Ցեմենտ գործարանի հիմնական շարժիչի կրող բուշի այրման վթարի վերլուծություն և մշակում | | բարձր լարման առանց խոզանակի մշտական ​​հոսանքի շարժիչ YRKK առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչ - Անհույի հարավում գտնվող առանց խոզանակների հոսանքի շարժիչը

【Ներածություն 】 առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչ Անհուի հարավում. ցեմենտի գործարան 2 մոդել YRKK800-ի համար - ցեմենտի գործարանի հիմնական շարժիչ8, հզորությունը 2500 կՎտ, դրա կրող բուշը բաբիթ վտ, նյութը թիթեղից, կապար, անտիմոն, պղնձի մետաղի բաղադրությունը ցածր ջերմաստիճան 0 մաքսիմում ջերմաստիճանը ℃, առանցքակալները պաշտպանելու համար, միջանկյալ առաստաղի կրող ջերմաստիճանի պաշտպանությունը 63 ℃, սահմանված արժեքից ավելի, հիմնական շարժիչը ջարդող շղթան վերահսկվում է DCS-ով: Ջրաղացի հիմնական շարժիչը քսում է բարակ յուղի տերմինալ 2-ի ճնշման անջատիչը, ճնշումը համապատասխանաբար սահմանված է 0-ի: 12 մՊա և 0. 2 ՄՊա: Մոտ 0 կայանի գործարկման ժամանակ նավթի մատակարարման ճնշումը նորմալ է: 25 մՊա, եթե նավթի ճնշումը ցածր է 0, 2 մՊա-ից, ապա գործարկեք սպասման պոմպը, որպեսզի բավարարի հիմնական շարժիչի կրող քսայուղի ճնշման պահանջները. Եթե ​​նավթի ճնշումը ցածր է 0, 12 մՊա-ից, բացատրեք քսման համակարգի խափանումը, նավթի ճնշման ազդանշանային շղթայի հղկման հիմնական շարժիչի թռիչքի կանգառը, որպեսզի խուսափեք կրող կեղևի ջերմաստիճանի այրման բուշից: 1 խզվածքի երեւույթ 07.01.2015թ. 2-ը կառավարվում է DCS ցեմենտի գործարանի հոսանքի խափանումով, առաջացնում է ցեմենտի հղկման համակարգի DO ազդանշանի կորուստ, առաջացնում է 2 ցեմենտի հղկման համակարգի ցատկում, դադարեցնում է բոլոր ցածր լարման սարքերը: Անձնակազմի ստուգումից հետո պարզվել է, երբ հղկող հիմնական շարժիչը դեռ աշխատում է, այնուհետև անմիջապես սեղմեք կանգառի կոճակը, կանգ առեք էլեկտրական զննման մոտ, պարզվեց, որ հիմնական շարժիչի ռոտորի լիսեռի պարանոցի մաշվածությունը լուրջ է, կրող կեղևը առաջ և հետո պայմանավորված է բարձր ջերմաստիճանի այրման պատճառով: DCS համակարգի խափանումը հանգեցրեց բենզալցակայանի նոսրացմանը, երբ նավթի ճնշումը 0-ից ցածր է: 12 մՊա-ը չի կանգնեցրել հիմնական շարժիչի շղթան, առանցքակալի կեղևի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, կամ ցատկել է հիմնական շարժիչի շղթան, որը պայմանավորված է հիմնական շարժիչի ռոտորի մատյանների մաշվածությամբ, որի հիմնական պատճառը կրող կեղևի այրումն է: 2, բարձր լարման էլեկտրական սարքավորումների համար ցեմենտի գործարանի հիմնական շարժիչի խնդրի վերլուծության պատճառը, 1-ին նկարում ցույց տրված start-stop միացման սկզբունքը: Ինչպես ցույց է տրված նկար 1-ում, շարժիչի ռելե K1, K2, համապատասխանաբար DCS համակարգի իմպուլսային ձգան անջատիչից, երկու ընդմիջման կծիկ՝ հիմնական շարժիչի շրջադարձը իրականացնելու համար: Դադարեցրեք. DCS համակարգ, էլեկտրաէներգիան կորցնելուց հետո K2-ի կողմից կենտրոնացված ընդմիջման