Es gibt Motorcontroller und die Unterschiede zwischen dem Elektrizitätsprinzip des bürstenlosen Motorcontrollers sind ein Motorcontroller und der bürstenlose Motorcontroller. Motorcontroller sind in der Branche mittlerweile sehr beliebte Motorcontroller, die in allen Lebensbereichen zu sehen sind. Es gibt viele Kunden, die mit einem Bürstenmotor-Controller beginnen, sich mit dem bürstenlosen Motor-Controller in Verbindung zu setzen. Durch das Verständnis der Leistungsmerkmale des bürstenlosen Motor-Controllers können Sie Ihre eigene Ausrüstung auf dem bürstenlosen Motor-Controller herstellen. Was ist also der Unterschied zwischen der Motorsteuerung und dem elektrischen Prinzip der bürstenlosen Motorsteuerung? Es gibt einen Unterschied zwischen der Motorsteuerung und dem elektrischen Prinzip der bürstenlosen Motorsteuerung: Die Bürstenmotorsteuerung besteht aus Kohlebürste und mechanischer Kommutatorkommutierung, die bürstenlose Motorsteuerung basiert auf dem Hall-Element-Sensorsignal durch eine vollständige elektronische Kommutierungssteuerung. Sie haben einen Motorcontroller und das elektrische Prinzip des bürstenlosen Motorcontrollers ist anders, auch seine interne Struktur ist anders. Bei der Radnabenmotorsteuerung ist der Ausgang der Drehmomentmotorsteuerung (ob durch Gangverzögerung oder Verzögerung) nicht gleich, auch die mechanische Struktur ist unterschiedlich. 1. Hochgeschwindigkeitsmotorsteuerung der internen mechanischen Struktur. Die Steuerung des Radnabenmotors durch eine interne Hochgeschwindigkeitsmotorsteuerung ist das Herzstück und die Untersetzungsgetriebegruppe, die Überholkupplung, die Radabdeckung und andere Teile. Die Hochgeschwindigkeits-Nabenmotorsteuerung mit Bürstengetriebe gehört zur Innenrotormotorsteuerung. 2. Motorsteuerung mit niedriger Drehzahl der internen mechanischen Struktur. Die Radnabenmotorsteuerung besteht aus Kohlebürste, Kommutierungsgerät, Motorsteuerungssteuerung des Stators, Rotor, Wellenendabdeckung der Motorsteuerung, Motorsteuerung, Lagern und anderen Teilen. Niedriggeschwindigkeit mit Bürste ohne Getriebenabenmotorsteuerung gehört zur Außenrotormotorsteuerung. 3. Die interne mechanische Struktur der bürstenlosen Hochgeschwindigkeitsmotorsteuerung. Der Radnabenmotor-Controller besteht aus einem internen Hochgeschwindigkeits-Bürstenlosmotor-Controller-Herz, einer Planeten-Reibrolle, der Überlastkupplung, dem Abtriebsflansch, der Endabdeckung, den Radnabengehäusen und anderen Teilen. Der bürstenlose Hochgeschwindigkeits-Nabenmotor-Controller gehört zum Innenrotor-Motor-Controller. 4. Interne mechanische Struktur des bürstenlosen Motorcontrollers mit niedriger Geschwindigkeit. Die Radnabenmotorsteuerung wird durch die Motorsteuerung des Stators, des Rotors, der Wellenendabdeckung der Motorsteuerung, der Motorsteuerung, der Lager und anderer Teile gesteuert. Der bürstenlose, getriebelose Nabenmotor-Controller mit niedriger Drehzahl gehört zum externen Rotormotor-Controller. Hauptmerkmale des bürstenlosen Gleichstrommotors sind weit verbreitet in Elektrofahrzeugen, da er im Vergleich zum herkömmlichen Gleichstrommotor mit Bürste die folgenden zwei Vorteile bietet. (1) Lange Lebensdauer, kostenlose Wartung, hohe Zuverlässigkeit. Bei einem Bürsten-Gleichstrommotor ist der Motordrehzahlregler höher, Bürste und Kommutator verschleißen schneller, ein Austausch der Bürstenarbeitszeit dauert normalerweise etwa 1000 Stunden. Darüber hinaus ist die Technologie des Untersetzungsgetriebes schwierig, insbesondere das Problem der Schmierung des Antriebsrads, das derzeit ein größeres Problem mit der Bürste darstellt. Das Vorhandensein einer Motorsteuerung führt also zu großem Lärm und geringem Wirkungsgrad und kann leicht zu Problemen wie Fehlern führen. Der Vorteil des bürstenlosen Gleichstrommotors liegt also klar auf der Hand. (2)Hohe Effizienz und Energieeinsparung. Im Allgemeinen liegt der Wirkungsgrad aufgrund der fehlenden mechanischen Kommutierung des bürstenlosen Gleichstrommotors (BLDCM), des Reibungsverlusts und des Getriebeverbrauchs sowie des Geschwindigkeitsregelkreisverlusts normalerweise über 85 %, aber unter Berücksichtigung des tatsächlichen Designs ist das Kosten-Leistungs-Verhältnis am höchsten, um den Materialverbrauch zu reduzieren, und das allgemeine Design beträgt 76 %. Und der Wirkungsgrad eines Bürsten-Gleichstrommotors liegt aufgrund des Getriebes und des Verbrauchs der Überholkupplung normalerweise bei etwa 70 %.
Die HOPRIO-Gruppe, ein professioneller Hersteller von Steuerungen und Motoren, wurde im Jahr 2000 gegründet. Der Hauptsitz der Gruppe befindet sich in der Stadt Changzhou, Provinz Jiangsu.
