Cementmølle hovedmotor leje bus udbrændt ulykke analyse og behandling | | højspændingsbørsteløs jævnstrømsmotor YRKK børsteløs jævnstrømsmotor - Den børsteløse jævnstrømsmotor i den sydlige del af anhui

【Introduktion】 børsteløs jævnstrømsmotor i den sydlige del af anhui: en cementfabrik 2 modeller til YRKK800 - cementmølle hovedmotor8, kraften på 2500 kw, dens lejebøsning til babbitt watt, materiale af tin, bly, antimon, kobbermetalsammensætning, kvalitet af et materiale blødt 0 babt, max. ℃, for at beskytte lejer, lejetemperaturbeskyttelse for mellemloft indstillet til 63 ℃, mere end den indstillede værdi, kædeslibning af hovedmotoren styres af DCS. Mølle hovedmotor smører tynd olie terminal 2 pressostat, trykket er indstillet til 0 hhv. 12 mpa og 0. 2MPa。 Cirka 0 stations runtime olieforsyningstryk er normalt. 25 mpa, hvis olietrykket er lavere end 0,2 mpa, start derefter standby-pumpen for at opfylde kravene til hovedmotorlejets smøreolietryk; Hvis olietrykket er lavere end 0,12 mpa, forklare smøresystemet fejl, olietryk signal kæde slibning hovedmotor jump stop, for at undgå lejeskallen temperatur brændende bøsning. 1, fejlfænomen den 7. januar 2015, anlæggets nr. 2 styres af DCS cementmølle strømsvigt tripping, forårsage cement slibning system DO signaltab, forårsage 2 cement slibning system jump stop alle lavspændingsapparater. Efter personaleinspektion fundet, når slibning hovedmotor stadig kører, tryk derefter straks på stop-knappen, stop ved den elektriske inspektion fandt ud af, at hovedmotorens rotorakselhals slid alvorligt, før og efter lejeskallen er på grund af den høje temperatur udbrændt. DCS-systemfejl førte til fortyndet tankstations-springstop, efter at olietrykket er lavere end 0. 12 mpa hoppede ikke stoppe hovedmotorkæden, lejeskallens temperatur ultrahøj eller hoppestop hovedmotorkæden, som er forårsaget af slid på hovedmotorens rotorjournal, grundårsagen til, at lejeskålen brændte ud. 2, årsagen til problemet analyse af cementmølle hovedmotor til højspændings elektrisk udstyr, princippet om start-stop kredsløb vist i figur 1. Som vist i figur 1, drev relæ K1, K2, henholdsvis fra DCS systemet puls udløser kontakt, to break-bremse spole til at realisere hovedmotorens omdrejningstal. Stop. DCS-system, efter at have mistet elektricitet centraliseret break-bremse-kommando af K2 for at stoppe driften af ​​hovedmotoren; Tankstation, på den anden side, lavt olietryk og lejeskal super WenLianSuo jump stop signaler styres også af DCS output break-bremse coil, DCS fejl kan udløse bilens bremsekredsløbsafbryderpunkter, hvilket resulterer i beskyttelsessystemfejl, parkeringsudstyr kan ikke fejle. 3, fejlbehandling mølle hovedmotor bremsekredsløb styret af DCS-system blød kæde, når designet ikke fuldt ud overveje effekten af ​​DCS-fejl på udstyret, og hård kæde kan løse dette problem. Hårde ledninger, vil fortynde smørestation lavt olietryk signal til at slibe hovedmotorens bremsekredsløb, højspændingspunkter, men fortyndet smøreoliestation oprettet på stedet, scenen fra højspændingen langt, tidskrævende og høje omkostninger ved kabellægning direkte. Elektrisk vedligeholdelsespersonale i henhold til feltsituationen besluttede at bruge tynd olieterminal på tæt hold og hovedmotorens bratstopknapboks, efter signalshunt til højspænding. For indsamling er bærende skaltemperatursignal, så der er ingen ændring. Efter transformation af kontrolprincippet og vist i figur 2. Som vist i figur 2, gennem stigningen i den smørende tynde olieterminal kontrolboks ALC2 mellemrelæ K3, K4 implementering af hovedmotorkæde af blød og hård kædestyring. K3 hjælpekontakter forbundet til DCS kabinet DI punkt for blød styring af break-bremsespole, K4 hjælpekontakt parallelt med maskinens knapboks ALC1 direkte rolle i enhedens tripkreds realisering af break-bremse coil hård kontrol, efter vellykket idriftsættelse øvelsesbremse. Og så til henholdsvis slibehovedet for fortyndet oliestation, tynd olieterminal og slibningshovedreduktion af fortyndet tankstation også renovering og det lave hydrauliske olietryksignal parallelt med bremsekredsløbet i figur 2 punkter, og på denne måde kan enhver stationsfejl være rettidigt hoppe stop hovedmotoren, gennem den bløde og hårde kædekæde, dobbelt forsikring, øge pålideligheden af ​​møllens hovedmotorfejl. 4, og ende med ulykken afslørede udstyret skjulte problemer, når designet skal være særlig opmærksom på, når du designer udstyr af forskellig spændingsgrad mellem kæderne af gensidig forbindelse, mere at tænke på virkningen af ​​forskellige fejlforhold af udstyr, rettidig finde parkeringsudstyr drift og kontrol af blinde Vinkel, perfekt design, god vedligeholdelse udstyr sikker drift og sikker produktion af virksomheden. Denne artikel er fra 'cementen'.