepo wa mtawala wa gari ni kelele kubwa, ufanisi mdogo, rahisi kutoa shida kama vile kosa. Kwa hivyo faida ya motor ya brashi ya DC ni dhahiri sana. (2) Ufanisi mkubwa na kuokoa nishati. Kwa ujumla, kwa sababu ya kupotea kwa mitambo ya brashi ya gari la brashi (BLDCM) na utumiaji wa sanduku la gia, na upotezaji wa mzunguko wa kasi, ufanisi kawaida ni juu kuliko 85%, lakini ukizingatia muundo halisi wa utendaji wa gharama kubwa, ili kupunguza matumizi ya nyenzo, na muundo wa jumla ni 76%. Na brashi DC ufanisi wa gari kwa sababu ya sanduku la gia na matumizi ya clutch inayozidi, kawaida karibu 70%.
