Cement malom fő motorcsapágy bokor-kiégési baleseti elemzés és feldolgozás | | Nagyfeszültségű kefe nélküli egyenáramú motor YRKK kefe nélküli egyenáramú motor - A kefe nélküli DC az Anhui déli részén

【BEVEZETÉS】 Kefe nélküli egyenáramú motor Anhui déli részén: A Cement Plant 2 modellek YRKK800 -hoz - Cement malom fő motor 8, 2500 kW teljesítménye, csapágybokor a Babbitt Watts -hez, anyag, ólom, ólom, rézfém -összetétel, az anyagi puha alacsony hőmérsékleti tulajdonságok minőségének minősége, a Babbitt Watts maximális hőmérséklete, a 100 ℃, a Cearings -hez, a Cearings -hez. ℃ A főmotor által a láncot a DCS vezérli. Mill fő motoros kenő kenő vékony olajterminál 2 nyomáskapcsoló, a nyomás 0 -ra van állítva. 12 MPa és 0. 2MPa。 Körülbelül 0 állomás futásidejű olajellátási nyomás normális. 25 MPa, ha az olajnyomás alacsonyabb, mint a 0. 2 MPa, akkor indítsa el a készenléti szivattyút, hogy megfeleljen a fő motor csapágyának kenési olajnyomásának igényeinek; Ha az olajnyomás alacsonyabb, mint a 0. 12 MPa, magyarázza el a kenőrendszer meghibásodását, az olajnyomásjelző lánc csiszolója a fő motoros ugrás megállását, hogy elkerülje a csapágyhéj hőmérsékletét égő bokor. 1, Hiba jelenség 2015. január 7 -én, a növény száma. A 2 -et a DCS cementmalom energiahiányának kioldása, oka a cementcsiszoló rendszer DO jelvesztés, oka 2 cementcsiszoló rendszer ugrás leállítja az összes alacsony feszültségű készüléket. A személyzet utáni ellenőrzés, amikor a főmotor csiszolása még mindig fut, majd azonnal nyomja meg a stop gombot, a Stop Stop -t az elektromos ellenőrzés mellett találta, hogy a fő motor forgórész tengelyének nyaka súlyos, a csapágyhéj előtt és után a magas hőmérséklet kiégésének köszönhető. A DCS rendszer meghibásodása híg a benzinkút ugráshoz vezet, miután az olajnyomás alacsonyabb, mint a 0. 12 MPa nem ugrott le a fő motorláncot, a csapágyhéj hőmérséklete ultra-magas vagy leállítja a fő motorláncot, amelyet a fő motor forgórész naplójának kopása okozott, a csapágyhéj kiváltó oka kiég. A 2. ábrán a Cement Mill főmotorjának a nagyfeszültségű elektromos berendezések számára történő problémás elemzésének oka, az 1. ábrán bemutatott indítási-állási áramkör elve. Az 1. ábrán látható, a DCS rendszer impulzus-kapcsolójának, a K1, K2 hajtás reléje szerint két töréshossz tekercs a fő motor fordulatszámának megvalósításához. Stop. DCS rendszer, miután elvesztette az elektromos áramot a K2-es break-fék parancsot, hogy megállítsa a fő motor működését; A benzinkút viszont az alacsony olajnyomás és a csapágyhéjú szuper wenliansuo ugrási stop jeleket a DCS kimeneti töréses tekercse is szabályozza, a DCS hibája kiválthatja az autófék-megszakító pontokat, ami a védelmi rendszer meghibásodásához vezet, a parkolóberendezés nem hibáztathatja. 3, Hibafeldolgozó malom Motorfék áramkör, amelyet a DCS rendszer lágy lánc vezérel, ha a kialakítás nem veszi figyelembe teljesen a DCS hibáinak a berendezésre gyakorolt ​​hatását, és a kemény lánc megoldhatja ezt a problémát. A kemény vezetékek hígítják a kenőállomást alacsony olajnyomásjelet, hogy megcsiszolják a fő motoros fék áramkört, a nagyfeszültségű pontokat, de a helyszínen felállított kenőolaj -állomást hígítják, a jelenet a nagy feszültségből, az időigényes és a közvetlenül a kábelfektetés magas költségeiből. Az elektromos karbantartási személyzet a terepi helyzet szerint úgy döntött, hogy vékony olajtermelést használ a közeli tartományban, a fő motor hirtelen stop gombos dobozát pedig nagyfeszültségű jelzés után. A gyűjtéshez a csapágyhéj hőmérsékleti jele, tehát nincs módosítás. A kontroll elv átalakítása és a 2. ábrán bemutatott, a 2. ábrán látható módon, a kenő vékony olajterminál vezérlődoboz ALC2 közbenső relé K3 növekedésével, a K4 lágy és kemény lánc vezérlés fő motorláncának megvalósítása. A DCS szekrényhez csatlakoztatott K3 kiegészítő érintkezők a break-fék tekercs lágy vezérléséhez, a K4 segédkontaktussal, a gépgombokkal párhuzamosan, az ALC1 közvetlen szerepe az eszköz utazási áramkörének megvalósításában a törés-fék tekercs kemény vezérlésének, a sikeres üzembe helyezés után. Majd a híg olajállomás, a vékony olajterminál és a híg benzinkút csiszoló fő reduktorának őrlésére és az alacsony hidraulikus olajnyomás -jelet a 2. ábra fékáramkörével párhuzamosan, és így az állomás hibái időben történő beállíthatják a főmotort, a lágy és kemény láncon keresztül, a kettős biztosítás növelhetik a Mill főmotor -hibájának megbízhatóságát. 4. és véget érjen a balesetnek, amely a berendezés rejtett problémáit fedte fel, amikor a tervezésnek különös figyelmet kell fordítania a kölcsönös kapcsolat láncai közötti különféle feszültségfokú berendezések tervezésekor, a berendezések különböző hibakörülményeinek hatásainak, a parkolóberendezések üzemeltetésének és a vak szög vezérlésének, a tökéletes karbantartási berendezések biztonságos működésének és a vállalkozás biztonságos előállításának irányításának. Ez a cikk a cementből származik.