Analiza nesreće i obrada pregorjevanja čahure ležaja glavnog motora mlina za cement | | visokonaponski istosmjerni motor bez četkica YRKK istosmjerni motor bez četkica - istosmjerni motor bez četkica na jugu Anhuija

【Uvod】 istosmjerni motor bez četkica na jugu Anhuija: tvornica cementa 2 modela za YRKK800 - glavni motor mlina cementa8, snaga od 2500 kw, njegova nosiva čahura za babit vate, materijal po kositru, olovu, antimonu, bakar metalni sastav, kvaliteta materijala, meka niskotemperaturna svojstva, babit vata maksimalna temperatura od 100 ℃, za zaštitu ležajeva, temperaturna zaštita ležaja za srednji strop postavljena na 63 ℃, više od zadane vrijednosti, DCS upravlja lančanim brušenjem glavnog motora. Glavni motor mlina za podmazivanje tankog ulja terminala 2 tlačne sklopke, tlak je postavljen na 0, respektivno. 12 mpa i 0,2 MPa。 Otprilike 0 stanica radni tlak ulja je normalan. 25 mpa, ako je tlak ulja niži od 0,2 mpa, tada pokrenite rezervnu pumpu da zadovolji zahtjeve tlaka ulja za podmazivanje ležaja glavnog motora; Ako je tlak ulja niži od 0,12 mpa, objasnite kvar sustava za podmazivanje, lanac signala tlaka ulja brušenje glavnog motora preskakanje, kako bi se izbjeglo grmlje koje izgara temperaturom ljuske ležaja. 1, fenomen kvara 7. siječnja 2015., postrojenje br. 2 kontrolira DCS prekidanje struje mlina za cement, uzrokuje gubitak DO signala sustava mljevenja cementa, uzrokuje 2 sustav mljevenja cementa preskakanje, zaustavljanje svih niskonaponskih uređaja. Nakon inspekcije osoblja utvrđeno je da brušenje glavni motor još uvijek radi, a zatim odmah pritisnite gumb za zaustavljanje, svratite do električne inspekcije koje su otkrile da je vrat vratila rotora glavnog motora ozbiljno istrošen, prije i poslije ljuske ležaja uzrokovano je izgaranjem na visokoj temperaturi. Kvar DCS sustava doveo je do preskočnog zaustavljanja razrijeđene benzinske postaje nakon što je tlak ulja niži od 0. 12 mpa nije preskočilo glavni lanac motora, temperatura ljuske ležaja je ultra visoka niti je zaustavila preskočno zaustavljanje glavnog lanca motora, što je uzrokovano istrošenošću rukavca rotora glavnog motora, glavnim uzrokom izgaranja ljuske ležaja. 2, analiza uzroka problema glavnog motora mlina za cement za visokonaponsku električnu opremu, načelo start-stop kruga prikazano na slici 1. Kao što je prikazano na slici 1, pogonski relej K1, K2, odnosno iz DCS sustava impulsne sklopke za okidanje, dvije zavojnice za zaustavljanje i kočenje za realizaciju okretaja glavnog motora. Stop. DCS sustav, nakon gubitka električne energije centralizirana naredba za zaustavljanje kočnice K2 za zaustavljanje rada glavnog motora; Benzinska postaja, s druge strane, niski tlak ulja i super WenLianSuo skočni stop signali ljuske ležaja također su kontrolirani DCS izlazom zavojnice kočnice, kvar DCS-a može pokrenuti točke prekidača kočnice automobila, što rezultira kvarom zaštitnog sustava, oprema za parkiranje ne može pogriješiti. 3, kočni krug glavnog motora mlina za obradu grešaka kontroliran mekim lancem DCS sustava, kada dizajn nije u potpunosti razmotrio učinak grešaka DCS-a na opremu, a tvrdi lanac može riješiti ovaj problem. Tvrdo ožičenje, razrijedit će signal niskog tlaka ulja stanice za podmazivanje za mljevenje glavnog kruga kočnice motora, visokonaponske točke, ali stanica za razrijeđeno ulje za podmazivanje postavljena na mjestu događaja, scena od visokog napona daleko, dugotrajna i visoka cijena izravnog polaganja kabela. Osoblje za električno održavanje, u skladu sa situacijom na terenu, odlučilo je upotrijebiti tanki uljni terminal iz neposredne blizine i kutiju gumba za naglo zaustavljanje glavnog motora, nakon prebacivanja signala u visoki napon. Za prikupljanje nosi signal temperature školjke, tako da nema modifikacija. Nakon preobrazbe principa upravljanja i prikazanog na slici 2. Kao što je prikazano na slici 2, kroz povećanje kontrolne kutije terminala za podmazivanje tankog ulja ALC2 međurelej K3, K4 implementacija glavnog lanca motora za kontrolu mekog i tvrdog lanca. K3 pomoćni kontakti spojeni na DI točku DCS ormarića za meku kontrolu zavojnice kočnice, K4 pomoćni kontakt paralelno s kutijom gumba stroja ALC1 izravna uloga u realizaciji strujnog kruga okidanja uređaja zavojnice kočnice za meku kontrolu, nakon uspješnog puštanja u rad vježbe kočnice. A zatim za glavu za mljevenje stanice za razrijeđeno ulje, terminal za tanko ulje i glavni reduktor za mljevenje benzinske stanice za razrijeđeno također se obnavlja i signal niskog tlaka hidrauličkog ulja paralelno s kočionim krugom na slici 2, i na taj način, bilo koja greška stanice može se pravovremeno zaustaviti glavnim motorom, kroz meki i tvrdi lanac lanca, dvostruko osiguranje, povećati pouzdanost kvara glavnog motora mlina, zaustaviti. 4, i završiti s nesrećom koja je otkrila skrivene probleme opreme, kada dizajn treba posvetiti posebnu pozornost pri projektiranju opreme različitih naponskih stupnjeva između lanaca međusobne veze, više razmišljanja o utjecaju različitih stanja kvara opreme, pravovremeno pronalaženje rada opreme za parkiranje i kontrolu slijepog kuta, savršen dizajn, dobro održavanje opreme za siguran rad i sigurnu proizvodnju poduzeća. Ovaj članak je iz 'cement'.