արգելակման հրամանը դադարեցնել հիմնական շարժիչի աշխատանքը. Մյուս կողմից, բենզալցակայանը, նավթի ցածր ճնշումը և կրող կեղևի սուպեր WenLianSuo ցատկման կանգառի ազդանշանները նույնպես վերահսկվում են DCS-ի ելքային անջատիչ-արգելակի կծիկով, DCS-ի անսարքությունը կարող է գործարկել մեքենայի արգելակի անջատիչի կետերը, ինչը հանգեցնում է պաշտպանության համակարգի խափանումների, կայանման սարքավորումները չեն կարող սխալվել: 3, անսարքության մշակման գործարանի հիմնական շարժիչի արգելակման սխեման, որը վերահսկվում է DCS համակարգի փափուկ շղթայով, երբ դիզայնը լիովին չի հաշվի առնում սարքավորումների վրա DCS անսարքությունների ազդեցությունը, և կոշտ շղթան կարող է լուծել այս խնդիրը: Կոշտ լարերը, կթուլացնեն յուղայուղի ցածր ճնշման ազդանշանը քսելու կայանի հիմնական շարժիչի արգելակման միացումը, բարձր լարման կետերը, բայց նոսր յուղայուղի կայանը, որը տեղադրված է դեպքի վայրում, տեսարանը բարձր լարման հեռավորությունից, ժամանակատար և ուղղակիորեն մալուխի անցկացման բարձր արժեքը: Էլեկտրատեխնիկական սպասարկման անձնակազմը, համաձայն դաշտային իրավիճակի, որոշեց օգտագործել բարակ նավթի տերմինալը մոտ հեռավորության վրա և հիմնական շարժիչի կտրուկ կանգառի կոճակի տուփը, ազդանշանի շեղումից հետո բարձր լարման մեջ: Հավաքածուի համար կրում է կեղևի ջերմաստիճանի ազդանշան, ուստի փոփոխություն չկա: Կառավարման սկզբունքը փոխակերպելուց հետո և ցույց է տրված նկար 2-ում: Ինչպես ցույց է տրված նկար 2-ում, քսելու բարակ յուղի տերմինալի կառավարման տուփի ավելացման միջոցով ALC2 միջանկյալ ռելե K3, K4 փափուկ և կոշտ շղթայի կառավարման հիմնական շարժիչի շղթայի իրականացումը: K3 օժանդակ կոնտակտները միացված են DCS պահարանի DI կետին՝ ընդմիջման արգելակման կծիկի փափուկ կառավարման համար, K4 օժանդակ կոնտակտը մեքենայի կոճակի տուփին զուգահեռ ALC1 ուղղակի դեր է սարքի ճամփորդության միացումում, որն իրագործում է ընդմիջման կծիկի կոշտ հսկողություն, արգելակի հաջող գործարկումից հետո: Այնուհետև, համապատասխանաբար, նոսր նավթի կայանի, բարակ նավթային տերմինալի և նոսր բենզալցակայանի հղկման հիմնական ռեդուկտորի վերանորոգման և ցածր հիդրավլիկ յուղի ճնշման ազդանշանը 2 կետի արգելակման սխեմային զուգահեռ, և այս կերպ, կայանի ցանկացած անսարք կարող է ժամանակին ցատկել հիմնական շարժիչը, փափուկ և կոշտ շղթայական շղթայի միջոցով: 4, և ավարտվում է վթարով, որը բացահայտում է սարքավորումների թաքնված դժվարությունները, երբ դիզայնը պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնի փոխադարձ կապի շղթաների միջև տարբեր լարման սարքավորումների նախագծման ժամանակ, ավելի շատ մտածել սարքավորումների տարբեր անսարքությունների պայմանների ազդեցության մասին, ժամանակին գտնել կայանատեղի սարքավորումների շահագործումը և կույր անկյունի վերահսկումը, կատարյալ դիզայնը, լավ սպասարկման սարքավորումների անվտանգ շահագործումը և ձեռնարկության անվտանգ արտադրությունը: Այս հոդվածը «ցեմենտի» է: