Cementgyár főmotor csapágypersely kiégési baleset elemzése és feldolgozása | | nagyfeszültségű kefe nélküli egyenáramú motor YRKK kefe nélküli egyenáramú motor - A kefe nélküli dc Anhui déli részén

【Bevezetés】 kefe nélküli egyenáramú motor Anhui déli részén: cementgyár 2 modell YRKK800-hoz - cementgyár főmotorja8, teljesítménye 2500 kw, csapágyperselye babbitt watt, anyaga ón, ólom, antimon, réz fém összetétel, anyag minősége maximum babbit alacsony hőfok 1 ℃, a csapágyak védelmére, a csapágyhőmérséklet elleni védelmet a közbenső mennyezethez 63 ℃-ra, a beállított értéknél magasabbra állítva, a főmotor lánccsiszolását DCS vezérli. Malom fő motor kenő híg olaj 2. kapocs nyomáskapcsolója, a nyomás 0-ra van állítva. 12 mpa és 0,2 MPa. Körülbelül 0 állomás futásidejű olajellátási nyomása normális. 25 mpa, ha az olajnyomás kisebb, mint 0,2 mpa, akkor indítsa el a készenléti szivattyút, hogy megfeleljen a fő motor csapágy kenőolaj nyomásának; Ha az olajnyomás alacsonyabb, mint 0,12 mpa, magyarázza el a kenési rendszer meghibásodását, az olajnyomás jel lánc köszörülés fő motor ugrás stop, hogy elkerülje a csapágyhéj hőmérséklet égő persely. 1, hibajelenség 2015. január 7-én az üzem 1. sz. A 2-t a DCS cementmalom áramkimaradási kioldása vezérli, ami a cementcsiszoló rendszer DO jelvesztését okozza, a 2. cementőrlő rendszer ugrásszerű leállítása minden alacsony feszültségű készüléket. Utána személyi ellenőrzés megállapította, hogy a köszörülés fő motor még mindig működik, majd azonnal nyomja meg a stop gombot, állítsa le az elektromos ellenőrzés megállapította, hogy a fő motor forgórész tengely nyakának kopása komoly, előtt és után csapágyhéj miatt a magas hőmérséklet kiég. A DCS rendszer meghibásodása híg benzinkút leállításához vezetett, miután az olajnyomás 0-nál alacsonyabb. 12 mpa nem ugrott le a főmotor lánca, a csapágyház hőmérséklete ultra-magas, sem a főmotor lánc ugrásszerű leállítása, amit a főmotor rotor csapjának kopása okoz, ami a csapágyház kiégésének kiváltó oka. 2, a probléma elemzésének oka a cementgyár főmotorja nagyfeszültségű elektromos berendezésekhez, az 1. ábrán látható start-stop áramkör elve. Az 1. ábrán látható módon K1, K2 meghajtó relé a DCS rendszer impulzus indító kapcsolójáról, két fékező tekercs a fő motor fordulatszámának megvalósításához. Stop. DCS rendszer áramszünet után a K2 központi törés-fék parancsa a főmotor működésének leállítására; A benzinkútnál viszont az alacsony olajnyomás és a csapágyhéj szuper WenLianSuo jump stop jeleit is a DCS kimeneti törés-fék tekercs vezérli, a DCS hiba kiválthatja az autófék megszakító pontjait, ami a védelmi rendszer meghibásodását eredményezi, a parkolóberendezések nem hibázhatnak. 3, hibafeldolgozó malom fő motorfék-áramköre, amelyet a DCS rendszer lágy lánca vezérel, amikor a tervezés nem veszi teljesen figyelembe a DCS hibák hatását a berendezésre, és a kemény lánc megoldhatja ezt a problémát. Kemény vezetékek, híg kenőállomás alacsony olajnyomás jelet őrölni a fő motor fékkör, magas feszültségű pontok, de híg kenőolaj állomás felállított a helyszínen, a jelenet a nagyfeszültségű messze, időigényes és magas költségek kábelfektetés közvetlenül. Az elektromos karbantartó személyzet a helyszíni helyzetnek megfelelően úgy döntött, hogy vékony olajterminált közelről és a főmotor hirtelen leállító gombdobozát használja, miután a jelet nagyfeszültségre váltják. Gyűjteményre a csapágyhéj hőmérséklet jelzése van, így nincs módosítás. A vezérlési elv átalakítása után és a 2. ábrán látható módon. Amint a 2. ábrán látható, a kenőolaj-kivezetés vezérlődobozának növelésével ALC2 közbenső relé K3, K4 végrehajtása fő motorlánc lágy és kemény lánc vezérlés. K3 segédérintkezők a DCS szekrényhez csatlakoztatva DI pont a fékező tekercs lágy vezérléséhez, a K4 segédérintkező a gép gombdobozával párhuzamosan ALC1 közvetlen szerepe a készülék kioldási áramkörében a fékezőtekercs kemény vezérlésének megvalósítása, sikeres üzembe helyezés után erőfék. Aztán rendre a híg olajállomás őrlőfejéhez, a híg olajterminálhoz és a híg benzinkút őrlő fő reduktorához is felújítás, valamint az alacsony hidraulika olajnyomás jele párhuzamosan a 2. ábra fékkörével, és ily módon bármely állomás hibája időben leállíthatja a főmotort, a lágy és kemény láncon keresztül, kettős biztosítás, növeli a malom fő motor hibájának megbízhatóságát, stop. 4, és a baleset végén a berendezés rejtett problémáját fedte fel, amikor a tervezés során különös figyelmet kell fordítani a különböző feszültségű berendezések tervezésénél a kölcsönös kapcsolódási láncok között, jobban át kell gondolni a berendezések különböző hibaállapotainak hatását, időben megtalálni a parkolóberendezések működését és a vakszög vezérlését, tökéletes tervezést, jó karbantartó berendezések biztonságos működését és a vállalkozás biztonságos termelését. Ez a cikk a 'cementből' származik.