Det er motorkontroller, og forskjellene mellom strømprinsippet for børsteløs motorstyring har en motorkontroller og den børsteløse motorkontrolleren er motorkontroller inne i industrien er nå veldig populær motorkontroller, kan sees i alle samfunnslag. Det er mange kunder som er med en børstemotorkontroller som begynner å kontakte den børsteløse motorkontrolleren, ved å forstå ytelsesegenskapene til den børsteløse motorkontrolleren, kan lage ditt eget utstyr på den børsteløse motorkontrolleren. Så motorkontroller og det elektriske prinsippet til den børsteløse motorkontrolleren på forskjellen mellom hva? Ha en motorkontroller og det elektriske prinsippet til den børsteløse motorkontrolleren på forskjell: Ha en børstemotorkontroller er sammensatt av karbonbørste og pendler mekanisk pendling, børsteløs motorkontroller er basert på Hall -elementsensorsignalet med fullstendig elektronisk pendlingskontroller. Ha en motorkontroller og det elektriske prinsippet til den børsteløse motorkontrolleren er annerledes, dens interne struktur er også annerledes. For motorknutepunktkontrolleren er ikke utgangen fra momentmotorkontrolleren (enten det er gjennom gir retardasjonsremering) ikke den samme, dens mekaniske struktur er også annerledes. 1. Høyhastighetsmotorkontroller av den indre mekaniske strukturen. Hjulknutepunktmotorkontrolleren av en intern høyhastighetsmotorkontroller er Heart and Reduction Gear Group, Overrunning Clutch, Wheel Cover og andre deler. Høy hastighet har børsteutstyrmotorkontroller tilhører den indre rotorkontrolleren. 2. Hjulknutepunktmotorkontrolleren er sammensatt av karbonbørste, pendlingsanordning, motorkontrollerkontroller av statoren, rotoren, motorkontrollerens akselendedeksel, motorkontroller, lagre og andre deler. Lav hastighet med børste uten girknutepunktmotorkontroller tilhører den eksterne rotorkontrolleren. 3. Den interne mekaniske strukturen til høyhastighets børsteløs motorkontroller. Hjulknutepunktmotorkontrolleren av en intern høyhastighets børsteløs motorkontrollerhjerte, planetarisk friksjonsrulle, overbelastningskobling, utgangsflens, endedeksel, hjulnavskjellene og andre deler. Høyhastighets børsteløse har Gear Hub Motor Controller tilhører den indre rotorkontrolleren. 4. Lavhastighets børsteløs motorkontroller Intern mekanisk struktur. Hjulknutepunktmotorkontrolleren med motorkontrollerkontroller av statoren, rotoren, motorens kontrollerakselende deksel, motorkontroller, lagre og andre deler. Lavhastighets børsteløs girløs navmotorkontroller tilhører den eksterne rotorkontrolleren. Hovedegenskaper ved børsteløs DC -motor er mye brukt i elektriske kjøretøyer, fordi den sammenlignes med den tradisjonelle har en børste -DC -motor har følgende to fordeler. (1) Lang levetid, gratis vedlikehold, høy pålitelighet. I en pensel DC -motor er motorhastighetskontrolleren høyere, børste og kommutator slitasje raskere, trenger vanligvis å endre børstearbeidet 1000 timer eller så. I tillegg er reduksjonsgirkasseteknologien vanskelig, spesielt smøringsproblemet med drivgir, har for øyeblikket børste i større problem. Så tilstedeværelsen av motorkontroller er den store støyen, lav effektivitet, lett å produsere problemet som feil. Så fordelen med den børsteløse DC -motoren er veldig åpenbar. (2) Høy effektivitet og energisparing. Generelt, på grunn av ingen mekanisk pendling av børsteløs DC -motor (BLDCM) friksjonstap og forbruket av girkasse, og hastighetsreguleringskretstap, er effektiviteten vanligvis høyere enn 85%, men med tanke på den faktiske utformingen av den høyeste kostnadsytelsen, for å redusere materialforbruket, og den generelle designen er 76%. Og en pensel DC -motorisk effektivitet på grunn av girkassen og forbruket av overskridende clutch, vanligvis på rundt 70%.
