Sementfabrikk hovedmotorbærende buskutbrenningsulykkeanalyse og prosessering | | Høyspenning børsteløs DC -motor YRKK børsteløs DC -motor - den børsteløse DC sør i Anhui

【INNLEDNING】 Børsteløs DC -motor i sør for Anhui: En sementplante 2 modeller for YRKK800 - sementmølle hovedmotor, kraften på 2500 kW, dens bærende busk for Babbitt Watt, Bearing Material med tinn, bly, maksimalt kopper metallsammensetning, kvalitet på et materiale som er myk temperatur 100 63 ℃, mer enn den innstilte verdien, kjede som sliper ut hovedmotoren styres av DCs. Mølle hovedmotorisk smøring av tynn oljeterminal 2 Trykkbryter, henholdsvis trykket er satt til 0. 12 MPa og 0. 2MPa。 Omtrent 0 stasjon Runtime Oil Forsyningstrykket er normalt. 25 MPa, hvis oljetrykket er lavere enn 0. 2 MPa, så start standby -pumpen for å oppfylle kravene til hovedmotorbærende smøringoljetrykk; Hvis oljetrykket er lavere enn 0. 12 MPa, forklar smøresystemets svikt, oljetrykk signalkjeden slipe hovedmotorhoppstopp, for å unngå den bærende skalltemperaturforbrenningsbusken. 1, feilfenomen 7. januar 2015, anleggsnr. 2 kontrolleres av DCS sementmølle strømbrudd tripping, forårsaker sement slipesystem do signal tap, forårsaker 2 sement slipesystem hopp stopp alle lavspenningsapparater. Inspeksjon etter personell som er funnet når sliping av hovedmotoren fremdeles kjører, og trykk deretter på stoppknappen umiddelbart, stikk innom den elektriske inspeksjonen fant at den viktigste motorens rotorakselhals slites alvorlig, før og etter å ha skallet skyldes den høye temperaturutbrenningen. DCS-systemfeil førte til fortynnet bensinstasjonshoppstopp etter at oljetrykket er lavere enn 0. 12 MPa stoppet ikke stoppet hovedmotorkjeden, og bærer skalltemperatur Ultra-High eller hoppstopp den viktigste motorkjeden, som er forårsaket av den viktigste motorrotorjournalen slitasje, grunnårsaken til det bærende skallet utbrent. 2, Årsaken til problemanalysen av sementfabrikkens hovedmotor for elektrisk utstyr med høy spenning, prinsippet for start-stop-kretsen vist i figur 1. som vist i figur 1, Drive Relay K1, K2, henholdsvis fra DCS-systemets pulsutløserbryter, to bruddbremsespole for å realisere hovedmotorisk rev. Stoppe. DCS-systemet, etter å ha mistet elektrisitetssentralt brudd-bremsekommando ved K2 for å stoppe driften av hovedmotoren; Bensinstasjon derimot, lavt oljetrykk og bærende skall super wenliansuo hoppstoppsignaler, styres også av DCS-utgangsbrudd-bremsespole, DCS-feil kan utløse bilbremsekretsen, noe 3, Feilbehandlingsfabrikkens hovedmotorbremsekrets kontrollert av DCS System myk kjede, når designen ikke fullt ut vurderer effekten av DCS -feil på utstyret, og hardkjeden kan løse dette problemet. Hard ledninger, vil fortynne smørestasjonens lave oljetrykksignal for å slipe hovedmotorbremsekretsen, høyspenningspunkter, men fortynnede smøringsoljestasjon satt opp på åstedet, scenen fra høyspenningen langt, tidkrevende og høye kostnader for kabelopplegg direkte. Elektrisk vedlikeholdspersonell i henhold til feltsituasjonen, bestemte seg for å bruke tynn oljeterminal på nært hold og hovedmotorbrå stoppknappboks, etter at signal shunt i høyspenning. For innsamling bærer skalltemperatursignal, så det er ingen modifisering. Etter transformering av kontrollprinsippet og vist i figur 2. Som vist i figur 2, gjennom økningen i den smørende tynne oljeterminalkontrollboksen ALC2 mellomrelé K3, K4 implementering av hovedmotorkjeden av myk og hardkjedekontroll. K3 Hjelpekontakter koblet til DCS-skap Di-punkt for myk kontroll av brudd-bremsespole, K4 Hjelpekontakt parallelt med maskinknappen ALC1 direkte rolle i enhetens turkrets realisering av break-brems coil hard kontroll, etter vellykket igangkjøring av oppdragsbrems. Og så henholdsvis for å slipe hodet til fortynnet oljestasjon, tynn oljeterminal og slipe hovedreduserende for fortynnet bensinstasjon også renovering og det lave hydrauliske oljetrykksignalet parallelt med bremsekretsen på figur 2 -punkter, og på denne måten kan enhver stasjonsfeil være rettidig hopp stopp hovedmotoren, gjennom den myke og harde kjeden. 4, og avslutt med ulykken utsatte utstyret skjulte problemer, når designen skulle være spesielt oppmerksom på når du utformer utstyret til forskjellig spenningskvalitet mellom kjedene med gjensidig tilkobling, mer tenkning på virkningen av forskjellige feilforhold for utstyr, rettidig finn parkeringsutstyrsdrift og kontroll av blindvinkel, perfekt design, godt vedlikeholdsutstyr trygg drift og sikker produksjon av Enterprise. Denne artikkelen er fra 'sement'.