Электрическая сеть & # 8203; В мощной поддержке новой энергетической политики, различные автомобильные предприятия разработали свою собственную электрическую модель, мы в автомобиле, появились все виды двигателя. В том, что сейчас является новой категорией энергетических автомобилей, широко используется синхронный мотор с постоянным магнитом, малый составьте это, и мы говорим о том, почему автомобильные предприятия постоянного синхронного мотора и других; Иметь особую симпатию и повсюду; 。 На рынке сейчас, от зрелой технологии моторного синхронного мотора с постоянным магнитом, используется более широко, например, Kia K5 Hybrid, Roewe E50, потенциал Teng, Baic Eu260 и т. Д. Модель Tesla, модель SX выбирает асинхронный двигатель. Через приведенную ниже форму, мы можем сначала ввести примерно три вида сравнительно типичных моторных характеристик. Три типа моторных характеристик сравнивают производительность и постоянный магнитный синхронный диапазон скорости двигателя/DC Asynchronous Motor RPM - 40006000, 12000 -20000> 15000 высокая плотность мощности при низком объеме тяжелого света с небольшим плохим надежностью в хорошей общей структуре. Плохое надежность. Хороший контроллер с низким высоким высоким, в раннем периоде DC Motor в электрическом автомобиле, большинство из электромобилей используют автомобиль DC, в качестве мотового автомобиля. Более квалифицированные в этом типе двигателя, без защиты, характеристик скорости, когда -то наиболее широко используются в категории моторных управляющих скоростей, обычно в качестве введения в электромобиль по выбору. Но скорость двигателя постоянного тока широко распространена, а максимальная скорость составляет 6000 об / мин только левой и правой стороны, характерная скорость трудно удовлетворить спрос на рабочие условия электромобилей. Таким образом, некоторые поставщики после сопоставления для его вторичного восстановления или имеют определенное шкалу передачи передачи передачи CVT, чтобы компенсировать нехватку двигателя постоянного тока с точки зрения скорости. Очевидно, что такая техническая структура в области контроля пространства и контроля веса на планирование транспортных средств имеет палочку. Конечно, также может только для единого этапа редуктора, но будут затронуты динамическая производительность автомобиля и самая высокая скорость. Вот почему двигатель постоянного тока обычно появляется в маленьком, может быть крошечный электромобиль. 2 Сильные стороны асинхронного двигателя, асинхронного двигателя имеют недорогую, безопасную технологию кратко, благодаря использованию, удобному ремонту и способны значительно изменять рабочую температуру. Размер его скорости широко и пиковые скорости до 20000 об / мин, даже если не соответствует вторичному дифференциалу, также могут удовлетворить спрос на скоростной скорости круизного транспортного средства. Но дефект - это вес и объем асинхронных моторных наклонов, в жизненном путешествии есть решающее влияние на электромобили сегодня, Tesla выбирается в дополнение к фирме, используя асинхронный мотор, для самого себя жизнь также встречается с гордостью батареи. В -третьих, синхронный мотор с постоянным магнитом В новой категории энергетических автомобилей широко используется синхронный мотор с постоянным магнитом. Так называемый постоянный магнит, он должен указывать на производство моторного ротора при посещении постоянных магнитов, внести дополнительное улучшение производительности двигателя. И так называемая синхронизация относится к скорости ротора, а частота обмотки статора всегда была последовательной. Следовательно, благодаря управлению частотой входного тока намотки двигателя, скорость электромобиля в конечном итоге будет манипулировать. По сравнению с другими типами двигателей, наибольшая прочность на постоянный магнитный синхронный двигатель сравнивается с другими типами двигателя, при том же качеством и объеме синхронный мотор с постоянным магнитом может поставлять новые энергетические автомобили с максимальной выходной мощностью и ускорением. Это также в новой энергии высоких требований для пространства и веса автомобильной промышленности, автомобильные компании выбирают основную причину синхронного мотора с постоянным магнитом. Фактически, структура синхронного двигателя постоянного магнита с аналогичной двигателем постоянного тока, указанного выше, это может быть бесщеточная структура двигателя постоянного тока, стабильная работа, большая плотность мощности, высокая производительность - это хорошее ожидание характеристики. В то же время, из -за того, что синхронный двигатель постоянного магнита выбирается, метод вождения отличается от двигателя постоянного тока, поэтому о шуме и контрольном звене, синхронном двигателе с постоянным магнитом. Тем не менее, постоянный синхронный мотор с постоянным магнитом имеет дефект себя. Ротор постоянного магнитного материала при условии высокой температуры, вибрации и потока производит явление магнитного тела, поэтому я работаю в относительно беспорядке, двигатель легко повредить. И цена на постоянный материал магнита выше, поэтому стоимость двигателя и его системы управления выше. Сводка статьи: С точки зрения технологического преимущества сейчас синхронный мотор с постоянным магнитом в основной поток. Но работа не так уверена, хотя с точки зрения веса и объема асинхронный двигатель не является доминирующим, но его скорость широко широко в масштабе, низкой стоимости, краткосрочной, стабильной работы. Что касается влияния компонента на жизненное путешествие, если будущее путешествие на срок службы батареи значительно добавит громкость, асинхронная моторная оптимизация, сделанная хорошо, связана с синхронным двигателем с постоянным магнитом, образуя сильное воздействие.
