ဘိလပ်မြေကြိတ်စက် ပင်မမော်တာတွင် မီးလောင်နေသော ချုံပုတ်များ မီးလောင်ပျက်စီးမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်း | | ဗို့အားမြင့် brushless dc မော်တာ YRKK brushless dc မော်တာ - Anhui ၏တောင်ဘက်ရှိ brushless dc

【နိဒါန်း】 Anhui ၏တောင်ဘက်ရှိ brushless dc မော်တာ- YRKK800 အတွက် ဘိလပ်မြေစက်ရုံ 2 မော်ဒယ် - ဘိလပ်မြေစက်ရုံ ပင်မမော်တာ 8၊ ပါဝါ 2500 kw၊ babbitt watts အတွက် ၎င်း၏ bearing bush၊ သံဖြူ၊ ခဲ၊ ခနောက်စိမ်း၊ ကြေးနီသတ္တုဖွဲ့စည်းမှု၊ ပစ္စည်းအရည်အသွေး၊ ပျော့ပျောင်းသောအနိမ့်အပူချိန် watts အမြင့်ဆုံး အပူချိန် 1 ပတ်ဘစ်၊ အလယ်အလတ်မျက်နှာကျက်အတွက် 63 ℃ သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိ၍ သတ်မှတ်တန်ဖိုးထက် ပိုသော ပင်မမော်တာအား ကွင်းဆက်ကြိတ်ခြင်းအား DCS မှ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ Mill main motor တွင် ချောဆီပါးလွှာသော oil terminal 2 pressure switch ကို 0 တွင် အသီးသီးသတ်မှတ်ထားသည်။ 12 mpa နှင့် 0. 2MPa။ 0 station runtime oil supply pressure သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ 25 mpa၊ ဆီဖိအား 0. 2 mpa ထက်နိမ့်ပါက၊ ထို့နောက် main motor bearing ချောဆီဖိအား၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန် standby pump ကိုစတင်ပါ။ ဆီဖိအား 0. 12 mpa ထက်နိမ့်ပါက၊ ချောဆီစနစ် ချို့ယွင်းမှု၊ ဆီဖိအားအချက်ပြကွင်းဆက်ကြိတ်ခြင်း ပင်မမော်တာခုန်ရပ်တန့်ခြင်း၊ bearing shell temperature လောင်ကျွမ်းမှုကို ရှောင်ရှားရန်၊ ချုံပုတ်များကို ရှောင်ရှားပါ။ 1, ပြတ်ရွေ့ဖြစ်စဉ် 7 ဇန်နဝါရီ 2015, စက်ရုံအမှတ်. 2 ကို DCS ဘိလပ်မြေစက်မှ ထိန်းချုပ်ထားပြီး ဓာတ်အားချို့ယွင်းမှု ခလုတ်တိုက်ခြင်း၊ ဘိလပ်မြေကြိတ်ခြင်းစနစ် DO အချက်ပြမှု ပျောက်ဆုံးခြင်း၊ 2 ဘိလပ်မြေကြိတ်ခြင်းစနစ်သည် ဗို့အားနိမ့်ယန္တရားအားလုံးကို ရပ်တန့်စေပါသည်။ ပင်မမော်တာကြိတ်စက်လည်ပတ်နေချိန်တွင် တွေ့ရှိပြီးနောက် ရပ်တန့်ခလုတ်ကို ချက်ခြင်းရပ်တန့်စစ်ဆေးရာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစစ်ဆေးရာ ပင်မမော်တာရဟတ်ရှပ်လည်ပင်းသည် ပြင်းထန်သောအပူချိန်ကြောင့် အင်ဂျင်ရှေ့နှင့်နောက်တွင် မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ DCS စနစ်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဆီဖိအား 0 ထက်နိမ့်ပြီးနောက် ဆီပေါင်ချိန် 0 ထက်နိမ့်ပြီးနောက် ဓာတ်ဆီဆိုင်ခုန်ရပ်တန့်ခြင်းအား ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ 12 mpa သည် ပင်မမော်တာကွင်းဆက်ကို ခုန်မရပ်တန့်ဘဲ၊ bearing shell temperature အလွန်မြင့်မားခြင်းမရှိသလို main motor rotor journal wear ကြောင့်ဖြစ်သော ပင်မမော်တာကွင်းဆက်အား ခုန်မရပ်တန့်ဘဲ၊ ၎င်းသည် bearing shell မီးလောင်သွားရခြင်း၏ မူလအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ 2၊ ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအတွက် ဘိလပ်မြေကြိတ်စက်၏ ပင်မမော်တာ ပြဿနာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရသည့် အကြောင်းရင်း၊ ပုံ 1 တွင် ပြထားသည့် start-stop circuit နိယာမ။ ပုံ 1 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း drive relay K1, K2 အသီးသီး၊ DCS စနစ်မှ pulse trigger switch မှ break-brake coil နှစ်ခု၊ main motor rev. ရပ်။ ပင်မမော်တာ၏လည်ပတ်မှုကိုရပ်တန့်ရန် K2 ဖြင့်ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသောချိုး-ဘရိတ်အမိန့်ပေးမှုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဆုံးရှုံးပြီးနောက် DCS စနစ်၊ ဓာတ်ဆီဆိုင်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဆီဖိအားနည်းခြင်းနှင့် bearing shell super WenLianSuo jump stop signals များကိုလည်း DCS output