【Introduktion】 borstlös likströmsmotor i södra anhui: en cementfabrik 2 modeller för YRKK800 - cementfabrikens huvudmotor8, kraften på 2500 kw, dess lagerbussning för babbitt-watt, material av tenn, bly, antimon, kopparmetallsammansättning, kvalitet på ett material, max 0 bab, max temperatur, mjuk 0 bab ℃, för att skydda lager, lagertemperaturskydd för mellantak inställd på 63 ℃, mer än det inställda värdet, kedjeslipning av huvudmotorn styrs av DCS. Fräs huvudmotor smörjer tunn olja terminal 2 tryckvakt, trycket är inställt på 0, respektive. 12 mpa och 0. 2MPa。 Cirka 0 stationsdrifttid för oljetillförseltrycket är normalt. 25 mpa, om oljetrycket är lägre än 0,2 mpa, starta sedan standbypumpen för att möta kraven på huvudmotorns lagersmörjningsoljetryck; Om oljetrycket är lägre än 0,12 mpa, förklara smörjsystemets fel, oljetryckssignalkedjeslipning huvudmotorns hoppstopp, för att undvika att lagerskålens temperatur bränner bussningen. 1, felfenomen den 7 januari 2015, anläggningen nr. 2 styrs av DCS cementkvarn strömavbrott utlösning, orsaka cementmalningssystem DO signalförlust, orsaka 2 cementmalningssystem hoppa stoppa alla lågspänningsapparater. Efter personalinspektion hittas när slipning huvudmotorn fortfarande är igång, tryck sedan omedelbart på stoppknappen, sluta med den elektriska inspektionen fann att huvudmotorns rotoraxels halsslitage allvarligt, före och efter lagerskålen beror på den höga temperaturen utbränd. DCS-systemfel ledde till utspädd bensinstationshoppstopp efter att oljetrycket är lägre än 0. 12 mpa hoppade inte stoppa huvudmotorkedjan, lagerskålens temperatur ultrahög eller hoppa stoppa huvudmotorkedjan, vilket orsakas av slitage på huvudmotorns rotorlager, grundorsaken till att lagerskålen brinner ut. 2, orsaken till problemet analys av cementkvarn huvudmotor för högspänning elektrisk utrustning, principen om start-stopp-krets som visas i figur 1. Som visas i figur 1, drivrelä K1, K2, respektive från DCS-systemet pulsutlösare, två bryta-bromsspole för att realisera huvudmotorns varv. Stopp. DCS-system, efter att ha förlorat elektricitet centraliserat brytbromskommando av K2 för att stoppa driften av huvudmotorn; Bensinstation, å andra sidan, lågt oljetryck och lagerskal super WenLianSuo hoppa stoppsignaler styrs också av DCS utgång bryt-broms spole, DCS fel kan utlösa bilens broms kretsbrytare punkter, vilket resulterar i skyddssystem fel, parkeringsutrustning kan inte fel. 3, felbehandling kvarn huvudmotor bromskrets som styrs av DCS-system mjuk kedja, när designen inte fullt ut överväga effekten av DCS-fel på utrustningen, och hård kedja kan lösa detta problem. Hårda ledningar, kommer att späda smörjstation lågt oljetryck signal för att slipa huvudmotorns bromskrets, högspänningspunkter men utspädd smörjolja station inrättats på platsen, scenen från högspänningen långt, tidskrävande och höga kostnader för kabelläggning direkt. Elektrisk underhållspersonal enligt fältsituationen bestämde sig för att använda tunn oljeterminal på nära håll och huvudmotorns abrupt-stoppknappbox, efter signalshunt till högspänning. För insamling är lagerskalets temperatursignal, så det finns ingen modifiering. Efter omvandling av styrprincipen och visas i figur 2. Som visas i figur 2, genom ökningen av den smörjande tunna oljeterminalen kontrollboxen ALC2 mellanrelä K3, K4 implementering av huvudmotorkedjan för mjuk och hård kedja. K3-hjälpkontakter anslutna till DCS-skåp DI-punkt för mjuk styrning av brytbromsspole, K4-hjälpkontakt parallellt med maskinknapplådan ALC1 direkt roll i enhetens utlösningskrets förverkligande av brytbromsspole hård styrning, efter lyckad idrifttagning övningsbroms. Och sedan respektive för sliphuvudet för utspädd oljestation, tunn oljeterminal och malning av huvudreduceraren för utspädd bensinstation också renovering och signalen för lågt hydrauloljetryck parallellt med bromskretsen i figur 2 punkter, och på detta sätt kan alla stationsfel vara snabba hoppstopp huvudmotorn, genom den mjuka och hårda kedjan, dubbel försäkring, öka tillförlitligheten för huvudmotorfelet i kvarnen. 4, och slutar med olyckan avslöjade utrustningen dolda problem, när konstruktionen bör ägna särskild uppmärksamhet åt när man utformar utrustningen av olika spänningsklass mellan kedjorna av ömsesidig anslutning, mer att tänka på effekterna av olika felförhållanden av utrustning, snabbt hitta parkeringsutrustning drift och kontroll av blind Vinkel, perfekt design, bra underhållsutrustning säker drift och säker produktion av företaget. Den här artikeln är från 'cement'.
