Çimento değirmeni ana motor taşıyan çalı yakma kazası analizi ve işleme | | Yüksek Voltajlı Fırçasız DC Motor YRKK Fırçasız DC Motor - Anhui'nin güneyindeki fırçasız DC

【Giriş】 Anhui'nin güneyinde fırçasız DC motor: YRKK800 için bir çimento bitkisi 2 modeller - Çimento değirmeni ana motor8, 2500 kW'lık gücü, Babbitt watts için yatak çalısı, kalay, kurşun, antimon, bakır metal kompozisyonu, 100 ℃ 'nin teneke sıcaklığı, babitin kılıfı için kalitesi, babit keder koruma için, bede keder. 63 ℃, Set değerinden daha fazla, ana motorun zincir taşlaması DC'ler tarafından kontrol edilir. Mill ana motoru yağlama ince yağ terminali 2 basınç anahtarı, basınç sırasıyla 0 olarak ayarlanır. 12 MPa ve 0. 2MPA。 yaklaşık 0 istasyon çalışma zamanı yağ besleme basıncı normaldir. 25 MPa, yağ basıncı 0. 2 MPa'dan düşükse, ana motor taşıyan yağ basıncının taleplerini karşılamak için bekleme pompasını başlatın; Yağ basıncı 0. 12 MPa'dan düşükse, rulman kabuğu sıcaklığı yanan çalıdan kaçınmak için yağ basınç sinyal zinciri taşlama ana motor atlama durağı açıklayın. 1, 7 Ocak 2015'te hata fenomeni, Bitki no. 2, DCS Çimento değirmeni güç arızası açma, neden çimento taşlama sistemi sinyal kaybı yapar, neden 2 çimento taşlama sistemi atlama tüm düşük voltaj aparatını durdurur. Post personel denetimi Taşlama ana motoru hala çalışıyor, daha sonra hemen durdurma düğmesine basın, elektrik muayenesine uğrayın, ana motor rotor şaft boynunun ciddi giydiği, kabuklu kabuklu yüksek sıcaklık yanmasından kaynaklandığını tespit etti. DCS sistem arızası, yağ basıncı 0'dan düşük olduktan sonra seyreltik benzin istasyonu atlama durmasına yol açtı. 12 MPa, ana motor zincirini atlamadı, rulman sıcaklığı ultra yüksek veya atlama durdurun, ana motor rotor dergisi kıyafetinin neden olduğu ana motor zincirini, rulman kabuğunun kök nedeni. 2, Çimento değirmeni ana motorunun problem analizinin nedeni Yüksek voltajlı elektrikli ekipman için, Şekil 1'de gösterilen başlangıç-stop devresi prensibi, Şekil 1'de gösterildiği gibi, sırasıyla DCS sistem nabız tetikleme anahtarından K1, K2, ana motor devirini gerçekleştirmek için iki kırma fren bobininden. Durmak. DCS sistemi, ana motorun çalışmasını durdurmak için K2 tarafından elektrikli merkezi fren komutunu kaybettikten sonra; Öte yandan, benzin istasyonu düşük yağ basıncı ve rulman kabuğu süper wenliansuo atlama durdurma sinyalleri de DCS çıkış kırma freni bobini tarafından kontrol edilir, DCS hatası araba freni devre kesici noktalarını tetikleyebilir, bu da koruma sistemi arızasına neden olabilir, park ekipmanları arıza olamaz. 3, Arıza İşleme Değirmeni Ana Motor Fren Devresi DCS Sistemi Yumuşak Zinciri tarafından Kontrol Edilir, Tasarım tam olarak DCS hatalarının ekipman üzerindeki etkisini dikkate almadığında ve sert zincir bu sorunu çözebilir. Sabit kablolama, yağlama istasyonunu, ana motor fren devresini öğütmek için düşük yağ basınç sinyalini, yüksek voltaj noktalarını öğütmek için seyreltecektir, ancak sahnede kurulmuş yağlama yağ istasyonunu, yüksek voltajdan uzaktan sahne, zaman alıcı ve yüksek kablo döşeme maliyeti doğrudan. Elektrik Bakım Personeli Saha durumuna göre, yüksek voltaja dönüştükten sonra, yakın mesafede ince yağ terminalini ve ana motor ani durdurma düğmesi kutusunu kullanmaya karar verdi. Toplama için kabuk sıcaklığı sinyali taşıyor, bu nedenle değişiklik yok. Kontrol prensibi dönüştürüldükten ve Şekil 2'de gösterildikten sonra, Şekil 2'de gösterildiği gibi, yağlama ince yağ terminali kontrol kutusu ALC2 ara röle K3, K4 yumuşak ve sert zincir kontrolünün ana motor zincirinin uygulanması. K3 DCS Kabinine Bağlı Yardımcı Kontaklar DI. Kır freni bobininin yumuşak kontrolü için nokta, K4 Makine düğmesi kutusuna paralel olarak yardımcı temas Alc1, cihazın fren bobini sert kontrolünün gezi devresi, başarılı bir şekilde devreye alma freni sonrasında doğrudan rol. Ve daha sonra sırasıyla seyreltik yağ istasyonu, ince yağ terminali ve seyreltik benzin istasyonunun ana azaltıcısı taşlama ve aynı zamanda düşük hidrolik yağ basınç sinyali, Şekil 2 noktalarındaki fren devresine paralel olarak ve bu şekilde, ana motoru zamanında durdurabilir, ana motoru, ana motoru, çift sigorta, ana motorun güvenilirliğini artırabilir, durdur. 4 ve kaza ile sonlandırma ile biten Ekipman gizli sorunları ortaya çıkardı, tasarımın karşılıklı bağlantı zincirleri arasında farklı voltaj derecesine sahip ekipmanı tasarlarken, ekipmanın farklı arıza koşullarının etkisi hakkında daha fazla düşünme, park ekipmanı operasyonu ve kör açının kontrolü, mükemmel bakım ekipmanı güvenli çalışması ve işletmenin güvenli üretimini zamanında bulun. Bu makale 'çimento' dan.