ការវិភាគនិងដំណើរការដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតរបស់ព្រៃម៉ាស៊ីនកំផ្លាញ | ម៉ូតូឌុបដែលមិនមានវ៉ុលដុសខាត់ដ្រាយវ៍ដុសខាត់ឌីស៊ីជក់ - ឌីជីថលឌីជីថលដែលគ្មានជក់ - ឌីស៊ីដែលគ្មានជក់នៅភាគខាងត្បូងនៃអានហួយ

【សេចក្តីផ្តើម My Muts DC ដែលគ្មានប្រព័ន្ធ DC ដុសខាត់នៅភាគខាងត្បូងនៃ Anhui Motel 2 Motion Pass Hatts Pation មានសភាពអតិបរិមារបស់ Tabbitt Pance Mance Contents ការការពារសីតុណ្ហភាពសម្រាប់ឈុត CELIGE MEAKINGE ។ 63 ℃, ច្រើនជាងតម្លៃដែលបានកំណត់, ខ្សែសង្វាក់ចង្វាក់ចេញម៉ូតូធំត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ DCs ។ ការរំអិលអោបយានអវកាសម៉ូទ័រស្តើង 2 កុងតាក់សម្ពាធទំហំសម្ពាធត្រូវបានកំណត់ទៅ 0 រៀងៗខ្លួន។ 12 MPA និង 0 ។ 2mpa ។ ប្រហែល 0 សម្ពាធនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងកំពុងដំណើរការគឺធម្មតា។ 25 MPA ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងទាបជាង 0 ។ 2 MPA បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបូមរង់ចាំដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃសម្ពាធប្រេងដែលមានសម្ពាធក្នុងការប្រើទឹករំអិលដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។ ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងទាបជាង 0 ។ 12 MPA សូមពន្យល់ពីការបរាជ័យនៃការរំអិលដែលខ្សែសង្វាក់សម្ពាធប្រេងកំពុងលោតផ្លោះលោតម៉ូតូដ៏សំខាន់ដើម្បីចៀសវាងការដុតសីតុណ្ហភាពរបស់ព្រៃ។ 1, phenomenon កំហុសនៅថ្ងៃទី 7 ខែមករាឆ្នាំ 2015 រោងចក្រទេ។ 2 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការធ្លាក់ចុះនៃការបរាជ័យថាមពលស៊ីម៉ងត៍ដែលបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធក្រេឌីតស៊ីម៉ងត៍ធ្វើឱ្យមានសញ្ញាចេញប្រព័ន្ធការកិនស៊ីម៉ងត៍ចំនួន 2 លោតបានឈប់បរិក្ខារវ៉ុលទាប។ ការត្រួតពិនិត្យបុគ្គលិកលក្ខណៈក្រោយបានរកឃើញនៅពេលដែលការកិនម៉ូទ័រធំនៅតែដំណើរការភ្លាមៗសូមចុចប៊ូតុងបញ្ឈប់អគ្គិសនីបានរកឃើញថាកញ្ចឹងកប្រដាប់ប្រដារម៉ូតូធំពាក់មួកសែលគឺដោយសារតែសីតុណ្ហភាពខ្ពស់រលាក។ ការបរាជ័យរបស់ប្រព័ន្ធ DCS បាននាំឱ្យបញ្ឈប់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈលោតថយក្រោយបន្ទាប់ពីសម្ពាធប្រេងទាបជាង 0 ។ 12 MPA មិនបានបញ្ឈប់ខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូដ៏ខ្លាំងដែលបណ្តាលមកពីទិនានុប្បវត្តិរបស់ម៉ូតូ Motor Motor Sour ដែលមានដើមទ្រូងនៃសែលខ្លាឃ្មុំ។ មូលហេតុនៃបញ្ហានៃការវិភាគនៃការវិភាគម៉េងធ័រម៉ូទ័រធំសម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនីវ៉ុលខ្ពស់គោលការណ៍ 1 ។ បញ្ឈប់។ ប្រព័ន្ធ DCS, បន្ទាប់ពីបាត់បង់បទបញ្ជាហ្វ្រាំងបាក់ក្រពើដែលមានអគ្គិសនីដោយខេ 2 ដើម្បីបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រធំ ៗ ។ ម៉្យាងវិញទៀតស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមានសម្ពាធប្រេងទាបនិងមានសែល Sheell Super Beain Follof Folface Failure អាចបង្កឱ្យមានពិន្ទុបែកខោអាវសៀគ្វីហ្វុងដែលជាលទ្ធផលនៃការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធការបណ្តុះបណ្តាលឧបករណ៍ចតរថយន្តមិនអាចមានកំហុស។ សៀគ្វីហ្វ្រាសម៉ូតូបែបកិនដែលមានកំហុសត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខ្សែសង្វាក់ទន់ប្រព័ន្ធ DCS នៅពេលដែលការរចនាមិនគិតថ្លៃយ៉ាងពេញលេញពីឥទ្ធិពលនៃកំហុសរបស់ DCS នៅលើឧបករណ៍នេះហើយខ្សែសង្វាក់រឹងអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបាន។ ខ្សែភ្លើងដែលមានខ្សែភ្លើងនឹងធ្វើឱ្យស្ថានីយរឹងថយចុះស្ថានីយ៍បញ្ជាប្រេងទាបដើម្បីកិនសៀគ្វីដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ប៉ុន្តែធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានបន្ទុកធ្ងន់និងចំណាយខ្ពស់ក្នុងការដាក់ខ្សែដោយផ្ទាល់។ បុគ្គលិកថែទាំអគ្គិសនីយោងទៅតាមស្ថានភាពវាលបានសំរេចប្រើស្ថានីយប្រេងស្តើង ៗ នៅជួរបិទជិតនិងប្រអប់ប៊ូតុងបញ្ឈប់ភ្លាមៗរបស់ម៉ូតូបន្ទាប់ពីសញ្ញាចុចលើវ៉ុលខ្ពស់។ សម្រាប់ការប្រមូលគឺមានសញ្ញាសីតុណ្ហភាពសែលដូច្នេះមិនមានការកែប្រែទេ។ បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរគោលការណ៍នៃការត្រួតពិនិត្យនិងបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2 ។ ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2 តាមរយៈការកើនឡើងនៃប្រអប់បញ្ជារ៉ាំរ៉ៃ Relay K3 inter inter inter ការអនុវត្តខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូដ៏សំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្សែសង្វាក់ទន់និងរឹង។ K3 ទំនាក់ទំនងជំនួយផ្នែកជំនួយរបស់ DCS Di ចង្អុលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់ Grol Lafiar File actization របស់ក្រុមហ៊ុន ALC1 តួនាទីផ្ទាល់របស់ឧបករណ៍ ALC1 ក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់ហ្វ្រាំងបែករបស់ឧបករណ៍បន្ទាប់ពីការចាប់ហ្វ្រាំងការធ្វើលំហាត់ប្រាណដែលទទួលបានជោគជ័យ។ ហើយបន្ទាប់មករៀងៗខ្លួនសម្រាប់ប្រធានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈថយចុះស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈស្តើង ៗ ដែលអាចកែតម្រូវបានទាន់ពេលវេលាបញ្ឈប់ការទទួលបានកំហុសទ្វេដងបង្កើនកំហុសម៉ូទ័រអំបោះ។ 4 ហើយបញ្ចប់ដោយគ្រោះថ្នាក់នេះបានលាតត្រដាងនូវបញ្ហាដែលបានលាក់បាំងនៅពេលដែលការរចនាគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសនៅពេលរចនាឧបករណ៍នៃការជាប់ចោថ្ម័រផ្សេងៗគ្នានិងការត្រួតពិនិត្យមុំពិការភាពឧបករណ៍ថែទាំដ៏ល្អឥតខ្ចោះមានប្រតិបត្ដិការមានសុវត្ថិភាពនិងផលិតកម្មប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់សហគ្រាស។ អត្ថបទនេះមកពី 'ស៊ីម៉ងត៍' ។