【Sissejuhatus】 Anhui lõunaosas asuv harjadeta alalisvoolu mootor: tsemendtaime 2 mudelid YRKK800 jaoks - tsemendivabrik Main Motor8 jaoks, võimsus 2500 kW, selle kandepõõsas Babbitt Wattsi jaoks, materjal tina, plii, antimoni, vandemetallide ja kompositsioonide kvaliteediga, mis on mõeldud kanderühmade jaoks, mis on mõeldud maksimaalsete temperatuuride jaoks, mis on kaitsed. ℃, rohkem kui komplekti väärtus, juhivad peamine mootorit DC -d. Veski peamine mootori määrimine õhukese õli klemmi 2 rõhulüliti, rõhk on vastavalt 0. 12 MPa ja 0. 2MPa。 Umbes 0 jaama tööaja õlivarustuse rõhk on normaalne. 25 MPa, kui õlirõhk on madalam kui 0. 2 MPa, alustage ooterežiimipumpa, et täita peamise mootori laagri määrdeõli nõudmised; Kui õlirõhk on madalam kui 0. 12 MPa, selgitage määrdesüsteemi rike, õlirõhusignaali ahel jahvatamine peamine mootori hüppepeatus, et vältida laagri kesta temperatuuri põlevat põõsa. 1, rikkenähtust 7. jaanuaril 2015, taim nr. 2 kontrollib DCS -tsemendi veski võimsuse tõrke komistamine, põhjustades tsemendi lihvimissüsteemi signaali kadumist, põhjustades 2 tsemendi lihvimissüsteemi hüppel peatust kõik madala pingega aparaadid. Personalijärgne kontroll, mis leiti, kui lihvimine põhimootor töötab, seejärel vajutage kohe nuppu Stop, peatuge elektrilise kontrolli all, et peamine mootori rootori võlli kael kannab tõsiselt, enne kui laagrikoor on tingitud kõrge temperatuuri põlemisest. DCS-süsteemi rike viis lahjendatud bensiinijaama hüppepeatuseni pärast õlirõhku madalamal kui 0. 12 MPa ei takistanud peamist mootoriahelat, kandes kesta temperatuuri ülikõrget ega hüpata peamist mootoriahelat, mille põhjustab peamine mootori rootori ajakirja kandmine, laagri algpõhjus põlenud. 2, tsemendivabriku põhimootori probleemide analüüsi põhjus kõrgepinge elektriseadmete jaoks, joonisel 1 näidatud stardiproovi ahela põhimõte. Nagu on näidatud joonisel 1, vastavalt DCS-i süsteemi impulsi päästikülitist, ajamirelee K1, K2, kahe purunemismootori realiseerimiseks. Peatus. DCS-süsteem pärast Elektri tsentraliseeritud purunemispiduri käsu kaotamist põhmootori töö peatamiseks; Seevastu bensiinijaama, madala õlirõhu ja kandekestaga super wenliansuo hüppepeatuse signaale juhivad ka DCS-i väljundpiduri mähise, DCS-rike võib käivitada autopiduri kaitselüliti punkte, mille tulemuseks on kaitsesüsteemi rikke, parkimisseadmed ei saa viga. 3, rikete töötlemise veski peamine mootoripiduri vooluahel, mida juhivad DCS -süsteemi pehme ahela, kui disain ei ole täielikult kaaluda DCS -i rikete mõju seadmele ja kõva ahel võib selle probleemi lahendada. Kõva juhtmestik lahjendab määrdejaama madala õlirõhusignaali, et jahvatada mootori peamine piduriskeem, kõrgepingepunktid, kuid lahjendada määrdeõlijaama, mis on üles seatud sündmuskohal, stseen kõrge pingega kaugelt, aeganõudev ja kaabli suur hind otse. Elektrilise hoolduse töötajad vastavalt põlluolukorrale otsustasid pärast signaalide šundi kõrgepingesse kasutada õhukest õliterminali ja peamist mootori järsku stopp -nuppu. Kogumise jaoks on kesta temperatuurisignaal, seega pole modifikatsiooni. Pärast juhtimispõhimõtte ümberkujundamist ja näidatud joonisel 2. Nagu on näidatud joonisel 2, suureneva õhukese õllemterminali juhtimiskasti suurenemise kaudu ALC2 ALC2 vaherelee K3, pehme ja kõva ahela juhtimise peamise mootori ahela rakendamine. K3 DCS-kapi DI punktiga ühendatud lisakontaktid, et murdapiduri mähise pehme juhtimine, K4 lisakontaktid paralleelselt masinanupu kastiga ALC1 otsene roll seadme reisiartalil, mis realiseerides purunemispiduri mähise kõva juhtimise, pärast edukat treeningpidurit. Ja siis vastavalt lahjendatud õlijaama, õhukese õli terminali ja lahjendatud bensiinijaama peamise reduktori lihvimise lihvimiseks, samuti renoveerimise ja madala hüdraulilise õlirõhusignaaliga paralleelselt fig 2 punktiga pidurdusahelaga ja sel viisil võib iga jaama tõrge olla õigeaegne hüpata peamine mootor, mis on läbi peamine ja kõva ahel, suurendage peamist mootorit. 4 ja lõpetage õnnetusega, et seadmed paljastasid varjatud probleemid, kui disain peaks erilist tähelepanu pöörama erineva pingekvaliteediga seadmete kujundamisel vastastikuse ühenduse ahelate vahel, mõtledes rohkem erinevate rikketingimuste mõjule, leidma õigeaegselt parkimisseadmete toimimist ja pimeda nurga juhtimist, täiuslikku disaini, hea hooldusseadmete ohutu töö ja ettevõtte ohutu tootmine. See artikkel on pärit tsemendist.
