Существует контроллер двигателя, и различия между принципом электроэнергии бесщеточного контроллера двигателя имеют контроллер двигателя, а бесщеточный контроллер двигателя является контроллером двигателя внутри отрасли, теперь очень популярный контроллер двигателя, во всех сферах жизни можно увидеть. Есть много клиентов с контроллером двигателя щетки начинают связываться с бесщеточным контроллером двигателя, понимая характеристики производительности бесщеточного контроллера двигателя, может сделать ваше собственное оборудование на бесщеточном контроллере двигателя. Итак, контроллер двигателя и электрический принцип контроллера бесщеточного двигателя на разнице между чем? Иметь контроллер двигателя, а электрический принцип контроллера бесщеточного двигателя на разнице: иметь контроллер двигателя щетки состоит из углеродной щетки и коммутаторной механической коммутации, бесщеточный контроллер двигателя основан на сигнале датчика элемента зала с помощью полного электронного контроллера коммутации. Иметь контроллер двигателя, и электрический принцип контроллера бесщеточного двигателя отличается, его внутренняя структура также отличается. Для контроллера двигателя колесного хаба выходной сигнал контроллера двигателя крутящего момента (независимо от того, замедляет ли через замедление передачи) не совпадает, его механическая структура также различна. 1. Высокоскоростный контроллер двигателя внутренней механической структуры. Контроллер двигателя колесного хаба с помощью внутреннего высокоскоростного контроллера двигателя представляет собой группу сердца и редуктора, переоборудование сцепления, крышка колеса и другие детали. Высокая скорость имеет контроллер двигателя щетки, контроллер двигателя, принадлежит внутреннему контроллеру двигателя ротора. 2. Низкоскоростный двигатель контроллера внутренней механической структуры. Контроллер двигателя колесного хаба состоит из углеродной щетки, устройства коммутации, контроллера двигателя статора, ротора, крышки ствола вала двигателя, контроллера двигателя, подшипников и других деталей. Низкая скорость с щеткой без контроллера двигателя -ступика принадлежит внешнему контроллеру двигателя ротора. 3. Внутренняя механическая структура высокоскоростного контроллера бесщеточного двигателя. Контроллер двигателя колесного хаба с помощью внутреннего высокоскоростного сердца контроллера двигателя, планетарного ролика трения, сцепления перегрузки, выходного фланца, конечной крышки, оболочек колесного хаба и других деталей. Высокоскоростный бесщеточный контроллер двигателя -стука в центре принадлежит внутреннему контроллеру двигателя ротора. 4. Низкоскоростной бесщеточный контроллер двигателя Внутренняя механическая структура. Контроллер двигателя колесного стука с помощью контроллера двигателя контроллера статора, ротора, крышки вала двигателя контроллера, контроллера двигателя, подшипников и других деталей. Низкоскоростной бесщеточный контроллер двигателя без щетки принадлежит внешнему контроллеру двигателя ротора. Основные характеристики бесщеточного двигателя постоянного тока широко используются в электромобилях, потому что он сравнивается с традиционным, что имеет мотор DC Brush Dc имеет следующие два преимущества. (1) Долгий срок службы, бесплатное обслуживание, высокая надежность. В двигателе DC щетки контроллер скорости двигателя выше, щетка и коммутатор и изнашивается быстрее, обычно необходимо заменить щетку на 1000 часов или около того. Кроме того, технология редукции коробки передач сложна, особенно проблема смазки привода, в настоящее время имеет кисть в большей проблеме. Таким образом, присутствие моторного контроллера - это большой шум, низкая эффективность, легко создавая проблему, такую как неисправность. Таким образом, преимущество бесщеточного двигателя постоянного тока очень очевидно. (2) Высокая эффективность и экономия энергии. В общем, из -за отсутствия механической коммутации бесщеточного постоянного двигателя (BLDCM) потери трений и потребления коробки передач и потери схемы скорости регулирования, эффективность обычно выше 85%, но с учетом фактической конструкции наиболее высокой стоимости производительности, чтобы снизить потребление материала, а общий дизайн составляет 76%. И эффективность двигателя Brush DC из -за коробки передач и потребления избыточного сцепления, обычно примерно на 70%.
