Il y a un contrôleur de moteur et les différences entre le principe d'électricité du contrôleur de moteur sans balais ont un contrôleur de moteur et le contrôleur de moteur sans balais est un contrôleur de moteur à l'intérieur de l'industrie est désormais très populaire, le contrôleur de moteur peut être vu dans tous les horizons. Il y a beaucoup de clients avec un contrôleur de moteur de brosse commencer à contacter le contrôleur de moteur sans balais, en comprenant les caractéristiques de performance du contrôleur de moteur sans balais, peut faire votre propre équipement sur le contrôleur de moteur sans balais. Le contrôleur de moteur et le principe électrique du contrôleur de moteur sans balais sur la différence entre quoi? Avoir un contrôleur de moteur et le principe électrique du contrôleur de moteur sans balais sur la différence: Avoir un contrôleur de moteur de brosse est composé de brosse en carbone et de commutation mécanique du commutateur, le contrôleur de moteur sans balais est basé sur le signal du capteur d'élément Hall par contrôleur de commutation électronique complet. Avoir un contrôleur de moteur et le principe électrique du contrôleur de moteur sans balais est différent, sa structure interne est également différente. Pour le contrôleur du moteur du moyeu de roue, la sortie du contrôleur de moteur de couple (que ce soit par décélération de décélération du matériel) n'est pas la même, sa structure mécanique est également différente. 1. Contrôleur de moteur à grande vitesse de la structure mécanique interne. Le contrôleur du moteur du moyeu de roue par un contrôleur de moteur à grande vitesse interne est le groupe de coeur et de réduction, l'embrayage de dépassement, le couvercle de roue et d'autres pièces. Le contrôleur de moteur de moyeu de vitesse à grande vitesse appartient au contrôleur de moteur rotor intérieur. 2. Contrôleur de moteur à faible vitesse de la structure mécanique interne. Le contrôleur de moteur du moyeu de roue est composé de brosse en carbone, de dispositif de commutation, de contrôleur de contrôleur de moteur du stator, du rotor, du couvercle d'extrémité de l'arbre du contrôleur de moteur, du contrôleur de moteur, des roulements et d'autres pièces. La basse vitesse avec une brosse sans le contrôleur de moteur de moyeu de vitesse appartient au contrôleur de moteur de rotor externe. 3. La structure mécanique interne du contrôleur de moteur sans balais à grande vitesse. Le contrôleur de moteur du moyeu de roue par un coeur interne à moteur sans balais à grande vitesse, un rouleau de friction planétaire, l'embrayage de surcharge, la bride de sortie, le couvercle d'extrémité, les coquilles de moyeu de roue et d'autres pièces. Le contrôleur de moteur de moyeu de vitesses à grande vitesse appartient au contrôleur de moteur rotor intérieur. 4. Contrôleur de moteur à basse vitesse Structure mécanique interne. Contrôleur de moteur du moyeu de roue par contrôleur de contrôleur du moteur du stator, du rotor, du couvercle d'extrémité de l'arbre du contrôleur de moteur, du contrôleur de moteur, des roulements et d'autres pièces. Le contrôleur de moteur de moyeu sans pinceau à basse vitesse appartient au contrôleur de moteur rotor externe. Les principales caractéristiques du moteur à courant continu sans balais sont largement utilisées dans les véhicules électriques, car il est comparé à la traditionnelle que le moteur CC Brush présente les deux avantages suivants. (1) Longue durée, maintenance gratuite, haute fiabilité. Dans un moteur CC Brush, le contrôleur de vitesse du moteur est plus élevé, les brosses et les commutateurs se portent plus rapidement, doivent généralement changer le travail de pinceau à environ 1000 heures. De plus, la technologie de la boîte de vitesses de réduction est difficile, en particulier le problème de lubrification des engrenages d'entraînement, a actuellement un pinceau dans un problème plus important. Ainsi, la présence de contrôleur de moteur est le gros bruit, une faible efficacité, facile à produire le problème tel que le défaut. L'avantage du moteur CC sans balais est donc très évident. (2) Haute efficacité et économie d'énergie. En général, en raison de l'absence de commutation mécanique de la perte de frottement du moteur CC sans balais (BLDCM) et de la consommation de boîte de vitesses et de la perte de circuit de régulation de vitesse, l'efficacité est généralement supérieure à 85%, mais compte tenu de la conception réelle des performances de coût le plus élevé, afin de réduire la consommation de matériaux, et la conception générale est de 76%. Et une efficacité de moteur à courant continu en raison de la boîte de vitesses et de la consommation d'embrayage de dépassement, généralement à environ 70%.
