vannak motorvezérlők, és a különbségek az elektromosság elve között, a kefe nélküli motorvezérlő motorvezérlővel rendelkezik, és a kefe nélküli motorvezérlő motorvezérlő az iparágon belül, most nagyon népszerű motorvezérlő, az élet minden területén látható. Sok ügyfél van a kefe nélküli motorvezérlővel kapcsolatba lépve a kefe nélküli motorvezérlővel, megértve a kefe nélküli motorvezérlő teljesítményi jellemzőit, saját berendezést készíthet a kefe nélküli motorvezérlőn. Tehát mi a különbség a motorvezérlő és a kefe nélküli motorvezérlő elektromos elve? Legyen motorvezérlő és a kefe nélküli motorvezérlő elektromos elve a különbségen: legyen egy kefés motorvezérlő szénkeféből és kommutátoros mechanikus kommutációból, a kefe nélküli motorvezérlő a hall elem érzékelő jelén alapul, komplett elektronikus kommutációs vezérlővel. Legyen motorvezérlője és a kefe nélküli motorvezérlő elektromos elve más, más a belső felépítése is. A kerékagy motorvezérlőnél a nyomaték motorvezérlő kimenete (akár fogaskerekes lassuláson keresztül) nem ugyanaz, más a mechanikai felépítése is. 1. A belső mechanikus szerkezet nagy sebességű motorvezérlője. A kerékagy motorvezérlő egy belső nagy sebességű motorvezérlővel a szív- és redukciós hajtómű-csoport, a futótengelykapcsoló, a kerékburkolat és egyéb alkatrészek. A nagy sebességű kefefogaskerék-agy motorvezérlő a belső rotoros motorvezérlőhöz tartozik. 2. A belső mechanikai szerkezet alacsony fordulatszámú motorvezérlője. A kerékagy motorvezérlő szénkeféből, kommutációs eszközből, az állórész motorvezérlő vezérlőjéből, a forgórészből, a motorvezérlő tengelyvégburkolatából, a motorvezérlőből, a csapágyakból és egyéb alkatrészekből áll. Alacsony fordulatszám kefével hajtóműagy nélküli motorvezérlő a külső forgórészes motorvezérlőhöz tartozik. 3. A nagy sebességű kefe nélküli motorvezérlő belső mechanikai szerkezete. A kerékagy motorvezérlő egy belső, nagy sebességű, kefe nélküli motorvezérlővel, a bolygókerekes súrlódógörgővel, a túlterhelési tengelykapcsolóval, a kimeneti karimával, a végburkolattal, a kerékagy-héjakkal és egyéb alkatrészekkel. A nagy sebességű kefe nélküli hajtóműves motorvezérlő a belső rotoros motorvezérlőhöz tartozik. 4. Alacsony sebességű kefe nélküli motorvezérlő belső mechanikai szerkezete. A kerékagy motorvezérlő az állórész, a forgórész, a motorvezérlő tengelyvégének burkolata, a motorvezérlő, a csapágyak és más alkatrészek motorvezérlő vezérlője által. Az alacsony fordulatszámú kefe nélküli hajtómű nélküli agymotor-vezérlő a külső forgórészes motorvezérlőhöz tartozik. A kefe nélküli egyenáramú motor fő jellemzőit széles körben használják elektromos járművekben, mivel a hagyományos kefés egyenáramú motorokhoz képest a következő két előnye van. (1) Hosszú élettartam, ingyenes karbantartás, nagy megbízhatóság. Egy kefés egyenáramú motorban a motor fordulatszám-szabályozója magasabb, a kefe és a kommutátor gyorsabban kopik, általában 1000 órán át kell cserélni a kefét. Ezen túlmenően a redukciós sebességváltó technológia nehézkes, különösen a hajtómű kenési problémája, jelenleg a kefével van nagyobb probléma. Tehát a motorvezérlő jelenléte a nagy zaj, alacsony hatásfok, könnyen előidézhető a probléma, például a hiba. Tehát a kefe nélküli egyenáramú motor előnye nagyon nyilvánvaló. (2) Nagy hatékonyság és energiatakarékosság. Általánosságban elmondható, hogy a kefe nélküli egyenáramú motor (BLDCM) súrlódási veszteségének és a sebességváltó fogyasztásának, valamint a sebességszabályozó áramkör veszteségének mechanikai kommutációja miatt a hatékonyság általában meghaladja a 85% -ot, de figyelembe véve a legmagasabb költséghatékonyság tényleges kialakítását, az anyagfelhasználás csökkentése érdekében, és az általános kialakítás 76%. És egy kefés egyenáramú motor hatásfoka a sebességváltónak és az átfutó tengelykapcsoló fogyasztásának köszönhetően, általában 70% körül.
