יש בקר מנוע והעיקרון החשמלי של בקר המנוע ללא מברשות על ההבדל

ישנם בקר מנוע וההבדלים בין עקרון החשמל של בקר מנוע ללא מברשות יש בקר מנוע ובקר המנוע ללא מברשות הוא בקר מנוע בתוך התעשייה הוא כעת בקר מנועי פופולרי מאוד, ניתן לראות בכל תחומי החיים. ישנם הרבה לקוחות שנמצאים בבקר מנוע מברשת מתחילים ליצור קשר עם בקר המנוע ללא מברשות, על ידי הבנת מאפייני הביצועים של בקר המנוע ללא מברשות, יכולים להכין ציוד משלך על בקר המנוע ללא מברשות. אז בקר מנוע והעיקרון החשמלי של בקר המנוע ללא מברשות על ההבדל בין מה? יש בקר מנוע והעיקרון החשמלי של בקר המנוע ללא מברשת על ההבדל: יש בקר מנוע מברשת מורכב ממברשת פחמן וקומוטציה מכנית של קומוטטור, בקר מנוע ללא מברשות מבוסס על אות חיישן אלמנטים של אולם על ידי בקר קומוטוטציה אלקטרונית מלאה. יש בקר מנוע והעיקרון החשמלי של בקר המנוע ללא מברשות שונה, המבנה הפנימי שלו שונה גם הוא. עבור בקר המנוע של רכזת הגלגלים, הפלט של בקר מנוע המומנט (בין אם באמצעות הדבקת הילוכים) אינו זהה, גם המבנה המכני שלו שונה. 1. בקר מנוע במהירות גבוהה של המבנה המכני הפנימי. בקר המנוע של רכזת הגלגלים על ידי בקר מנוע פנימי במהירות גבוהה הוא קבוצת הילוכים לב וצמצום, מצמד גובר, כיסוי גלגלים וחלקים אחרים. במהירות גבוהה יש בקר מנוע רכזת מברשת שייך לבקר מנוע הרוטור הפנימי. 2. בקר מוטורי במהירות נמוכה של המבנה המכני הפנימי. בקר המנוע של רכזת הגלגלים מורכב מברשת פחמן, התקן נסיעה, בקר בקר מנוע של הסטטור, רוטור, כיסוי קצה של בקר מנוע, בקר מנוע, מיסבים וחלקים אחרים. מהירות נמוכה עם מברשת ללא בקר רכזת רכזת רכזת שייכת לבקר מנוע הרוטור החיצוני. 3. המבנה המכני הפנימי של בקר מנוע ללא מברשות במהירות גבוהה. בקר מנוע הגלגלים של רכזת הגלגלים על ידי לב מבקר מנוע פנימי ללא מברשות גבוה, רולר חיכוך פלנטרי, מצמד עומס יתר, אוגן פלט, כיסוי קצה, קליפות רכזת הגלגלים וחלקים אחרים. ללא מברשות במהירות גבוהה יש בקר מנוע רכזת הילוכים שייך לבקר מנוע הרוטור הפנימי. 4. מבנה מכני פנימי מהירות נמוך ללא מברשות מבנה מכני פנימי. בקר המנוע של רכזת הגלגלים על ידי בקר בקר המנוע של הסטטור, הרוטור, כיסוי קצה פיר מנוע, בקר מנוע, מיסבים וחלקים אחרים. בקר רכזת נטול הילוכים ללא מברשות נמוך ללא מברשות שייך לבקר מנוע הרוטור החיצוני. המאפיינים העיקריים של מנוע DC ללא מברשות נמצאים בשימוש נרחב ברכבים חשמליים, מכיוון שהוא מושווה למסורתי יש למנוע DC מברשת יש את שני היתרונות הבאים. (1) חיים ארוכים, תחזוקה חינם, אמינות גבוהה. במנוע מברשת DC, בקר מהירות המנוע גבוה יותר, מברשת וקומוטטור ללבוש מהר יותר, בדרך כלל צריך לשנות את עבודת המברשת 1000 שעות בערך. בנוסף, טכנולוגיית תיבת ההילוכים הפחתה קשה, במיוחד בעיית שימון הילוכים בכונן, יש כרגע מברשת בבעיה גדולה יותר. אז נוכחות של בקר מוטורי היא הרעש הגדול, היעילות הנמוכה, קלה לייצור הבעיה כמו תקלה. אז היתרון של מנוע DC ללא מברשות ברור מאוד. (2) יעילות גבוהה וחיסכון באנרגיה. באופן כללי, בגלל שום נסיעה מכנית של אובדן חיכוך של מנוע DC ללא מברשות (BLDCM) וצריכת תיבת הילוכים, ואובדן מעגל ויסות מהירות, היעילות בדרך כלל גבוהה מ- 85%, אך בהתחשב בתכנון בפועל של ביצועי העלות הגבוהים ביותר, על מנת להפחית את צריכת החומרים, והעיצוב הכללי הוא 76%. ויעילות מנוע DC מברשת DC עקב תיבת ההילוכים וצריכת מצמד גובר, בדרך כלל בסביבות 70%.