Existují motorové ovladače a rozdíly mezi principem elektřiny bez kartáčovače motoru mají motorový ovladač a bezkalátorový motorový ovladač je motorový ovladač uvnitř tohoto odvětví je nyní velmi populární motorový ovladač, je vidět ve všech oblastech života. Mnoho zákazníků je v řadiči motoru štětce, které se začnou kontaktovat bezkalátorovou motorovou řadič, a to pochopením výkonnostních charakteristik bezhroukaného motorického ovladače, může si vytvořit vlastní vybavení na beztastěném motorovém ovladači. Takže motorový ovladač a elektrický princip regulátoru bezkartáčového motoru na rozdílu mezi čím? Mějte motorový ovladač a elektrický princip bezkalátového motorového ovladače na rozdílu: mít řídicí jednotka motoru štětce se skládá z mechanické komutace uhlíkového kartáče a komutátoru. Mít motorový ovladač a elektrický princip bezkalátového motorového ovladače je jiný, jeho vnitřní struktura je také jiná. U řadiče motoru náboje kola není výstup motoru točivého momentu (ať už zpomalením zpomalení převodovky) stejný, jeho mechanická struktura je také jiná. 1. Vysokorychlostní motorový ovladač vnitřní mechanické struktury. Řadič motoru náboje kola pomocí vnitřního vysokorychlostního motorového ovladače je skupina pro srdce a redukci, převahující spojka, kryt kola a další části. Vysoká rychlost má řadič motoru rozbočovače štětce patří do řadiče motoru vnitřního rotoru. 2. nízkorychlostní motorový ovladač vnitřní mechanické struktury. Řadič motoru náboje kola je složen z uhlíkového kartáče, komutačního zařízení, ovladače motoru, statoru, rotoru, koncového krytu hřídele motoru, motorového ovladače, ložisek a dalších částí. Nízká rychlost s štětcem bez převodového rozbočovače motoru patří do regulátoru motoru externího rotoru. 3. Vnitřní mechanická struktura vysokorychlostního kartáčovaného motorového ovladače. Řadič motoru náboje kola pomocí vnitřního vysokorychlostního kartáčovače motorového ovladače, planetárního třecího válce, spojky přetížení, výstupní příruby, koncovým krytem, skořápky náboje a další části. Vysokorychlostní kartáčovače mají motorový ovladač motoru Gear Hub patří do řadiče motoru vnitřního rotoru. 4. Interní mechanická struktura s nízkým rychlostí bezkartáčového motoru. Řadič motoru náboje kola pomocí ovladače motoru řadiče motoru statoru, rotoru, koncového krytu hřídele motoru, ovladače motoru, ložisek a dalších částí. Nízké rychlosti bezmahředního převodového rozbočovače motoru patří do regulátoru motoru externího rotoru. Hlavní charakteristiky bezkalátového stejnosměrného motoru se široce používají v elektrických vozidlech, protože je porovnán s tradičním motorem má štětcovský motor má následující dvě výhody. (1) Dlouhá životnost, údržba zdarma, vysoká spolehlivost. V motoru štětce DC je ovladač rychlosti motoru vyšší, kartáč a komutátor se opotřebovává rychleji, obvykle musí změnit práci štětce asi 1000 hodin. Kromě toho je technologie redukční převodovky obtížná, zejména problém s mazacím zařízením pohonných zařízení, v současné době má štětec ve větším problému. Přítomnost motorického ovladače je tedy velký hluk, nízká účinnost, snadno se vyvolává problém, jako je porucha. Výhoda bezkartáčového DC motoru je tedy velmi zřejmá. (2) Vysoká účinnost a úspora energie. Obecně platí, že kvůli žádné mechanické komutaci ztráty tření bezkartáčového motoru (BLDCM) a spotřebě převodovky a ztráty regulačního obvodu rychlosti je efektivita obvykle vyšší než 85%, ale vzhledem k skutečnému návrhu nejvyšší nákladové výkonnosti, aby se snížila spotřeba materiálu, a obecný návrh je 76%. A účinnost motoru štětce DC v důsledku převodovky a spotřeby překročení spojky, obvykle při přibližně 70%.
