Obstajajo krmilnik motorja in razlike med načelom električne energije krmilnika brez krtača ima krmilnik motorja, krmilnik motorja brez krtačenja pa je krmilnik motorja znotraj industrije, ki je zdaj zelo priljubljen motorični krmilnik, ki ga je mogoče videti na vseh življenjskih slojih. Obstaja veliko strank, ko krmilnik krtače za krtačo začne kontaktirati krmilnik motorja brez krtače, če razumemo lastnosti zmogljivosti krmilnika brez krtača, lahko naredite svojo opremo na krmilniku brez krtača. Torej krmilnik motorja in električno načelo krmilnika brez krtača na razliki med tem? Imejte krmilnik motorja in električno načelo krmilnika brez krtačenja na razliki: Naj bo krmilnik motorja krtače sestavljen iz ogljikove krtače in mehanske komutacije Commutator, krmilnik brez krtača temelji na signalu senzorja dvorane s celotnim elektronskim krmilnikom. Naj bo krmilnik motorja in električno načelo krmilnika brez krtačenja drugačno, tudi njegova notranja struktura je drugačna. Za krmilnik motorja kolesnega pesta izhod krmilnika motorja navora (bodisi s pomočjo pojemka za prestavo) ni enaka, tudi njegova mehanska struktura je drugačna. 1. Visokohitrostni motorični krmilnik notranje mehanske strukture. Krmilnik motornega motorja s kolesnim pesto z notranjim krmilnikom motorja je skupina srca in redukcije zobnikov, prekoračitev sklopke, kolesnega pokrova in drugih delov. Visoka hitrost ima krmilnik motornega motorja s čopičem, ki pripada krmilniku motorja notranjega rotorja. 2. Motorni krmilnik z nizko hitrostjo notranje mehanske strukture. Krmilnik motorja s kolesnim pesto je sestavljen iz ogljikovega čopiča, komutacijske naprave, krmilnika motorja statorja, rotorja, končnega pokrova gredi motorja, krmilnika motorja, ležajev in drugih delov. Nizka hitrost s krtačo brez krmilnika motorja zobnika pripada zunanjemu krmilniku motorja rotorja. 3. Notranja mehanska struktura hitrega krmilnika brez krtača. Krmilnik motorja s peščenim vozilom z notranjem hitrim krmilnim krmilnikom motorja, planetarni valj, preobremenitveno sklopko, izhodno prirobnico, končni pokrov, lupine za pesto in druge dele. Hitro krtač ima krmilnik motornega motorja Gear Hub na krmilnik motorja notranjega rotorja. 4. Notranja mehanska struktura motorja z nizko hitrostjo brez krtača. Krmilnik motorja s kolesnim peščenjem s krmilnikom motorja statorja, rotorja, končnega pokrova gredi motorja, krmilnika motorja, ležajev in drugih delov. Zunanji krmilnik motorja brez krtača brez krtača spada v krmilnik zunanjega rotorja. Glavne značilnosti brezkrtačnega DC motorja se pogosto uporabljajo v električnih vozilih, saj ga primerjajo s tradicionalnim, da ima DC motor s čopičem naslednji dve prednosti. (1) Dolga življenjska doba, brezplačno vzdrževanje, velika zanesljivost. V motornem motornem motorju je krmilnik hitrosti motorja večji, hitrejši čopič in komutator se ponavadi spreminjajo v krtačo 1000 ur. Poleg tega je tehnologija redukcijskega menjalnika težka, zlasti težava z mazanjem pogonskega zobnika ima trenutno krtačo v večjih težavah. Torej je prisotnost motorja krmilnika velik hrup, nizka učinkovitost, ki je enostavna za ustvarjanje težave, kot je napaka. Prednost brezkrtačnega DC motornega motorja je zelo očitna. (2) Visoka učinkovitost in varčevanje z energijo. Na splošno, ker ni mehanske komutacije izgube trenja brez krtače (BLDCM) in porabe menjalnika in izgube vezja za regulacijo hitrosti, je učinkovitost običajno višja od 85%, vendar glede na dejansko zasnovo najvišjih stroškov, da bi zmanjšali porabo materiala, in splošna zasnova znaša 76%. In izkoristek motorja DC krtače zaradi menjalnika in porabe prekoračilne sklopke, običajno približno 70%.
