Analiza in obdelava izgorelosti ležajne puše glavnega motorja cementarne | | visokonapetostni brezkrtačni enosmerni motor YRKK brezkrtačni enosmerni motor - brezkrtačni enosmerni motor na jugu anhuija

【Uvod】 brezkrtačni enosmerni motor na jugu anhuija: cementarna 2 modela za YRKK800 - glavni motor mlina cementa8, moč 2500 kw, njegova ležajna puša za babitne vate, material s kovinsko sestavo kositra, svinca, antimona, bakra, kakovost materiala, mehke nizkotemperaturne lastnosti, največja temperatura babitnih vatov 100 ℃, za zaščito ležajev, temperaturna zaščita ležajev za vmesni strop nastavljena na 63 ℃, več kot nastavljena vrednost, verižno brušenje glavnega motorja nadzira DCS. Tlačno stikalo terminala 2 glavnega motorja mlina za mazanje tankega olja, tlak je nastavljen na 0 oz. 12 mpa in 0,2 MPa。 Približno 0 postaj obratovalni tlak olja je normalen. 25 mpa, če je tlak olja nižji od 0,2 mpa, nato zaženite rezervno črpalko, da zadosti zahtevam tlaka mazalnega olja ležaja glavnega motorja; Če je tlak olja nižji od 0,12 mpa, razložite okvaro mazalnega sistema, preskočno zaustavitev glavnega motorja za brušenje signala tlaka olja, da se izognete sežigalni grmi zaradi temperature ohišja ležaja. 1, pojav napake 7. januarja 2015, obrat št. 2 nadzira izklop izpada električne energije v mlinu za cement DCS, povzroči izgubo signala DO sistema za mletje cementa, povzroči preskok sistema za mletje cementa 2 in zaustavi vse nizkonapetostne naprave. Po inšpekcijskih pregledih osebja je bilo ugotovljeno, da glavni motor za brušenje še vedno deluje, nato pa takoj pritisnite gumb za zaustavitev, ustavite se pri električnem pregledu, ki je ugotovil, da se vrat gredi rotorja glavnega motorja resno obrabi, pred in po ohišju ležaja pa je posledica izgorevanja visoke temperature. Napaka sistema DCS je privedla do preskočne zaustavitve razredčene bencinske črpalke, potem ko je tlak olja nižji od 0. 12 mpa ni preskočila verige glavnega motorja, temperatura ohišja ležaja je bila izjemno visoka niti zaustavila preskok glavne verige motorja, kar je posledica obrabe rotorja glavnega motorja, glavni vzrok za izgorevanje ohišja ležaja. 2, analiza vzroka problema glavnega motorja mlina za cement za visokonapetostno električno opremo, načelo vezja start-stop, prikazano na sliki 1. Kot je prikazano na sliki 1, pogonski rele K1, K2 oziroma iz impulznega sprožilnega stikala sistema DCS, dve zavorni tuljavi za uresničitev vrtljajev glavnega motorja. Stop. Sistem DCS po izgubi električne energije centralizira ukaz za zaviranje in zaviranje K2 za zaustavitev delovanja glavnega motorja; Bencinska črpalka, na drugi strani, nizek tlak olja in ležajna lupina super WenLianSuo jump stop signale prav tako nadzoruje izhodna zavorna tuljava DCS, napaka DCS lahko sproži točke odklopnika avtomobilske zavore, kar povzroči okvaro zaščitnega sistema, parkirna oprema ne more pokvariti. 3, zavorno vezje glavnega motorja mlina za obdelavo napak, ki ga nadzira mehka veriga sistema DCS, ko zasnova ni v celoti upoštevala učinka napak DCS na opremo, in trda veriga lahko reši ta problem. Trdo ožičenje bo razredčilo signal nizkega tlaka olja mazalne postaje za mletje glavnega motornega zavornega kroga, visokonapetostnih točk, vendar je na prizorišču postavljena postaja za razredčeno mazalno olje, prizorišče od visoke napetosti daleč, zamudno in visoko strošek neposrednega polaganja kablov. Električno vzdrževalno osebje se je glede na razmere na terenu odločilo za uporabo tankega oljnega terminala na blizu in ohišja gumba za nenadno zaustavitev glavnega motorja po prehodu signala v visoko napetost. Za zbiranje je signal temperature lupine, tako da ni nobenih sprememb. Po preoblikovanju krmilnega principa in prikazanem na sliki 2. Kot je prikazano na sliki 2, s povečanjem mazalnega tankega oljnega terminala krmilna omarica ALC2 vmesnega releja K3, K4 izvaja glavno motorno verigo mehke in trde verige. Pomožni kontakti K3, priključeni na DI točko omarice DCS za mehko krmiljenje tuljave zavorne zavore, pomožni kontakt K4 vzporedno s poljem gumbov stroja ALC1 neposredna vloga v izklopnem vezju naprave za trdo krmiljenje tuljave zavorne zavore, po uspešnem zagonu sproži zavoro. In nato za brusilno glavo postaje za razredčeno olje, tanki oljni terminal in brusilni glavni reduktor razredčene bencinske črpalke tudi obnovo in signal nizkega tlaka hidravličnega olja vzporedno z zavornim krogotokom na sliki 2, in na ta način lahko vsako napako postaje pravočasno zaustavi glavni motor, prek mehke in trde verižne verige, dvojno zavarovanje, poveča zanesljivost napake glavnega motorja mlina, zaustavitev. 4, in konča z nesrečo, ki je razkrila skrite težave opreme, ko je treba pri oblikovanju posebno pozornost nameniti pri načrtovanju opreme različnih napetostnih razredov med verigami medsebojne povezave, več razmišljanja o vplivu različnih stanj napak opreme, pravočasnega iskanja delovanja parkirne opreme in nadzora slepega kota, popolne zasnove, dobre vzdrževalne opreme, varnega delovanja in varne proizvodnje podjetja. Ta članek je iz 'cement'.