Çimento değirmeni ana motor yatağı burcunun yanması kaza analizi ve işlenmesi | | yüksek gerilim fırçasız dc motor YRKK fırçasız dc motor - Anhui'nin güneyinde fırçasız dc

[Giriş ] Anhui'nin güneyinde fırçasız DC motor: YRKK800 için bir çimento fabrikası 2 model - çimento değirmeni ana motoru8, 2500 kw'lık güç, babbitt watt için yatak burcu, kalay, kurşun, antimon, bakır metal bileşimi, malzeme kalitesi yumuşak düşük sıcaklık özellikleri, babbitt watt maksimum 100 °C sıcaklık, yatakları korumak için, ara tavan için yatak sıcaklığı koruması 63'e ayarlandı OC, ayarlanan değerin üzerinde, ana motor zincirinin taşlanması DCS tarafından kontrol edilir. Değirmen ana motor yağlama terminali 2 nolu ince yağ basınç şalterinde, basınç sırasıyla 0'a ayarlanmıştır. 12 mpa ve 0.2MPa。 Yaklaşık 0 istasyon çalışma süresi yağ besleme basıncı normaldir. 25 mpa, eğer yağ basıncı 0,2 mpa'dan düşükse, ana motor yatağı yağlama yağı basıncının taleplerini karşılamak için yedek pompayı çalıştırın; Yağ basıncı 0,12 mpa'dan düşükse, yatak kovanı sıcaklığının yanan burcunu önlemek için yağlama sistemi arızasını, yağ basıncı sinyal zincirinin ana motor atlama durdurmasını öğütmesini açıklayın. 1, 7 Ocak 2015'teki arıza olgusu, tesis no. 2, DCS çimento değirmeni elektrik kesintisi tarafından kontrol edilir, çimento öğütme sisteminin DO sinyal kaybına neden olur, 2 çimento öğütme sistemi tüm düşük voltajlı aparatları atlayarak durdurur. Personel incelemesi, ana motorun taşlama işlemi sırasında hala çalıştığını tespit etti, ardından hemen durdurma düğmesine basın, elektrik kontrolünü durdurun ve ana motor rotor mili boynunun ciddi şekilde aşınmadığını, yatak kabuğunun öncesinde ve sonrasında yüksek sıcaklık yanmasından kaynaklandığını tespit etti. DCS sistemi arızası, yağ basıncı 0'dan düşük olduğunda benzin istasyonu atlama duruşunun seyreltilmesine yol açtı. 12 mpa, ana motor zincirini atlamadı, yatak kabuğu sıcaklığı ultra yüksek veya ana motor rotor muylusu aşınmasından kaynaklanan ana motor zincirini atlamadı, yatak kabuğunun temel nedeni yandı. 2, çimento değirmeni ana motorunun yüksek voltajlı elektrik ekipmanı için sorun analizi, şekil 1'de gösterilen start-stop devresi prensibi. Şekil 1'de gösterildiği gibi, DCS sisteminden sırasıyla K1, K2 sürücü rölesi darbe tetik anahtarı, ana motor devrini gerçekleştirmek için iki fren-fren bobini. Durmak. DCS sisteminde elektrik kesildikten sonra K2 tarafından merkezi fren-fren komutu ile ana motorun çalışması durdurulur; Öte yandan benzin istasyonu, düşük yağ basıncı ve yatak kovanı süper WenLianSuo atlama durdurma sinyalleri de DCS çıkış fren-fren bobini tarafından kontrol edilir, DCS arızası araba fren devre kesici noktalarını tetikleyebilir, bu da koruma sistemi arızasına neden olur, park ekipmanı arızalanamaz. 3, arıza işleme değirmeni ana motor fren devresi DCS sistemi yumuşak zincir tarafından kontrol edilir, tasarım DCS arızalarının ekipman üzerindeki etkisini tam olarak dikkate almadığında ve sert zincir bu sorunu çözebilir. Sert kablolama, ana motor fren devresini taşlamak için yağlama istasyonunun düşük yağ basıncı sinyalini seyreltir, yüksek voltaj noktalarını seyreltir, ancak olay yerinde kurulan yağlama yağı istasyonunu seyreltir, yüksek voltajdan sahneye uzaktır, zaman alıcıdır ve doğrudan kablo döşenmesi yüksek maliyetlidir. Elektrik bakım personeli, sahanın durumuna göre, sinyalin yüksek gerilime şöntlenmesinden sonra yakın mesafede ince yağ terminali ve ana motor ani durdurma butonu kutusunu kullanmaya karar verdi. Toplama için kabuk sıcaklığı sinyali veriliyor, bu nedenle herhangi bir değişiklik yok. Kontrol prensibini dönüştürdükten sonra şekil 2'de gösterilmektedir. Şekil 2'de görüldüğü gibi ince yağlı terminal kontrol kutusunun yağlanmasının arttırılması yoluyla ALC2 ara rölesi K3, K4 ana motor zincirinin yumuşak ve sert zincir kontrolünün uygulanması. Fren-fren bobininin yumuşak kontrolü için DCS kabini DI noktasına bağlanan K3 yardımcı kontakları, makine düğme kutusuna paralel olarak K4 yardımcı kontağı ALC1 cihazın açma devresinde fren-fren bobininin sert kontrolünün gerçekleştirilmesinde doğrudan rol oynar, başarılı bir şekilde devreye alma freninden sonra egzersiz freni. Ve daha sonra sırasıyla seyreltik yağ istasyonunun taşlama kafası, ince yağ terminali ve seyreltik benzin istasyonunun ana redüktörünün öğütülmesi için ayrıca yenileme ve şekil 2 noktalarındaki fren devresine paralel olarak düşük hidrolik yağ basıncı sinyali verilir ve bu şekilde herhangi bir istasyon arızası yumuşak ve sert zincir zinciri aracılığıyla ana motoru zamanında durdurabilir, çift sigorta, değirmen ana motor arızasının güvenilirliğini artırır, durur. 4 ve kaza, ekipmanın gizli soruna maruz kalmasıyla sonlanır; tasarımın, karşılıklı bağlantı zincirleri arasında farklı voltaj derecesine sahip ekipmanı tasarlarken, ekipmanın farklı arıza koşullarının etkisi hakkında daha fazla düşünmesi, park ekipmanının çalışmasını ve kör açının kontrolünü zamanında bulması, mükemmel tasarımı, iyi bakım ekipmanının güvenli çalışması ve işletmenin güvenli üretimine özel dikkat göstermesi gerektiğinde. Bu makale 'çimento'dan alınmıştır.