Cementmølle Hovedlejer Bush Burn-Out Accident Analysis and Processing | | Højspænding børsteløs DC -motor yrkk børsteløs DC -motor - den børsteløse DC i den sydlige del af Anhui

【INDLEDNING】 Børsteløs DC -motor i den sydlige del af Anhui: En cementplante 2 modeller til yrkk800 - cementmølle hovedmotor8, kraften på 2500 kW, dens bærende busk til babbitt watts, materiale ved tin, bly, antimon, kobbermetalsammensætning, kvaliteten af ​​en materiel blød temperatur, babbitt watts maksimal temperatur på 100 ℃, til beskyttelse ℃, mere end den indstillede værdi, styres kæden, der slibes ud af hovedmotoren, af DCS. Mølle Hovedmotor Smøring af tynd olieterminal 2 Trykkontakt er henholdsvis indstillet til 0. 12 MPa og 0. 2MPa。 Om 0,0 stationens runtime -olieforsyningstryk er normalt. 25 MPa, hvis olietrykket er lavere end 0. 2 MPa, skal du starte standbypumpen for at imødekomme kravene til hovedbærende smøringolietryk; Hvis olietrykket er lavere end 0. 12 MPa, skal du forklare smøresystemets svigt, slibningskæde for olietrykkæde, der slibes hovedmotorhoppestop, for at undgå, at den bærende skaltemperatur brænder busk. 1, fejlfænomen den 7. januar 2015, anlægget nr. 2 Kontrolleres af DCS Cement Mill strømfejlstripping, forårsager cementslibningssystem gør signaltab, forårsager 2 cementslibningssystem hoppestop alt lavspændingsapparat. Postpersonalinspektion, der findes, når slibning af hovedmotoren stadig kører, skal du straks trykke på stopknappen, stop ved den elektriske inspektion fandt, at den vigtigste motoriske rotorakselhals slid alvorligt, før og efter at have bæret skal skyldes den høje temperaturudbrænding. DCS-systemfejl førte til fortyndet tankstations hoppestop, efter at olietrykket er lavere end 0. 12 MPa hoppede ikke stoppet hovedmotorkæden, der bærer skaltemperatur ultrahøjt eller spring stopper hovedmotorkæden, der er forårsaget af hovedmotorrotorens journalslitage, den rodårsag til lejeskalet brænder ud. 2, Årsagen til problemanalysen af ​​cementfabrikens hovedmotor for elektrisk udstyr med høj spænding, princippet om start-stop kredsløb vist i figur 1. Som vist i figur 1, driver Relay K1, K2, henholdsvis fra DCS System Pulse Trigger Switch, to breakbrake-spole til at realisere hovedmotoren Rev. Stop. DCS System, efter at have mistet elektricitet centraliseret break-brake-kommando af K2 for at stoppe driften af ​​hovedmotoren; På den anden side kontrolleres lavt olietryk og bærer Shell Super Wenliansuo Jump Stop-signaler også af DCS-output-bremsespole, DCS-fejl kan udløse bilbremsekredsløbspoint, hvilket resulterer i beskyttelsessystemfejl, parkeringsudstyr kan ikke skyldes. 3, fejlbehandling Mølle Hovedmotorbremsekredsløb kontrolleret af DCS -systemets blød kæde, når designet ikke fuldt ud overvejer effekten af ​​DCS -fejl på udstyret, og hårdkæde kan løse dette problem. Hård ledninger, vil fortynde smørestation lavt olietrykssignal for at slibe hovedmotorbremsekredsløbet, højspændingspunkter, men fortynd smøreolie station, der er oprettet på scenen, scenen fra højspændings langt, tidskrævende og høje omkostninger ved kabelindlæg direkte. Elektrisk vedligeholdelsespersonale i henhold til feltsituationen besluttede at bruge tynd olieterminal på tæt hold og hovedmotor pludselig stopknapboks, efter signal shunt i højspænding. Til opsamling bærer skaltemperatursignal, så der er ingen ændring. Efter transformering af kontrolprincippet og vist i figur 2. som vist i figur 2, gennem stigningen i smøring af tyndtolieterminalkontrolboksen ALC2 -mellemrelæ K3, K4 -implementering af hovedmotorkæden af ​​blød og hårdkædekontrol. K3 Auxiliary-kontakter forbundet til DCS-kabinet DI Point for blød kontrol af break-bremsespole, K4 Auxiliary-kontakt parallelt med maskinens knapboks ALC1 Direkte rolle i enhedens Trip Circuit Realization of Break-Brake Coil Hard Control, efter vellykket idriftsættelse af øvelse. Og derefter henholdsvis til slibning af fortyndet oliestation, tynd olieterminal og slibning af hovedreduktion af fortyndet tankstation, og det lave hydrauliske olietrykssignal parallelt med bremsekredsløb i figur 2 -point, og på denne måde kan enhver stationsfejl være rettidigt hoppestop hovedmotoren gennem den bløde og hårde kæde kæde, dobbeltforsikring, øge tilsætningen af ​​mølle hovedmotoren Fault, stop. 4, og slut med ulykken udsat udstyret skjulte problemer, når designet skal være særlig opmærksom på, når man designer udstyret i forskellig spændingskvalitet mellem kæderne med gensidig forbindelse, mere tænkning på virkningen af ​​forskellige fejlbetingelser for udstyr, rettidigt finde parkeringsudstyrsdrift og kontrol af blind vinkel, perfekt design, god vedligeholdelsesudstyr sikker drift og sikker produktion af enterprise. Denne artikel er fra 'cement'.