Analýza a spracovanie pri vyhorení puzdra hlavného motora cementárne | | vysokonapäťový bezkomutátorový jednosmerný motor Bezkomutátorový jednosmerný motor YRKK - Bezkomutátorový jednosmerný prúd na juhu Anhui

【Úvod 】 bezkomutátorový jednosmerný motor na juhu Anhui: cementáreň 2 modely pre YRKK800 - hlavný motor cementárne8, výkon 2500 kw, jeho ložiskové puzdro pre babbitt watt, materiál cín, olovo, antimón, medené kovové zloženie, kvalita materiálu mäkká nízka teplota charakteristika, 1 watt tobabbit, maximálna teplota 10 wattov ložiská, teplotná ochrana ložísk pre medzistrop nastavená na 63 ℃, viac ako nastavená hodnota, vybrúsenie reťaze hlavného motora je riadené DCS. Hlavný motor mlyna mazanie riedkym olejom koncovka 2 tlakový spínač, tlak je nastavený na 0, resp. 12 mpa a 0,2 MPa。 Tlak prívodu oleja počas chodu pri 0 stanici je normálny. 25 mpa, ak je tlak oleja nižší ako 0,2 mpa, potom spustite záložné čerpadlo, aby vyhovovalo požiadavkám na tlak mazacieho oleja ložísk hlavného motora; Ak je tlak oleja nižší ako 0,12 mpa, vysvetlite poruchu mazacieho systému, signál tlaku oleja, brúsenie reťaze, skok hlavného motora, zastavenie, aby sa zabránilo spaľovaniu teploty puzdra ložiska. 1, poruchový jav 7. januára 2015, závod č. 2 je riadené vypnutím napájania cementového mlyna DCS, spôsobí stratu signálu DO systému mletia cementu, spôsobí, že systém mletia cementu skok zastaví všetky nízkonapäťové zariadenia. Po personálnej kontrole sa zistilo, že pri brúsení hlavný motor stále beží, potom okamžite stlačte tlačidlo zastavenia, zastavte pri elektrickej kontrole, pri ktorej sa zistilo, že opotrebenie hrdla hriadeľa rotora hlavného motora je vážne, pred a po ložiskovej škrupine sú kvôli vysokej teplote vyhorené. Porucha systému DCS viedla k zastaveniu skoku zriedenej čerpacej stanice po tom, čo je tlak oleja nižší ako 0. 12 mpa nepreskočilo zastavenie reťaze hlavného motora, teplota plášťa ložiska ultra vysoká ani skokové zastavenie reťaze hlavného motora, čo je spôsobené opotrebovaním čapu rotora hlavného motora, hlavnou príčinou vyhorenia plášťa ložiska. 2, príčina analýzy problému hlavného motora cementárne pre vysokonapäťové elektrické zariadenia, princíp obvodu štart-stop znázornený na obrázku 1. Ako je znázornené na obrázku 1, relé pohonu K1, K2, respektíve z impulzného spúšťacieho spínača systému DCS, dve cievky brzdy na realizáciu hlavného motora rev. Stop. systém DCS, po strate elektriny centralizovaný príkaz brzdenia od K2 na zastavenie činnosti hlavného motora; Čerpacia stanica, na druhej strane, nízky tlak oleja a super WenLianSuo skok stop signály plášťa ložísk sú tiež riadené výstupnou brzdovou cievkou DCS, porucha DCS môže spustiť body ističa brzdy auta, čo má za následok zlyhanie ochranného systému, parkovacie zariadenie nemôže zaviniť. 3, spracovanie porúch mlyn hlavný motorový brzdový okruh riadený mäkkým reťazcom systému DCS, keď dizajn úplne nezohľadňuje vplyv porúch DCS na zariadenie a pevný reťazec môže tento problém vyriešiť. Pevné zapojenie, rozriedi signál nízkeho tlaku oleja v mazacej stanici na brúsenie hlavného okruhu motorovej brzdy, vysokonapäťových bodov, ale stanicu zriedeného mazacieho oleja zriadenú na mieste činu, scénu od vysokého napätia ďaleko, časovo náročné a vysoké náklady na kladenie káblov priamo. Personál údržby elektrickej energie sa podľa situácie v teréne rozhodol použiť tenký olejový terminál na blízko a skrinku s tlačidlom náhleho zastavenia hlavného motora po prepnutí signálu na vysoké napätie. Pre zber je ložiskový signál teploty plášťa, takže nedochádza k žiadnym úpravám. Po transformácii princípu riadenia a znázornené na obrázku 2. Ako je znázornené na obrázku 2, prostredníctvom zvýšenia mazacieho tenkého oleja na svorkovnici ovládacej skrinky ALC2 medziľahlého relé K3, K4 implementácie hlavného motorového reťazca mäkkého a tvrdého riadenia reťaze. Pomocné kontakty K3 pripojené ku skrini DCS DI bod pre mäkké ovládanie cievky brzdy, pomocný kontakt K4 paralelne s tlačidlovou skrinkou stroja ALC1 priama úloha vo vypínacom obvode zariadenia realizácia brzdovej cievky tvrdé ovládanie, po úspešnom uvedení do prevádzky nácvik brzdy. A potom pre brúsnu hlavu stanice riedeného oleja, terminál riedky olej a brúsny hlavný reduktor zriedenej čerpacej stanice aj renováciu a signál nízkeho tlaku hydraulického oleja paralelne s brzdovým okruhom na obrázku 2 body, a tak môže byť akákoľvek porucha stanice včasným skokom zastaviť hlavný motor, cez reťaz mäkkej a tvrdej reťaze, dvojité poistenie, zvýšiť spoľahlivosť hlavného motora mlyna, zastaviť. 4 a skončiť s nehodou odhalili skryté problémy zariadenia, keď by sa pri návrhu mala venovať osobitná pozornosť pri navrhovaní zariadenia rôzneho stupňa napätia medzi reťazami vzájomného prepojenia, viac premýšľať o vplyve rôznych poruchových stavov zariadenia, včas nájsť prevádzku parkovacieho zariadenia a ovládanie slepého uhla, perfektný dizajn, dobré zariadenie na údržbu, bezpečná prevádzka a bezpečná výroba podniku. Tento článok je z 'cementu'.