Det er motorkontroller og forskjellene mellom elektrisitetsprinsippet til børsteløs motorkontroller har en motorkontroller og den børsteløse motorkontrolleren er motorkontroller inne i bransjen er nå veldig populær motorkontroller, kan sees i alle samfunnslag. Det er mange kunder som er inne med en børstemotorkontroller begynner å kontakte den børsteløse motorkontrolleren, ved å forstå ytelsesegenskapene til den børsteløse motorkontrolleren, kan du lage ditt eget utstyr på den børsteløse motorkontrolleren. Så motorkontroller og det elektriske prinsippet til den børsteløse motorkontrolleren på forskjellen mellom hva? Ha en motorkontroller og det elektriske prinsippet til den børsteløse motorkontrolleren på forskjell: har en børstemotorkontroller er sammensatt av karbonbørste og kommutator mekanisk kommutering, børsteløs motorkontroller er basert på hallelementsensorsignal av komplett elektronisk kommuteringskontroller. Har en motorkontroller og det elektriske prinsippet til den børsteløse motorkontrolleren er annerledes, dens interne struktur er også annerledes. For hjulnavets motorkontroller er utgangen fra dreiemomentmotorkontrolleren (enten det er gjennom girretardasjonsretardasjon) ikke den samme, dens mekaniske struktur er også forskjellig. 1. Høyhastighets motorkontroller av den interne mekaniske strukturen. Hjulnavmotorkontrolleren av en intern høyhastighetsmotorkontroller er hjerte- og reduksjonsgirgruppen, overløpskobling, hjuldeksel og andre deler. Høyhastighets har børstegir navmotorkontroller tilhører den indre rotormotorkontrolleren. 2. Lavhastighets motorkontroller av den interne mekaniske strukturen. Hjulnavets motorkontroller er sammensatt av kullbørste, kommuteringsenhet, motorkontroller for statoren, rotoren, motorkontrollerens akselendedeksel, motorkontroller, lagre og andre deler. Lavt turtall med børste uten girnavmotorstyring tilhører den eksterne rotormotorstyringen. 3. Den interne mekaniske strukturen til høyhastighets børsteløs motorkontroller. Hjulnavets motorkontroller av et internt børsteløst motorkontrollhjerte med høy hastighet, planetfriksjonsrulle, overbelastningskoblingen, utgangsflensen, endedekselet, hjulnavskallene og andre deler. Høyhastighets børsteløs motorkontroll med girnav tilhører den indre rotormotorkontrolleren. 4. Lavhastighets børsteløs motorkontroller intern mekanisk struktur. Hjulnavets motorkontroller av motorkontrolleren til statoren, rotoren, motorkontrollerens akselendedeksel, motorkontrolleren, lagrene og andre deler. Lavhastighets børsteløs girløs navmotorkontroller tilhører den eksterne rotormotorkontrolleren. De viktigste egenskapene til børsteløs likestrømsmotor er mye brukt i elektriske kjøretøy, fordi den sammenlignes med den tradisjonelle har en børste likestrømsmotor har følgende to fordeler. (1) Lang levetid, gratis vedlikehold, høy pålitelighet. I en børste likestrømsmotor er motorhastighetsregulatoren høyere, børste og kommutator slites raskere, trenger vanligvis å bytte børstearbeid 1000 timer eller så. I tillegg er reduksjonsgirkasseteknologien vanskelig, spesielt drivgirets smøreproblem, har for tiden et større problem. Så tilstedeværelsen av motorkontroller er stor støy, lav effektivitet, lett å produsere problemet som feil. Så fordelen med den børsteløse likestrømsmotoren er veldig åpenbar. (2) Høy effektivitet og energisparing. Generelt, på grunn av ingen mekanisk kommutering av børsteløs likestrømsmotor (BLDCM) friksjonstap og forbruk av girkasse, og hastighetsreguleringskretstap, er effektiviteten vanligvis høyere enn 85%, men med tanke på den faktiske utformingen av den høyeste kostnadsytelsen, for å redusere materialforbruket, og den generelle designen er 76%. Og en børste likestrømsmotor effektivitet på grunn av girkassen og forbruket av overløpsclutch, vanligvis på rundt 70%.
