Cement Mill Main motorički ležaj Analiza i obrada izgaranja grmlja | | DC motor bez četkice bez četkice YRKK bez četkica DC motor - DC bez četkice na jugu Anhuija

【Introduction 】 brushless dc motor in the south of anhui: a cement plant 2 models for YRKK800 - cement mill main motor8, the power of 2500 kw, its bearing bush for babbitt watts, material by tin, lead, antimony, copper metal composition, quality of a material soft low temperature characteristics, babbitt watts maximum temperature of 100 ℃, to protect bearings, bearing temperature protection for intermediate ceiling set at 63 ℃, više od postavljene vrijednosti, lanac brušenje glavnog motora kontrolira DCS. MILL MILL MOTORSKI MOTORNI POVRATNI THIČNI TLAČNI TLAKA 2 Tlačni prekidač, tlak je postavljen na 0, respektivno. 12 MPa i 0. 2MPA。 Oko 0 stanice za vrijeme izvođenja ulja je normalan. 25 MPa, ako je tlak ulja niži od 0, 2 MPa, tada pokrenite pumpu u pripravnosti kako biste udovoljili zahtjevima glavnog tlaka podmazivanja motora s podmazivanjem; Ako je tlak ulja niži od 0, 12 MPa, objasnite kvar sustava podmazivanja, lanac signala tlaka ulja zaustavljanje glavnog skoka motora, kako biste izbjegli grm za sagorijevanje temperature ležaja. 1, Fenomen grešaka 7. siječnja 2015., biljka br. 2 Kontrolira DCS Cement Cementni Neaptual Neaptup, uzrokuje gubitak signala za mljevenje cementa, uzrokuju 2 cementnog mljevenog sustava Skop SAVJET SVE APARATS NISKIH NAPONA. Inspekcija nakon osoblja pronađena kada se brušenje glavnog motora još uvijek radi, a zatim odmah pritisnite gumb za zaustavljanje, zaustavite se električnim pregledom utvrđeno je da je glavna motorna rotorska vratila vrata za vrat, prije i nakon nosača školjke zbog izgaranja visoke temperature. Neuspjeh DCS sustava doveo je do razrijeđenog skoka na benzinsku stanicu nakon što je tlak ulja niži od 0. 12 MPa nije skočio zaustavio glavni motorni lanac, a temperatura školjke ležaja ultra visok niti zaustavio je glavni motorni lanac, što je uzrokovano glavnim habanjem motornog rotora, korijenskim uzrokom izgaranja nosača. 2, Uzrok analize problema glavnog motora cementa za električnu opremu visokog napona, princip start-stop kruga prikazanog na slici 1., kao što je prikazano na slici 1, pogonski relej K1, K2, odnosno iz prekidača okidača DCS sustava, dva prekidača za prijevoz motora. Stop. DCS sustav, nakon što je izgubio naredbu za struju Centralizirano Break-Brake od K2 kako bi zaustavio rad glavnog motora; S druge strane, niski tlak ulja i ljuske, Super WenlianSuo skočni signali, također kontroliraju DCS izlazne zavojnice za proboj, kvar DCS može pokrenuti točke prekidača kočnica automobila, što rezultira kvarom sustava zaštite, oprema za parkiranje ne može pogriješiti. 3, Glavni motorni kočni krug MILL MILL MILL KONTROL SAVJET U JAKOM LAKU DCS SUSTAVA, kada dizajn nije u potpunosti razmotrio učinak grešaka DCS -a na opremu, a tvrdi lanac može riješiti ovaj problem. Tvrdo ožičenje, razrijedite stanicu za podmazivanje niskog tlaka ulja za mljevenje glavnog kruga motornih kočnica, visokonaponske točke, ali na mjestu događaja razrijeđena naftna stanica za podmazivanje, prizor od visokog napona daleko, dugotrajno i visoke troškove polaganja kabela izravno. Osoblje električnog održavanja prema situaciji na terenu, odlučilo je upotrijebiti tanko ulje u iznosu i glavnog motora naglo zaustavljanje gumba, nakon što je signal prebacio u visoki napon. Za prikupljanje je signal temperature školjke, tako da nema modifikacije. Nakon transformiranja upravljačkog principa i prikazanog na slici 2. kao što je prikazano na slici 2, povećanjem kontrolne kutije tankog uljanog terminala podmaziva ALC2 Intermediate Relej K3, K4 implementacija glavnog lanca motora mekog i tvrdog lanca. K3 Pomoćni kontakti povezani s DCS ormarićem DI Point za meku kontrolu zavojnice Break-kočnice, K4 Pomoćni kontakt paralelno s okvirom gumba stroja ALC1 izravna uloga u sklopu uređaja Realizacije Tvrde kontrole zavojnice Break-kočnice, nakon uspješne kočije kočnica. A zatim za brušenje glave razrijeđene naftne stanice, tankog naftnog terminala i brušenja glavnog reduktora razrijeđene benzinske postaje također obnovu i nisko hidraulički signal tlaka ulja paralelno s krugom kočnice s slika 2 točaka, a na taj način svaka greška u stanici može biti pravovremeno zaustavljanje glavnog motora, kroz mekog i tvrdog lanca, povećajte glavnu motornu motor, povećati. 4, a završite s nesrećom izložili su opremu skrivene probleme, kada bi dizajn trebao obratiti posebnu pozornost prilikom dizajniranja opreme različitog stupnja napona između lanaca međusobne veze, više razmišljanja o utjecaju različitih uvjeta greške opreme, pravovremeno pronađite rad opreme za parkiranje i kontrolu slijepog kuta, savršeni dizajn, opremu za dobro održavanje i sigurnu proizvodnju poduzeća. Ovaj je članak iz 'cementa'.