セメントミル主電動機軸受ブッシュ焼損事故の解析と処理 | |高電圧ブラシレス DC モーター YRKK ブラシレス DC モーター - 安徽省南部のブラシレス DC モーター

【紹介】 安徽省南部のブラシレスDCモーター：セメント工場YRKK800用2モデル - セメントミルメインモーター8、出力2500 kw、バビットワット用ベアリングブッシュ、材料は錫、鉛、アンチモン、銅の金属組成、材料の品質は柔らかい低温特性、バビットワットの最高温度は100℃、ベアリングを保護するため、中間のベアリング温度保護天井が63℃に設定され、設定値以上の場合、メインモーターのチェーン研磨はDCSによって制御されます。ミルメインモーター潤滑用薄油ターミナル 2 圧力スイッチ、圧力はそれぞれ 0 に設定されます。 12mpaと0.2MPa。 0連程度の運転時給油圧力は正常です。 25mpa、油圧が0.2mpaより低い場合は、メインモーターベアリングの潤滑油圧の要求を満たすためにスタンバイポンプを起動します。油圧が0.12mpaより低い場合は、潤滑システムの故障、油圧信号チェーンの研削、メインモーターのジャンプストップ、ベアリングシェルの温度燃焼ブッシュを回避することを説明してください。 １、２０１５年１月７日のプラントＮｏ． 2 は DCS セメント工場停電トリップによって制御され、セメント粉砕システム DO 信号損失を引き起こし、2 セメント粉砕システムのすべての低電圧装置をジャンプ停止させます。作業後の検査で、研削メインモーターがまだ動作していることが判明し、すぐに停止ボタンを押し、電気検査で停止し、メインモーターのローターシャフトネックの磨耗が深刻で、前後のベアリングシェルが高温焼損によるものであることが判明しました。 DCS システムの故障により、油圧が 0 より低くなった後、希ガス ステーションのジャンプ ストップが発生しました。 12 mpa ではメイン モーター チェーンがジャンプ ストップせず、ベアリング シェルの温度が超高かったため、メイン モーター チェーンもジャンプ ストップできませんでした。これは、メイン モーター ローター ジャーナルの摩耗によって引き起こされ、ベアリング シェルの焼損の根本原因です。図2に、高電圧電気機器用セメントミルメインモータの問題の原因分析、図1に示す起動停止回路の原理を示します。図1に示すように、DCSシステムパルストリガスイッチからリレーK1、K2をそれぞれ駆動し、メインモータ回転数を実現する2つのブレーキコイルを示します。停止。 DCS システムは、停電後、K2 による集中ブレーキコマンドでメインモーターの動作を停止します。一方、ガソリンスタンドでは、低油圧とベアリングシェルのスーパーWenLianSuoジャンプストップ信号もDCS出力ブレーキブレーキコイルによって制御されており、DCS障害は車のブレーキ回路ブレーカーポイントをトリガーする可能性があり、その結果、保護システムの障害が発生し、駐車装置は障害を起こすことはできません。 3、DCS システムのソフト チェーンによって制御される障害処理ミルのメイン モーター ブレーキ回路は、設計で DCS 障害が装置に及ぼす影響を十分に考慮していない場合、ハード チェーンでこの問題を解決できます。ハード配線は、メインモーターブレーキ回路を研削するために潤滑油ステーションの低油圧信号を希釈します。高電圧ポイントは現場に設置された潤滑油ステーションを希釈しますが、現場から高電圧が遠く、ケーブルを直接敷設するのは時間とコストがかかります。電気保守担当者は、現場の状況に応じて、信号が高電圧に分路された後、近距離では薄いオイルターミナルとメインモーターの急停止ボタンボックスを使用することを決定しました。収集用はベアリングシェル温度信号ですので、変更はありません。制御原理を変更した後、図 2 に示します。図 2 に示すように、潤滑薄型オイル ターミナル コントロール ボックス ALC2 中間リレー K3、K4 の増加により、ソフトおよびハード チェーン制御のメイン モーター チェーンを実装します。 K3 補助接点は、ブレーキ ブレーキ コイルのソフト制御用の DCS キャビネット DI ポイントに接続されています。K4 補助接点は、マシンのボタン ボックスに並列に接続されています。ALC1 は、運動ブレーキの試運転が成功した後、デバイスのトリップ回路の実現でブレーキ ブレーキ コイルのハード制御を実現します。そして、希薄オイルステーションの研削ヘッド、希薄オイルターミナル、希薄ガソリンスタンドの研削主減速機もそれぞれ改修され、図2のブレーキ回路に並列の低油圧油圧信号が発生します。このようにして、ステーションの故障は、ソフトチェーンチェーンとハードチェーンチェーンを介してメインモーターをタイムリーにジャンプストップすることができ、二重の保険がかかり、ミルメインモーター故障の信頼性が向上し、停止します。 4、事故によって設備の隠れたトラブルが露呈した場合、相互接続チェーン間の異なる電圧グレードの設備を設計する際には特に注意を払う必要があり、設備のさまざまな故障状態の影響をより考慮し、タイムリーに駐車設備の操作と死角の制御を見つけ、完璧な設計、優れたメンテナンス設備の安全な操作と企業の安全な生産を実現する必要があります。この記事は「セメント」からの記事です。