Analiza i przetwarzanie wypadków związanych z przepaleniem tulei łożyska głównego silnika cementowni | | Bezszczotkowy silnik prądu stałego wysokiego napięcia Bezszczotkowy silnik prądu stałego YRKK - Bezszczotkowy silnik prądu stałego na południu Anhui

【Wprowadzenie 】 bezszczotkowy silnik prądu stałego na południu Anhui: cementownia 2 modele YRKK800 - silnik główny cementowni 8, moc 2500 kw, tuleja łożyskowa o mocy babbitt, materiał wykonany z cyny, ołowiu, antymonu, składu miedzi i metalu, jakość materiału, miękka charakterystyka w niskich temperaturach, maksymalna temperatura babbitu w watach 100 ℃, ochrona łożysk, ochrona przed temperaturą łożysk dla sufitu pośredniego ustawionego na 63 ℃, więcej niż ustawiona wartość, szlifowanie łańcucha silnik główny jest sterowany przez DCS. Główny silnik młyna smaruje cienki olej na końcówce 2 przełącznika ciśnieniowego, ciśnienie jest ustawione odpowiednio na 0. 12 mpa i 0,2 MPa. Ciśnienie zasilania olejem w czasie pracy stacji około 0 jest normalne. 25 mpa, jeśli ciśnienie oleju jest niższe niż 0,2 mpa, należy uruchomić pompę rezerwową, aby spełnić wymagania dotyczące ciśnienia oleju smarującego łożysko silnika głównego; Jeżeli ciśnienie oleju jest niższe niż 0,12 mpa, wyjaśnić awarię układu smarowania, sygnał zatrzymania skoku silnika głównego, sygnalizujący szlifowanie łańcucha, aby uniknąć spalenia tulei panującej w temperaturze panewki łożyska. 1, zjawisko uskokowe w dniu 7 stycznia 2015 roku, zakład nr. 2 jest sterowany przez wyłączenie zasilania cementowni DCS, powoduje utratę sygnału DO układu mielenia cementu, powoduje zatrzymanie skoku 2 układu mielenia cementu we wszystkich urządzeniach niskiego napięcia. Po kontroli personelu stwierdzono, że główny silnik szlifierski nadal pracuje, następnie natychmiast naciśnij przycisk stop, zatrzymaj się przy kontroli elektrycznej, która wykazała, że ​​szyjka wału wirnika głównego silnika zużywa się poważnie, przed i po panewce łożyska wynika z wypalenia w wysokiej temperaturze. Awaria systemu DCS doprowadziła do zatrzymania skokowego na stacji rozcieńczonej benzyny, gdy ciśnienie oleju jest niższe niż 0. 12 mpa nie spowodowało zatrzymania głównego łańcucha silnika, temperatura panewki łożyska była bardzo wysoka, ani skokowego zatrzymania głównego łańcucha silnika, co jest spowodowane zużyciem czopów wirnika silnika głównego, co jest podstawową przyczyną wypalenia panewki łożyska. 2, przyczyna analizy problemu głównego silnika cementowni do urządzeń elektrycznych wysokiego napięcia, zasada obwodu start-stop pokazana na rysunku 1. Jak pokazano na rysunku 1, przekaźnik napędowy K1, K2, odpowiednio z wyłącznika impulsowego systemu DCS, dwie cewki hamulca rozłączającego do realizacji obrotów silnika głównego. Zatrzymywać się. System DCS, po utracie prądu, centralne polecenie zatrzymania hamulca przez K2 w celu zatrzymania pracy silnika głównego; Z drugiej strony, stacja benzynowa, sygnały zatrzymania skoku super WenLianSuo przy niskim ciśnieniu oleju i panewce łożyska są również kontrolowane przez cewkę hamulca wyjściowego DCS, usterka DCS może wyzwolić punkty wyłączników hamulca samochodowego, powodując awarię systemu zabezpieczającego, sprzęt parkingowy nie może być uszkodzony. 3, obwód hamulca głównego silnika młyna przetwarzającego błędy sterowany przez miękki łańcuch systemu DCS, gdy projekt nie uwzględnia w pełni wpływu usterek DCS na sprzęt, a twardy łańcuch może rozwiązać ten problem. Twarde okablowanie osłabi sygnał niskiego ciśnienia oleju w stacji smarowania, powodując zgrzytanie obwodu hamulca silnika głównego, punkty wysokiego napięcia, ale rozcieńczy stację oleju smarującego ustawioną na miejscu zdarzenia, scena znajdująca się daleko od wysokiego napięcia, czasochłonna i kosztowna w bezpośrednim układaniu kabli. Personel zajmujący się konserwacją instalacji elektrycznych, w zależności od sytuacji w terenie, zdecydował się zastosować cienką końcówkę olejową w bliskiej odległości i skrzynkę przycisku nagłego zatrzymania silnika głównego, po przełączeniu sygnału na wysokie napięcie. Do zbierania jest sygnał temperatury panewki łożyska, więc nie ma żadnych modyfikacji. Po przekształceniu zasady sterowania pokazanej na rysunku 2. Jak pokazano na rysunku 2, poprzez zwiększenie skrzynki sterującej cienkiego zacisku olejowego smarującego, przekaźnika pośredniego ALC2, K3, K4, wdrożenie głównego łańcucha silnika do sterowania miękkim i twardym łańcuchem. Styki pomocnicze K3 podłączone do punktu DI szafy DCS do miękkiego sterowania cewką hamulca ręcznego, Styk pomocniczy K4 równolegle do skrzynki przycisku maszyny ALC1 bezpośrednia rola w obwodzie wyłączającym urządzenia realizacja twardego sterowania cewką hamulca hamulcowego, po pomyślnym uruchomieniu hamulca ćwiczeń. A następnie odpowiednio dla głowicy szlifierskiej stacji rozcieńczonego oleju, cienkiego terminala olejowego i szlifowania głównego reduktora stacji rozcieńczonej benzyny, także renowacja i sygnał niskiego ciśnienia oleju hydraulicznego równolegle do obwodu hamulcowego punktów na rysunku 2, i w ten sposób każda usterka stacji może zostać w odpowiednim czasie zatrzymana przez skok głównego silnika, poprzez miękki i twardy łańcuch łańcucha, podwójne ubezpieczenie, zwiększyć niezawodność awarii głównego silnika młyna, zatrzymać. 4 i zakończyć się wypadkiem, narażonym na ukryte problemy ze sprzętem, podczas projektowania należy zwrócić szczególną uwagę podczas projektowania sprzętu o różnym stopniu napięcia pomiędzy łańcuchami wzajemnych połączeń, więcej przemyślenia na temat wpływu różnych stanów awaryjnych sprzętu, znaleźć w odpowiednim czasie działanie sprzętu parkingowego i kontrolę kąta ślepości, doskonały projekt, dobrą konserwację sprzętu, bezpieczną pracę i bezpieczną produkcję przedsiębiorstwa. Ten artykuł pochodzi z działu „cement”.