Ցեմենտի ջրաղացով հիմնական շարժիչ կրող Բուշի այրման վթարի վերլուծություն եւ վերամշակում | | Բարձր լարման խոզանակ DC Motor Yrkk Խոզանակ DC շարժիչ - Անհուի հարավում գտնվող խոզանակ DC

【Ներածություն】 Խոզանակ DC շարժիչով Անհույի հարավում. Ցեմենտի բույսեր 2 մոդելներ YRKK800- ի համար - ցեմենտի ջրաղաց, իր կրող բուշը, որը նախատեսված է 03-ին, ջերմաստիճանի պաշտպանության համար ℃, ավելին, քան սահմանված արժեքը, հիմնական շարժիչը մանրացնելը վերահսկվում է DCS- ի կողմից: Mill Main Motor Motor Քսայուղով յուղի տերմինալ 2 ճնշման անջատիչ, ճնշումը սահմանվում է համապատասխանաբար 0-ին: 12 MPA եւ 0: 2MPA. Մոտ 0 կայան հեռավորության վրա գտնվող նավթի մատակարարման ճնշումը նորմալ է: 25 MPA, եթե նավթի ճնշումը 0-ից ցածր է: 2 MPA, ապա սկսեք սպասման պոմպը `բավարարելու հիմնական շարժիչային կրող յուղի ճնշման պահանջները. Եթե ​​յուղի ճնշումը 0-ից ցածր է: 12 ՄՊա, բացատրեք քսում համակարգի անհաջողություն, յուղի ճնշման ազդանշանային ցանցի grinding հիմնական շարժիչի ցատկը, որպեսզի խուսափեք կրող shell- ի ջերմաստիճանից այրվող թփը: 1, Մեղքի երեւույթ 2015 թվականի հունվարի 7-ին, բույսի ոչ: 2-ը վերահսկվում է DCS- ի ցեմենտի ջրաղացով ձախողման միջոցով, առաջացնում են ցեմենտի grinding համակարգի ազդանշանային կորուստ, պատճառ առաջացնում 2 ցեմենտի grinding համակարգի ցատկել բոլոր ցածր լարման ապարատը: Հիմնական շարժիչի մանրացման ժամանակ հայտնաբերված անձնակազմի ստուգումը դեռ գործում է, այնուհետեւ անմիջապես սեղմեք Stop կոճակը, դադարեցրեք էլեկտրական զննումը, որ մեծ ջերմաստիճանի այրվում է: DCS համակարգի ձախողումը հանգեցրել է նավթի ճնշման վայրից հետո դադարել է կանգ առնել 0-ից 0-ից: 2, Cement ութլանային էլեկտրական սարքավորումների համար Cement եմենտի հիմնական շարժիչի խնդրի վերլուծության պատճառը, նկար 1-ում ցուցադրված սկզբունքի սկզբունքը: Ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում, DCS համակարգի զարկերակային ազդանշանային անջատիչ, Դադարեցրեք DCS համակարգ, CED- ի էլեկտրական կենտրոնացված ընդմիջման հրամանը կորցնելուց հետո K2- ի կողմից հիմնական շարժիչի աշխատանքը դադարեցնելու համար. Բենզալցակայանը, մյուս կողմից, յուղի ցածր ճնշման եւ կրող shell super wenliansuo ցատկահարության ազդանշանները նույնպես վերահսկվում են DCS- ի ելքային ընդմիջման արգելակով, DCS Fault- ը չի կարող գործի դնել համակարգի ձախողման արդյունքում: 3, DCFAS Motor Brake Circuit Main Motor Brake Circuit- ը, որը վերահսկվում է DCS System Soft Chain- ի կողմից, երբ դիզայնը լիովին հաշվի չի առնվում սարքավորումների վրա, եւ կոշտ շղթան կարող է լուծել այս խնդիրը: Կոշտ լարեր, կթողնի յուղի ցածր ճնշման ազդանշան, որը մանրացնում է հիմնական շարժիչային արգելակային միացում, բարձրավոլտային կետեր, բայց նոսրացնող քսուկ նավթային կայան, որը տեղադրված է բարձր լարման հեռավորության վրա: Էլեկտրական սպասարկման անձնակազմ, ըստ դաշտային իրավիճակի, որոշեց օգտագործել բարակ յուղի տերմինալը մոտակայքում եւ հիմնական շարժիչով կտրուկ կանգառի կոճակի տուփի մեջ, ազդանշանային շնչափողից հետո `բարձր լարման: Հավաքածուի համար կրում է Shell ջերմաստիճանի ազդանշանը, այնպես որ փոփոխություն չկա: Վերահսկիչ սկզբունքը վերափոխելուց հետո եւ ներկայացված է Նկար 2-ում: Ինչպես ցույց է տրված Գծապատկեր 2-ում, բարակ յուղի տերմինալային կառավարման վանդակի ավելացման միջոցով `փափուկ եւ կոշտ շղթայական հսկողության հիմնական շարժիչային շղթայի իրականացում: K3 Օժանդակ կոնտակտներ, որոնք կապված են DCS կաբինետի DI կետին, կոտրման արգելակային կծիկի փափուկ վերահսկման համար, K4 օժանդակ կապը մեքենայի կոճակի տուփի համար զուգահեռ մեքենայի համար նախատեսված դերը `վերականգնման արգելակային արգելակի միջոցով: Եվ այնուհետեւ համապատասխանաբար նոսրացնող նավթային կայարանի, բարակ նավթի տերմինալային եւ նոսր բենզալցակայանի հիմնական իջեցման հիմնական նվազեցմանը `նաեւ վերանորոգման եւ ցածր հիդրավլիկ յուղի ճնշման ազդանշան, եւ այս ձեւով արգելակային սխեման, դադարի միջոցով, բարձրացրեք ջրաղացին: 4-ը եւ ավարտվում է վթարի հետեւանքով, երբ ենթարկվում են սարքավորումների թաքնված խնդիրները, երբ դիզայնը պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնի փոխադարձ կապի տարբեր վնասման պայմանների միջեւ, ավելի շատ մտածելակերպի վրա, կույր անկյունի ազդեցության եւ ձեռնարկության անվտանգ արտադրություն: Այս հոդվածը «ցեմենտից» է: