Análisis y procesamiento de accidentes por quemado del casquillo del cojinete del motor principal del molino de cemento | | motor de CC sin escobillas de alto voltaje Motor de CC sin escobillas YRKK - El CC sin escobillas en el sur de Anhui

【Introducción】 motor CC sin escobillas en el sur de Anhui: una planta de cemento 2 modelos para YRKK800 - motor principal del molino de cemento8, potencia de 2500 kw, casquillo de cojinete para vatios Babbitt, material de estaño, plomo, antimonio, composición metálica de cobre, calidad de un material suave, características de baja temperatura, temperatura máxima de vatios Babbitt de 100 ℃, para proteger los rodamientos, protección de temperatura de los rodamientos para el techo intermedio establecido en 63 ℃, más que el valor establecido, el DCS controla el rectificado de la cadena del motor principal. Motor principal del molino que lubrica el interruptor de presión del terminal 2 de aceite fino, la presión se establece en 0, respectivamente. 12 mpa y 0, 2 MPa. La presión del suministro de aceite en aproximadamente 0 estaciones es normal. 25 mpa, si la presión del aceite es inferior a 0, 2 mpa, encienda la bomba de reserva para satisfacer las demandas de presión de aceite de lubricación del cojinete del motor principal; Si la presión del aceite es inferior a 0, 12 mpa, explique la falla del sistema de lubricación, la cadena de señal de presión del aceite, la parada del salto del motor principal de molienda, para evitar que la temperatura del casquillo del cojinete se queme. 1, fenómeno de falla el 7 de enero de 2015, la planta no. 2 está controlado por el disparo de falla de energía del molino de cemento DCS, lo que causa la pérdida de señal de DO del sistema de molienda de cemento, lo que causa que el sistema de molienda de cemento 2 salte y detenga todos los aparatos de bajo voltaje. Después de la inspección del personal se encontró que el motor principal de molienda todavía estaba funcionando, luego presione inmediatamente el botón de parada, la inspección eléctrica detuvo el desgaste y se encontró que el cuello del eje del rotor del motor principal estaba muy desgastado, antes y después del casquillo del cojinete se debe a la alta temperatura quemada. La falla del sistema DCS provocó la parada de salto diluida de la estación de servicio después de que la presión del aceite es inferior a 0. 12 mpa no detuvo la cadena del motor principal, la temperatura de la carcasa del cojinete fue ultra alta ni detuvo la cadena del motor principal, lo cual es causado por el desgaste del muñón del rotor del motor principal, la causa principal del quemado del casquillo del cojinete. 2, la causa del análisis del problema del motor principal del molino de cemento para equipos eléctricos de alto voltaje, el principio del circuito de arranque y parada que se muestra en la figura 1. Como se muestra en la figura 1, los relés de accionamiento K1, K2, respectivamente desde el interruptor de disparo del sistema DCS, dos bobinas de freno de freno para realizar las revoluciones del motor principal. Detener. Sistema DCS, después de perder el comando de freno-freno centralizado de electricidad por parte de K2 para detener el funcionamiento del motor principal; La gasolinera, por otro lado, la baja presión de aceite y las señales de parada de salto súper WenLianSuo del casquillo del cojinete también están controladas por la bobina de freno de salida del DCS, la falla del DCS puede activar los puntos del disyuntor del freno del automóvil, lo que resulta en una falla del sistema de protección, el equipo de estacionamiento no puede fallar. 3, circuito de freno del motor principal del molino de procesamiento de fallas controlado por la cadena blanda del sistema DCS, cuando el diseño no considera completamente el efecto de las fallas del DCS en el equipo, la cadena dura puede resolver este problema. El cableado duro diluirá la señal de baja presión de aceite de la estación de lubricación para rectificar el circuito de freno del motor principal, los puntos de alto voltaje pero diluirá la estación de aceite de lubricación instalada en la escena, la escena desde el alto voltaje lejos, consume mucho tiempo y alto costo de tendido de cables directamente. El personal de mantenimiento eléctrico, de acuerdo con la situación del campo, decidió utilizar un terminal de aceite fino a corta distancia y una caja de botón de parada abrupta del motor principal, después de que la señal se desviara a alto voltaje. Para la recolección es la señal de temperatura del casquillo del cojinete, por lo que no hay modificación. Después de transformar el principio de control y se muestra en la figura 2. Como se muestra en la figura 2, a través del aumento en la caja de control del terminal de aceite fino lubricante ALC2 relé intermedio K3, K4 implementación de la cadena del motor principal de control de cadena blanda y dura. Contactos auxiliares K3 conectados al punto DI del gabinete DCS para el control suave de la bobina de freno de freno, contacto auxiliar K4 en paralelo a la caja de botones de la máquina ALC1 función directa en la realización del circuito de disparo del dispositivo del control duro de la bobina de freno de freno, después de una puesta en marcha exitosa del freno de ejercicio. Y luego, respectivamente, para el cabezal de molienda de la estación de aceite diluido, la terminal de aceite fino y el reductor principal de molienda de la estación de gas diluido, también la renovación y la señal de baja presión de aceite hidráulico en paralelo al circuito de frenos de los puntos de la figura 2, y de esta manera, cualquier falla de la estación puede saltar oportunamente para detener el motor principal, a través de la cadena de cadena blanda y dura, doble seguro, aumenta la confiabilidad de la falla del motor principal del molino, parada. 4, y terminar con el accidente expuso los problemas ocultos del equipo, cuando el diseño debe prestar especial atención al diseñar el equipo de diferente grado de voltaje entre las cadenas de conexión mutua, pensar más en el impacto de diferentes condiciones de falla del equipo, encontrar oportunamente la operación del equipo de estacionamiento y el control del ángulo ciego, diseño perfecto, buen mantenimiento del equipo, operación segura y producción segura de la empresa. Este artículo es del 'cemento'.