Glavni motorični motorični motorični ležaj Analiza in obdelava nesreč v izgorevanju | | Visokonapetostni motor brez krtačenja Yrkk brez krtačenja DC motor - brezkrtačni DC na jugu Anhuija

【Introduction 】 brushless dc motor in the south of anhui: a cement plant 2 models for YRKK800 - cement mill main motor8, the power of 2500 kw, its bearing bush for babbitt watts, material by tin, lead, antimony, copper metal composition, quality of a material soft low temperature characteristics, babbitt watts maximum temperature of 100 ℃, to protect bearings, bearing temperature protection for intermediate ceiling set at 63 ℃, več kot nastavljena vrednost, verižno brušenje glavnega motorja nadzira DCS. Mill Glavni motorja, ki mazanje tankega olja 2 tlačno stikalo, tlak je nastavljen na 0. 12 MPA in 0. 2MPA。 Približno 0 Tlak za oskrbo z nafto Olje je normalen. 25 MPa, če je oljni tlak nižji od 0. 2 MPa, nato zaženite črpalko v pripravljenosti, da ustreza zahtevam glavnega motorja, ki nosi tlak olja; Če je oljni tlak nižji od 0. 12 MPa, pojasnite okvaro mazalnega sistema, verigo tlaka oljnega tlaka, ki brusi glavni skok motorja, da se izognete gorivu, ki gori na lupini. 1, pojav napak 7. januarja 2015, rastlina št. 2 je nadzorovana z okvaro napajanja cementne mise, povzroči izgubo signala, ki ga je povzročil signal, povzroči izgubo signala, povzroči 2 cementno mletsko sistem skok zaustavitev vseh nizkonapetostnih aparatov. Pregled osebja, ki ga najdemo pri brušenju glavnega motorja še vedno deluje, nato pa takoj pritisnite gumb Stop, zaustavite z električnim inšpekcijskim pregledom, ugotovil, da je glavni vrat gred motorja motorja resno, pred in po ležajni lupini zaradi izgorevanja visoke temperature. Očinek sistema DCS je povzročil, da se je zmanjšala skok za redčenje bencinske črpalke, potem ko je oljni tlak nižji od 0. 12 MPa ni skočil glavne motorne verige, temperatura lupine pa je bila ultra visoka in ne zaustavila glavne motorne verige, ki jo povzroča glavna obraba motoričnega rotorja, koreninski vzrok izgorevanja lupine ležaja. 2, vzrok za analizo problema glavnega motorja cementnega mlina za visokonapetostno električno opremo, načelo vezja za zagon, prikazano na sliki 1. Kot je prikazano na sliki 1, pogonski rele K1, K2, iz sprožilnega stikala DCS System System, dva prelomna tuljava za uresničitev glavnega motorja. Nehaj. DCS sistem, potem ko je K2 izgubil poveljstvo z električno energijo, ki ga je K2 ustavil, da ustavi delovanje glavnega motorja; Po drugi strani bencinska črpalka, nizki oljni tlak in ležajne lupine Super Wenliansuo skok za zaustavitev signalov, nadzira tudi DCS izhodna tuljava, DCS pa lahko sproži točke odklopnikov avtomobilskega zavornega vezja, kar ima za posledico okvara zaščitnega sistema, parkiranja ne more napak. 3, Glavno motorično zavorno vezje, ki ga nadzoruje DCS System Mehka veriga, ko zasnova ne upošteva v celoti upoštevati učinka napak DCS na opremo in trda veriga lahko reši to težavo. Trdo ožičenje bo razredčilo mazalne postaje z nizkim signalom olja, da bi mletje glavnega motorja zavornega vezja, visokonapetostne točke, vendar razredčilo mazalno olje postavljeno na prizorišču, prizorišče od visoke napetosti daleč, zamudno in visoke stroške polaganja kabla. Električno vzdrževalno osebje Glede na terensko situacijo se je odločilo, da bo uporabil tanko oljno terminal v bližnjem območju in glavni motor z nagibnim motorjem Motor, potem ko signal preliva v visoko napetost. Za zbiranje je signal temperature lupine, tako da ni spremembe. Po preoblikovanju načela nadzora in prikazano na sliki 2. Kot je prikazano na sliki 2, s povečanjem mazalne tanke oljne končne škatle ALC2 vmesni rele K3, K4 Izvedba glavne motorne verige mehke in trde verige. Pomožni stiki K3, povezani z DCS omarico DI, za mehko krmiljenje prelomne tuljave, K4 Pomožni stik Vzporedno z neposredno vlogo naprave ALC1 v napravi Realizacija potovalnega vezja, po uspešni zagon zavore za trdo krmiljenje tuljave. Nato pa tudi za brušenje glave razredčene oljne postaje, tankega oljnega terminala in glavnega reduktorja mletja razredčene bencinske črpalke in nizek hidravlični tlačni signal olj, vzporedno z zavornim vezjem na sliki 2 točk, in na ta način lahko vsaka napaka postaje pravočasno zaustavi glavno in trdo verigo, z mehkim in trdim verigam, dvojno zavarovanje, dvakrat, da se z mehkim in trdim verižnim motorjem poveča. 4, in končajte z nesrečo, ki je bila opremna skrita težava, ko bi morala zasnova posebno pozornost nameniti pri oblikovanju opreme različnih napetosti med verigami medsebojne povezave, več razmišljanja o vplivu različnih pogojev opreme napak, pravočasno poiščite delovanje parkirne opreme in nadzor nad slepo koto, popolno zasnovo, dobro vzdrževalno opremo in varno proizvodnjo podjetja. Ta članek je iz 'cementa'.