Xi măng nhà máy chính mang động cơ mang bụi và xử lý tai nạn cháy bỏng | | Động cơ DC DC không chổi than cao DC Động cơ DC không chổi than - DC không chổi than ở phía nam anhui

Giới thiệu】 Động cơ DC không chổi than ở phía nam của Anhui: Một mô hình của Nhà máy Xi măng 2 cho YRKK800 - Xi măng Main Motor8, công suất của 2500 kW, Bush của nó đối với BABBITT Watts, Chất dẫn, Chất lượng ℃, nhiều hơn giá trị đã đặt, chuỗi mài động cơ chính được điều khiển bởi DCS. Mill Main Motorating Thin Terminal Terminal 2 Công tắc áp suất, áp suất được đặt thành 0, tương ứng. 12 MPa và 0. 2MPa Khoảng 0 Áp lực cung cấp dầu thời gian chạy là bình thường. 25 MPa, nếu áp suất dầu thấp hơn 0. 2 MPa, sau đó bắt đầu bơm dự phòng để đáp ứng nhu cầu của áp lực dầu bôi trơn động cơ chính; Nếu áp suất dầu thấp hơn 0. 12 MPa, hãy giải thích sự cố hệ thống bôi trơn, chuỗi áp suất dầu mài dẫn động cơ chính dừng, để tránh bụi cây đốt cháy. 1, hiện tượng lỗi vào ngày 7 tháng 1 năm 2015, nhà máy số. 2 được điều khiển bởi DCS Xi măng Mill Power Stroping, gây ra hệ thống mài xi măng do mất tín hiệu, gây ra 2 hệ thống mài xi măng nhảy dừng tất cả các thiết bị điện áp thấp. Việc kiểm tra nhân sự được tìm thấy khi mài động cơ chính vẫn đang chạy, sau đó nhấn ngay nút dừng, dừng lại bằng cách kiểm tra điện cho thấy cổ trục rôto động cơ chính bị hao mòn nghiêm trọng, trước và sau khi vỏ mang là do nhiệt độ cao bị cháy. Lỗi hệ thống DCS đã dẫn đến việc dừng trạm phát sóng dừng sau khi áp suất dầu thấp hơn 0. 12 MPa không nhảy dừng chuỗi động cơ chính, mang nhiệt độ vỏ siêu cao cũng như nhảy dây dẫn động cơ chính, do sự hao mòn của tạp chí rôto động cơ chính, nguyên nhân gốc của vỏ ổ trục bị cháy. 2, Nguyên nhân phân tích sự cố của động cơ chính của nhà máy xi măng Đối với thiết bị điện điện áp cao, nguyên tắc của mạch khởi động được hiển thị trong Hình 1. Như trong Hình 1, rơle ổ đĩa K1, K2, tương ứng từ công tắc kích hoạt xung hệ thống DCS, hai cuộn dây phá vỡ để nhận ra động cơ chính. Dừng lại. Hệ thống DCS, sau khi mất lệnh break tập trung tập trung của K2 để ngăn chặn hoạt động của động cơ chính; Mặt khác, trạm xăng, áp suất dầu thấp và các tín hiệu dừng nhảy Super Wenliansuo cũng được điều khiển bởi cuộn dây phá vỡ đầu ra DCS, lỗi DCS có thể kích hoạt các điểm ngắt mạch phanh xe hơi, dẫn đến lỗi hệ thống bảo vệ, thiết bị đỗ xe không thể xảy ra lỗi. 3, Mạch phanh động cơ chính xử lý lỗi được điều khiển bởi chuỗi mềm hệ thống DCS, khi thiết kế không được xem xét đầy đủ hiệu quả của lỗi DCS trên thiết bị và chuỗi cứng có thể giải quyết vấn đề này. Hệ thống dây cứng, sẽ pha loãng tín hiệu áp suất dầu thấp để mài mạch phanh động cơ chính, điểm điện áp cao nhưng pha loãng trạm dầu bôi trơn được thiết lập tại hiện trường, cảnh từ điện áp cao, tốn thời gian và chi phí cáp trực tiếp. Nhân viên bảo trì điện theo tình hình hiện trường, đã quyết định sử dụng thiết bị đầu cuối dầu mỏng ở cự ly gần và hộp nút dừng đột ngột của động cơ chính, sau khi tín hiệu shunt vào điện áp cao. Đối với bộ sưu tập là tín hiệu nhiệt độ vỏ, vì vậy không có sửa đổi. Sau khi chuyển đổi nguyên tắc điều khiển và được hiển thị trong Hình 2. Như được hiển thị trong Hình 2, thông qua sự gia tăng trong hộp điều khiển đầu cuối dầu mỏng bôi trơn Alc2 Rơle trung gian K3, K4 thực hiện chuỗi động cơ chính của điều khiển chuỗi mềm và cứng. Các tiếp điểm phụ trợ K3 được kết nối với tủ DCS DI để điều khiển mềm cuộn dây, tiếp xúc phụ K4 song song với hộp nút máy Alc1 Vai trò trực tiếp trong việc thực hiện mạch điện của thiết bị điều khiển cứng cuộn dây, sau khi phanh tập thể dục thành công. Và sau đó tương ứng cho việc nghiền đầu của trạm dầu pha loãng, thiết bị đầu cuối dầu mỏng và mài ống giảm chính của trạm xăng pha loãng cũng cải tạo và tín hiệu áp suất dầu thủy lực thấp song song với mạch phanh của Hình 2 điểm, và theo cách này, bất kỳ lỗi trạm nào cũng có thể dừng kịp thời động cơ chính, thông qua hệ thống dây chuyền mềm và chuỗi cứng. 4, và kết thúc với vụ tai nạn cho thấy các thiết bị ẩn gặp rắc rối, khi thiết kế nên đặc biệt chú ý khi thiết kế các thiết bị có loại điện áp khác nhau giữa các chuỗi kết nối lẫn nhau, suy nghĩ nhiều hơn về tác động của các điều kiện lỗi khác nhau của thiết bị, tìm thiết bị đỗ xe kịp thời và điều khiển góc mù, thiết kế hoàn hảo, thiết bị bảo trì tốt và sản xuất an toàn. Bài viết này là từ 'xi măng'.