Kilang simen motor utama galas semak terbakar analisis kemalangan dan pemprosesan | | motor dc tanpa berus voltan tinggi YRKK motor dc tanpa berus - dc tanpa berus di selatan anhui

【Pengenalan 】 motor dc tanpa berus di selatan anhui: kilang simen 2 model untuk YRKK800 - motor utama kilang simen8, kuasa 2500 kw, belukar galasnya untuk watt babbitt, bahan oleh timah, plumbum, antimoni, komposisi logam tembaga, kualiti bahan lembut ciri suhu rendah, bearing suhu rendah ℃, tahan suhu maksimum 1 ℃ perlindungan untuk siling perantaraan ditetapkan pada 63 ℃, lebih daripada nilai yang ditetapkan, rantai pengisaran keluar motor utama dikawal oleh DCS. Kilang motor utama pelincir minyak nipis suis tekanan terminal 2, tekanan ditetapkan kepada 0, masing-masing. 12 mpa dan 0. 2MPa。 Kira-kira 0 tekanan bekalan minyak masa jalan stesen adalah normal. 25 mpa, jika tekanan minyak lebih rendah daripada 0. 2 mpa, kemudian mulakan pam siap sedia untuk memenuhi permintaan tekanan minyak pelinciran galas motor utama; Jika tekanan minyak adalah lebih rendah daripada 0. 12 mpa, terangkan kegagalan sistem pelinciran, rantai isyarat tekanan minyak pengisaran motor utama hentian lompat, untuk mengelakkan belukar terbakar suhu shell galas. 1, fenomena sesar pada 7 Januari 2015, loji no. 2 dikawal oleh kegagalan kuasa kilang simen DCS tersandung, menyebabkan sistem pengisaran simen DO kehilangan isyarat, menyebabkan 2 sistem pengisaran simen melompat menghentikan semua radas voltan rendah. Selepas pemeriksaan kakitangan didapati apabila pengisaran motor utama masih berjalan, kemudian segera tekan butang berhenti, berhenti oleh pemeriksaan elektrik mendapati bahawa leher aci rotor motor utama memakai serius, sebelum dan selepas galas shell adalah disebabkan oleh suhu tinggi terbakar. Kegagalan sistem DCS membawa kepada mencairkan lompat stesen minyak berhenti selepas tekanan minyak adalah lebih rendah daripada 0. 12 mpa tidak melompat menghentikan rantai motor utama, galas suhu shell ultra-tinggi atau melompat berhenti rantai motor utama, yang disebabkan oleh haus jurnal rotor motor utama, punca utama shell galas terbakar. 2, punca analisis masalah motor utama kilang simen untuk peralatan elektrik voltan tinggi, prinsip litar mula-henti ditunjukkan dalam rajah 1. Seperti yang ditunjukkan dalam rajah 1, geganti pemacu K1, K2, masing-masing dari suis pencetus nadi sistem DCS, dua gegelung pecah-brek untuk merealisasikan rev motor utama. Berhenti. Sistem DCS, selepas kehilangan kuasa elektrik berpusat break-brek perintah oleh K2 untuk menghentikan operasi motor utama; Stesen minyak, sebaliknya, tekanan minyak rendah dan isyarat henti lompat super WenLianSuo shell galas juga dikawal oleh gegelung brek pecah keluaran DCS, kesalahan DCS boleh mencetuskan titik pemutus litar brek kereta, mengakibatkan kegagalan sistem perlindungan, peralatan tempat letak kereta tidak boleh rosak. 3, litar brek motor utama kilang pemprosesan kerosakan dikawal oleh rantai lembut sistem DCS, apabila reka bentuk tidak mempertimbangkan sepenuhnya kesan kerosakan DCS pada peralatan, dan rantai keras boleh menyelesaikan masalah ini. Pendawaian keras, akan mencairkan stesen pelinciran isyarat tekanan minyak rendah untuk mengisar litar brek motor utama, titik voltan tinggi tetapi mencairkan stesen minyak pelinciran yang ditubuhkan di tempat kejadian, tempat kejadian dari voltan tinggi jauh, memakan masa dan kos tinggi kabel meletakkan secara langsung. Kakitangan penyelenggaraan elektrik mengikut situasi lapangan, memutuskan untuk menggunakan terminal minyak nipis pada jarak dekat dan kotak butang berhenti mendadak motor utama, selepas isyarat shunt ke voltan tinggi. Untuk pengumpulan mengandungi isyarat suhu shell, jadi tiada pengubahsuaian. Selepas mengubah prinsip kawalan dan ditunjukkan dalam rajah 2. Seperti yang ditunjukkan dalam rajah 2, melalui peningkatan dalam kotak kawalan terminal minyak pelincir nipis ALC2 geganti perantaraan K3, K4 pelaksanaan rantai motor utama kawalan rantai lembut dan keras. Sesentuh tambahan K3 disambungkan ke titik DI kabinet DCS untuk kawalan lembut gegelung brek pecah, sesentuh tambahan K4 selari dengan kotak butang mesin ALC1 peranan langsung dalam realisasi litar perjalanan peranti bagi kawalan keras gegelung brek, selepas pentauliahan brek senaman berjaya. Dan kemudian masing-masing untuk pengisaran kepala stesen minyak cair, terminal minyak nipis dan pengisaran pengurang utama stesen minyak cair juga pengubahsuaian dan isyarat tekanan minyak hidraulik rendah selari dengan litar brek angka 2 mata, dan dengan cara ini, mana-mana kerosakan stesen boleh melompat tepat pada masanya menghentikan motor utama, melalui rantaian lembut dan keras, insurans berganda, meningkatkan kebolehpercayaan kerosakan motor utama kilang. 4, dan berakhir dengan kemalangan itu mendedahkan peralatan masalah tersembunyi, apabila reka bentuk perlu memberi perhatian khusus kepada apabila mereka bentuk peralatan gred voltan yang berbeza antara rantaian sambungan bersama, lebih memikirkan kesan keadaan kesalahan peralatan yang berbeza, tepat pada masanya mencari operasi peralatan tempat letak kereta dan kawalan Sudut buta, reka bentuk yang sempurna, peralatan penyelenggaraan yang baik operasi yang selamat dan pengeluaran perusahaan yang selamat. Artikel ini adalah dari 'simen'.