Sementfabrikk hovedmotorlager bush burn-out ulykkesanalyse og prosessering | | høyspent børsteløs likestrømsmotor YRKK børsteløs likestrømsmotor - Den børsteløse likestrømsmotoren sør i anhui

【Introduksjon】 børsteløs likestrømsmotor sør i anhui: en sementfabrikk 2 modeller for YRKK800 - sementfabrikk hovedmotor8, kraften på 2500 kw, dens lagerbuss for babbitt watt, materiale av tinn, bly, antimon, kobbermetallsammensetning, kvalitet på et materiale mykt 0 babt, maks. ℃, for å beskytte lagrene, lagertemperaturbeskyttelse for mellomtak satt til 63 ℃, mer enn innstilt verdi, kjedesliping av hovedmotoren styres av DCS. Fres hovedmotor smører tynn olje terminal 2 trykkbryter, trykket settes til 0 hhv. 12 mpa og 0. 2MPa。 Omtrent 0 stasjoner kjøretid oljetilførselstrykk er normalt. 25 mpa, hvis oljetrykket er lavere enn 0,2 mpa, start deretter standby-pumpen for å møte kravene til hovedmotorlagerets smøreoljetrykk; Hvis oljetrykket er lavere enn 0. 12 mpa, forklar smøresystemet feil, oljetrykk signal kjedesliping hovedmotor hoppstopp, for å unngå at lagerskalltemperaturen brenner bøssing. 1, feilfenomen 7. januar 2015, anleggsnr. 2 er kontrollert av DCS sement mill strømbrudd tripping, forårsake sement sliping system DO signal tap, forårsake 2 sement sliping system hoppe stoppe alle lavspenningsapparater. Post personell inspeksjon funnet når sliping hovedmotoren er fortsatt i gang, deretter umiddelbart trykk på stoppknappen, stopp ved den elektriske inspeksjonen fant ut at hovedmotoren rotorakselen halsen slitasje alvorlig, før og etter lagerskall er på grunn av høy temperatur brenne ut. DCS-systemfeil førte til fortynnet bensinstasjons hoppstopp etter at oljetrykket er lavere enn 0. 12 mpa hoppet ikke stopp hovedmotorkjeden, lagerskalltemperatur ultrahøy eller hoppstopp hovedmotorkjeden, som er forårsaket av slitasje på hovedmotorens rotorjournal, grunnårsaken til at lagerskallet brenner ut. 2, årsaken til problemanalysen av sementmølle hovedmotor for høyspent elektrisk utstyr, prinsippet om start-stopp krets vist i figur 1. Som vist i figur 1, drivrelé K1, K2, henholdsvis fra DCS-systemet pulsutløserbryter, to break-brems coil for å realisere hovedmotorens turtall. Stoppe. DCS-system, etter å ha mistet elektrisitet sentralisert bremse-bremsekommando av K2 for å stoppe driften av hovedmotoren; Bensinstasjon, på den annen side, lavt oljetrykk og lagerskall super WenLianSuo hoppe stopp signaler er også kontrollert av DCS utgang break-brems coil, DCS feil kan utløse bilens bremsekretsbryterpunkter, noe som resulterer i beskyttelsessystem feil, parkeringsutstyr kan ikke feil. 3, feilbehandling mill hovedmotor bremsekrets kontrollert av DCS-system myk kjede, når designen ikke fullt ut vurdere effekten av DCS feil på utstyret, og hard kjede kan løse dette problemet. Hard kabling, vil fortynne smørestasjon lavt oljetrykk signal for å slipe hovedmotorens bremsekrets, høyspenningspunkter, men fortynnet smøreoljestasjon satt opp på åstedet, scenen fra høyspenningen langt, tidkrevende og høye kostnader ved kabellegging direkte. Elektrisk vedlikeholdspersonell i henhold til feltsituasjonen bestemte seg for å bruke tynn oljeterminal på nært hold og hovedmotorens bråstoppknappboks, etter signalshunt til høyspenning. For innsamling er lagerskall temperatursignal, så det er ingen modifikasjon. Etter å ha transformert kontrollprinsippet og vist i figur 2. Som vist i figur 2, gjennom økningen i den smørende tynne oljeterminalkontrollboksen ALC2 mellomrelé K3, K4 implementering av hovedmotorkjeden for myk og hard kjedekontroll. K3 hjelpekontakter koblet til DCS-skap DI-punkt for myk styring av brekkbremsspole, K4-hjelpekontakt parallelt med maskinknappboksen ALC1 direkte rolle i enhetens utløsningskrets realisering av brekkbremsspole hardkontroll, etter vellykket igangkjøring øvelsesbrems. Og deretter henholdsvis for slipehodet til fortynnet oljestasjon, tynn oljeterminal og sliping hovedreduksjon av fortynnet bensinstasjon også renovering og signalet for lavt hydraulisk oljetrykk parallelt med bremsekretsen på figur 2 punkter, og på denne måten kan enhver stasjonsfeil være rettidig hoppestopp hovedmotoren, gjennom den myke og harde kjedekjeden, dobbel forsikring, øke påliteligheten til hovedmotoren til møllen. 4, og ende med ulykken avslørte utstyret skjulte problemer, når designen bør være spesielt oppmerksom på når du designer utstyret av forskjellig spenningsgrad mellom kjedene for gjensidig forbindelse, mer å tenke på virkningen av forskjellige feilforhold for utstyr, rettidig finne parkeringsutstyr drift og kontroll av blinde Vinkel, perfekt design, godt vedlikeholdsutstyr sikker drift og sikker produksjon av bedriften. Denne artikkelen er fra 'sementen'.