【Sissejuhatus 】 harjadeta alalisvoolumootor Anhui lõunaosas: tsemenditehas 2 mudelit YRKK800 jaoks - tsemenditehase peamootor8, võimsus 2500 kw, selle laagripuks babbitt-vattide jaoks, materjal tina, plii, antimoni, vase metalli koostis, materjali kvaliteet, maksimaalne pehme temperatuur 1 ℃, laagrite kaitsmiseks, laagrite temperatuurikaitse vahelaele seatud 63 ℃, üle seatud väärtuse, peamootori keti lihvimist juhib DCS. Veski peamootori määrimine õhukese õli klemmi 2 rõhulüliti, rõhk on seatud vastavalt 0-le. 12 mpa ja 0,2 MPa. Umbes 0 jaama tööaja õlivarustusrõhk on normaalne. 25 mpa, kui õlirõhk on madalam kui 0,2 mpa, siis käivitage ooterežiimi pump, et vastata põhimootori laagri määrdeõli rõhu nõuetele; Kui õlirõhk on madalam kui 0,12 mpa, selgitage määrimissüsteemi riket, õlirõhu signaali keti lihvimise peamootori hüppepeatust, et vältida laagrikesta temperatuuri põlemist. 1, rikke nähtus 07.01.2015, rajatise nr. 2 juhib DCS tsemendiveski elektrikatkestus, mis põhjustab tsemendi jahvatussüsteemi DO signaali kadu, põhjustab 2 tsemendi jahvatussüsteemi hüppepeatuse kõik madalpingeseadmed. Pärast personalikontrolli leiti, kui lihvimine põhimootor veel töötab, seejärel vajutage kohe stopp-nuppu, lõpetage elektrikontroll, mille käigus leiti, et peamootori rootori võlli kaela kulumine on tõsine, enne ja pärast laagri kest on kõrge temperatuuri tõttu läbi põlenud. DCS-süsteemi rike põhjustas lahjendatud bensiinijaama hüppepeatuse pärast seda, kui õlirõhk on madalam kui 0. 12 mpa ei peatanud peamootori ketti, laagrikesta temperatuur ülikõrge ega peatanud peamootori ketti, mis on põhjustatud peamootori rootori taldriku kulumisest, mis on laagrikesta läbipõlemise algpõhjus. 2, kõrgepinge elektriseadmete tsemendiveski peamootori probleemi analüüsi põhjus, joonisel 1 näidatud käivitus-seiskamisahela põhimõte. Nagu on näidatud joonisel 1, ajami relee K1, K2, vastavalt DCS-süsteemi impulsspäästiku lülitist, kaks katkestuspiduri mähist, et realiseerida peamootori pöörete arv. Peatus. DCS-süsteem pärast elektrienergia kaotamist peamootori töö peatamiseks tsentraliseeritud pidurduskäskluse K2 poolt; Bensiinijaama madalat õlirõhku ja laagrikesta super WenLianSuo hüppepeatussignaale juhib seevastu ka DCS-i väljundi katkestus-piduri mähis, DCS-i rike võib käivitada auto piduri kaitselüliti punktid, mille tagajärjeks on kaitsesüsteemi rike, parkimisseadmed ei saa viga. 3, rikketöötlusveski peamootori piduriahelat juhib DCS-süsteemi pehme kett, kui konstruktsioon ei võta täielikult arvesse DCS-i rikete mõju seadmetele ja kõva kett võib selle probleemi lahendada. Kõva juhtmestik, lahjendab määrdejaama madala õlirõhu signaali, et lihvida peamist mootori piduriahelat, kõrgepingepunktid, kuid sündmuskohal üles seatud lahjendatud määrdeõlijaam, stseen kõrgepingest kaugel, aeganõudev ja kaabli otse paigaldamise kõrge hind. Elektrihoolduspersonal otsustas vastavalt väliolukorrale kasutada õhukese õli terminali ja peamootori järsu seiskamisnupu kasti pärast signaali kõrgepingesse lülitamist. Kogumiseks on laagri kesta temperatuuri signaal, seega pole muudatusi. Pärast juhtimise põhimõtte muutmist ja näidatud joonisel 2. Nagu on näidatud joonisel 2, suurendades määrdeaine õhukese õli klemmi juhtkarbi ALC2 vaherelee K3, K4 peamise mootoriahela pehme ja kõva ahela juhtimist. K3 abikontaktid, mis on ühendatud DCS-kapi DI-punktiga katkestuspiduri pooli pehmeks juhtimiseks, K4 abikontakt paralleelselt masina nupukarbiga ALC1 otsene roll seadme väljalülitusahela realiseerimisel katkestuspiduri mähise kõva juhtimise teostamisel, pärast pingutuspiduri edukat kasutuselevõttu. Ja siis vastavalt lahjendatud õlijaama lihvimispea, õhukese õli terminali ja lahjendatud tankla peareduktori lihvimiseks ka renoveerimine ja madala hüdraulikaõli rõhu signaal paralleelselt joonisel 2 näidatud piduriahelaga ning sel viisil saab iga jaama rike peamootori õigeaegselt peatada, pehme ja kõva keti kaudu, topeltkindlustus, suurendada veski peamootori rikke töökindlust, peatada. 4 ja lõppedes õnnetusega paljastas seadmete varjatud probleemid, kui projekteerimisel tuleks pöörata erilist tähelepanu vastastikuse ühenduse ahelate vahel erineva pingeastmega seadmete projekteerimisel, rohkem mõelda seadmete erinevate rikkeseisundite mõjule, õigeaegselt leida parkimisseadmete töö ja pimenurga juhtimine, täiuslik disain, hea hooldusseadmete ohutu töö ja ettevõtte ohutu tootmine. See artikkel pärineb 'tsemendist'.
