Avoir un contrôleur de moteur et le principe électrique du contrôleur de moteur sans balais sur la différence

il existe un contrôleur de moteur et les différences entre le principe électrique du contrôleur de moteur sans balais a un contrôleur de moteur et le contrôleur de moteur sans balais est un contrôleur de moteur à l'intérieur de l'industrie est maintenant un contrôleur de moteur très populaire, peut être vu dans tous les horizons. De nombreux clients possèdent un contrôleur de moteur à balais et commencent à contacter le contrôleur de moteur sans balais. En comprenant les caractéristiques de performance du contrôleur de moteur sans balais, ils peuvent fabriquer leur propre équipement sur le contrôleur de moteur sans balais. Alors le contrôleur de moteur et le principe électrique du contrôleur de moteur sans balais, la différence entre quoi ? Avoir un contrôleur de moteur et le principe électrique du contrôleur de moteur sans balais sur la différence: avoir un contrôleur de moteur à balais est composé d'un balai de carbone et d'une commutation mécanique de collecteur, le contrôleur de moteur sans balais est basé sur le signal du capteur d'élément Hall par un contrôleur de commutation électronique complet. Avoir un contrôleur de moteur et le principe électrique du contrôleur de moteur sans balais est différent, sa structure interne est également différente. Pour le contrôleur de moteur de moyeu de roue, la sortie du contrôleur de moteur couple (que ce soit par décélération d'engrenage) n'est pas la même, sa structure mécanique est également différente. 1. Contrôleur de moteur à grande vitesse de la structure mécanique interne. Le contrôleur de moteur de moyeu de roue par un contrôleur de moteur interne à grande vitesse est le groupe de cœur et de réducteur, l'embrayage à roue libre, l'enjoliveur de roue et d'autres pièces. Le contrôleur de moteur à moyeu à engrenages à brosse à grande vitesse appartient au contrôleur de moteur à rotor interne. 2. Contrôleur de moteur à basse vitesse de la structure mécanique interne. Le contrôleur de moteur de moyeu de roue est composé d'un balai de carbone, d'un dispositif de commutation, d'un contrôleur de moteur du stator, d'un rotor, d'un couvercle d'extrémité d'arbre de contrôleur de moteur, d'un contrôleur de moteur, de roulements et d'autres pièces. Le contrôleur de moteur à basse vitesse avec brosse sans moyeu à engrenages appartient au contrôleur de moteur à rotor externe. 3. La structure mécanique interne du contrôleur de moteur sans balais à grande vitesse. Le contrôleur de moteur de moyeu de roue par un cœur de contrôleur de moteur sans balais à grande vitesse interne, un rouleau de friction planétaire, l'embrayage de surcharge, la bride de sortie, le couvercle d'extrémité, les coques de moyeu de roue et d'autres pièces. Le contrôleur de moteur à moyeu à engrenages sans balais à grande vitesse appartient au contrôleur de moteur à rotor interne. 4. structure mécanique interne du contrôleur de moteur sans balais à basse vitesse. Le contrôleur de moteur de moyeu de roue par contrôleur de moteur du stator, du rotor, du couvercle d'extrémité d'arbre de contrôleur de moteur, du contrôleur de moteur, des roulements et d'autres pièces. Le contrôleur de moteur à moyeu sans engrenage et sans balais à basse vitesse appartient au contrôleur de moteur à rotor externe. Les principales caractéristiques du moteur à courant continu sans balais sont largement utilisées dans les véhicules électriques, car par rapport au moteur à courant continu à balais traditionnel, il présente les deux avantages suivants. (1) Longue durée de vie, maintenance gratuite, haute fiabilité. Dans un moteur à courant continu à balais, le contrôleur de vitesse du moteur est plus élevé, les balais et le collecteur s'usent plus rapidement, il faut généralement changer le travail des balais pendant environ 1 000 heures. De plus, la technologie des réducteurs est difficile, en particulier le problème de lubrification des engrenages d'entraînement, qui est actuellement un problème plus important. Ainsi, la présence d'un contrôleur de moteur est un bruit important, un faible rendement, facile à produire des problèmes tels qu'un défaut. L’avantage du moteur à courant continu sans balais est donc très évident. (2) Haute efficacité et économie d’énergie. En général, en raison de l'absence de commutation mécanique de la perte de friction du moteur à courant continu sans balais (BLDCM), de la consommation de la boîte de vitesses et de la perte du circuit de régulation de vitesse, l'efficacité est généralement supérieure à 85 %, mais compte tenu de la conception réelle du rapport coût-performance le plus élevé, afin de réduire la consommation de matériaux, et la conception générale est de 76 %. Et un rendement du moteur à courant continu à balais dû à la boîte de vitesses et à la consommation de la roue libre, généralement autour de 70 %.