break-brake coil မှ ထိန်းချုပ်ထားသောကြောင့် DCS ချို့ယွင်းမှုသည် ကားဘရိတ်ဆားကစ်ဘရိတ်ကာအမှတ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး အကာအကွယ်စနစ်ချို့ယွင်းမှု၊ ပါကင်ကိရိယာများ အမှားအယွင်းမရှိနိုင်ပါ။ 3၊ DCS စနစ် ပျော့ပျောင်းသောကွင်းဆက်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ပင်မမော်တာ ဘရိတ်ဆားကစ် ချို့ယွင်းချက်၊ ဒီဇိုင်းသည် စက်ပစ္စည်းများအပေါ် DCS ချို့ယွင်းချက်များ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အပြည့်အဝ မစဉ်းစားပါက၊ နှင့် hard chain သည် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါသည်။ Hard wiring သည် ပင်မမော်တာဘရိတ်ဆားကစ်ကိုကြိတ်ရန် ဆီဖိအားနည်းသော ချောဆီဖိအားအချက်ပြမှုကို ပျော့ပျောင်းစေမည်ဖြစ်ပြီး အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာ၌ တပ်ဆင်ထားသည့် ဗို့အားမြင့်သည့်နေရာများတွင် ချောဆီစင်သည့်နေရာ၊ ဗို့အားမြင့်သောနေရာမှ မြင်ကွင်းအား ပျော့သွားစေရန်၊ အချိန်ကုန်ပြီး ကေဘယ်ကြိုးတင်ရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသည်။ နယ်ပယ်အခြေအနေအရ လျှပ်စစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများသည် အနီးကပ်အကွာအဝေးတွင် ပါးလွှာသော ဆီဆိုင်နှင့် ပင်မမော်တာအား ဗို့အားမြင့်သို့ အချက်ပြပြီးနောက် ရုတ်ခြည်းရပ်တန့်ခလုတ်ကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ စုဆောင်းမှုအတွက် shell temperature signal ကို ဆောင်ထားသောကြောင့် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း မရှိပါ။ ထိန်းချုပ်မှုနိယာမကို အသွင်ပြောင်းပြီးနောက် ပုံ 2 တွင်ပြသထားသည်။ ပုံ 2 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ချောဆီပါးလွှာသောဆီဂိတ်ထိန်းချုပ်မှုသေတ္တာ ALC2 အလယ်အလတ်တန်းလျား K3၊ K4 သည် ချောဆီပါးလွှာသောဆီ terminal control box တိုးလာခြင်းအားဖြင့် ပင်မမော်တာကွင်းဆက်အား ပျော့ပျောင်းပြီး မာကြောသောကွင်းဆက်ထိန်းချုပ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း။ break-brake coil ၏ပျော့သောထိန်းချုပ်မှုအတွက် DCS ကွိုင်သို့ချိတ်ဆက်ထားသော K3 အရန်အဆက်အသွယ်များ K4 auxiliary contact သည် စက်ခလုတ်ဘောက်စ် ALC1 နှင့်အပြိုင် break-brake coil hard control ကို အောင်မြင်စွာလုပ်ဆောင်ပြီးနောက် စက်ပစ္စည်း၏ trip circuit circuit တွင် တိုက်ရိုက်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ထို့နောက်တွင် dilute oil station ၏ ဦးခေါင်းကို ကြိတ်ခွဲရန်၊ thin oil terminal နှင့် dilute gas station ၏ main reducer များကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် low hydraulic oil pressure signal သည် ပုံ 2 point ၏ ဘရိတ်ပတ်လမ်းကြောင်းနှင့် အပြိုင်ဖြစ်ပြီး၊ ဤနည်းဖြင့် မည်သည့် station fault မဆို main motor ကို အချိန်မီ ခုန်ရပ်တန့်နိုင်ပြီး soft and hard chain, double insurance, the reliability တိုးစေပါသည်။ mill main motor fault 4, မတော်တဆမှုနှင့်အတူအဆုံးသတ်ပစ္စည်းကိရိယာများဖွက်ထားသောဒုက္ခကိုဖော်ထုတ်သည့်အခါ, ဒီဇိုင်းကိုအထူးအာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်, အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ချိတ်ဆက်မှုကွင်းဆက်များအကြားကွဲပြားခြားနားသောဗို့အားတန်း၏ပစ္စည်းကိရိယာများဒီဇိုင်းဆွဲ, ကွဲပြားခြားနားသောအမှားအယွင်းအခြေအနေများ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ်စဉ်းစား, အချိန်မီယာဉ်ရပ်နားပစ္စည်းကိရိယာများစစ်ဆင်ရေးနှင့်ထိန်းချုပ်မှုမျက်စိကန်းထောင့်, ပြီးပြည့်စုံသောဒီဇိုင်း, ကောင်းမွန်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပစ္စည်းကိရိယာများဘေးကင်းလုံခြုံစစ်ဆင်ရေးနှင့်လုပ်ငန်း၏ဘေးကင်းလုံခြုံထုတ်လုပ်မှု။ ဤဆောင်းပါးသည် 'ဘိလပ်မြေ' မှဖြစ်သည်။