MILL MILL MAJOR MOTOR Bearing Bush Burn-Out Analisis dan Pemprosesan Kemalangan | | Voltan Tinggi Berus DC Motor YRKK Brushless DC Motor - DC Tanpa Berus di Selatan Anhui

【PENGENALAN】 Motor DC Brushless di selatan Anhui: Model Loji 2 Simen untuk YRKK800 - Kilang Motor Motor8, Kekuatan 2500 kW, semak galasnya untuk Babbitt Watts, Bahan oleh Timah, Lead, Antimoni, Komposisi Logam Tembaga, Kualiti Bahan Lembut ℃, lebih daripada nilai set, rantai mengisar motor utama dikawal oleh DCS. Mill Main Motor Pelincir Terminal Minyak Nipis 2 Takaian Tekanan, Tekanan ditetapkan kepada 0, masing -masing. 12 MPa dan 0. 2mpa。 kira -kira 0 stesen bekalan minyak runtime stesen adalah normal. 25 MPa, jika tekanan minyak lebih rendah daripada 0. 2 MPa, maka mulakan pam siap sedia untuk memenuhi tuntutan tekanan minyak pelinciran motor utama; Sekiranya tekanan minyak lebih rendah daripada 0. 12 MPa, terangkan kegagalan sistem pelinciran, rantai isyarat minyak minyak mengisar hentian lompatan motor utama, untuk mengelakkan belukar pembakaran suhu shell galas. 1, fenomena kesalahan pada 7 Januari 2015, tumbuhan no. 2 dikawal oleh DCS Cement Mill Kegagalan Kegagalan Kegagalan, menyebabkan sistem pengisaran simen kehilangan isyarat, menyebabkan 2 sistem penggiling simen melompat berhenti semua alat voltan rendah. Pemeriksaan kakitangan pos yang dijumpai apabila mengisar motor utama masih berjalan, kemudian segera tekan butang berhenti, hentikan pemeriksaan elektrik mendapati bahawa leher aci pemutar motor utama memakai serius, sebelum dan selepas bearing shell disebabkan oleh suhu tinggi terbakar. Kegagalan sistem DCS menyebabkan cairkan stesen lompat stesen gas selepas tekanan minyak lebih rendah daripada 0. 12 MPa tidak melompat menghentikan rantaian motor utama, menanggung suhu shell Ultra-tinggi atau melompat menghentikan rantaian motor utama, yang disebabkan oleh memakai jurnal pemutar motor utama, punca punca shell beruang terbakar. 2, punca analisis masalah motor utama kilang simen untuk peralatan elektrik voltan tinggi, prinsip litar stop-stop yang ditunjukkan dalam Rajah 1. Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1, pemacu relay K1, K2, masing-masing dari suis pencetus pulse sistem DCS, dua gegelung pecah-pecah untuk merealisasikan revolusi motor utama. Berhenti. Sistem DCS, selepas kehilangan perintah pemecah belahan berpusat elektrik oleh K2 untuk menghentikan operasi motor utama; Stesen gas, sebaliknya, tekanan minyak yang rendah dan bearing shell super wenliansuo lompat berhenti isyarat juga dikawal oleh output dcs output gegelung brek, kesalahan DCS boleh mencetuskan titik pemutus litar brek kereta, mengakibatkan kegagalan sistem perlindungan, peralatan letak kereta tidak boleh kesalahan. 3, Litar Brek Motor Pemprosesan Kilang Kesalahan yang dikawal oleh rantaian lembut sistem DCS, apabila reka bentuk tidak sepenuhnya mempertimbangkan kesan kesalahan DCS pada peralatan, dan rantaian keras dapat menyelesaikan masalah ini. Pendawaian keras, akan mencairkan stesen tekanan minyak pelinciran yang rendah untuk mengisar litar brek motor utama, titik voltan tinggi tetapi cairkan stesen minyak pelinciran yang ditubuhkan di tempat kejadian, adegan dari voltan tinggi jauh, memakan masa dan kos tinggi kabel yang diletakkan secara langsung. Kakitangan penyelenggaraan elektrik mengikut keadaan lapangan, memutuskan untuk menggunakan terminal minyak nipis pada jarak dekat dan kotak butang berhenti mendadak motor, selepas isyarat shunt ke dalam voltan tinggi. Untuk pengumpulan adalah isyarat suhu shell, jadi tidak ada pengubahsuaian. Selepas mengubah prinsip kawalan dan ditunjukkan dalam Rajah 2. Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2, melalui peningkatan dalam kotak kawalan terminal minyak tipis pelincir ALC2 Relay pertengahan K3, K4 pelaksanaan rantaian motor utama kawalan rantai lembut dan keras. K3-kenalan K3 Bantuan yang disambungkan ke kabinet DCS di titik untuk kawalan lembut gegelung pecah-pecah, hubungan tambahan K4 selari dengan kotak butang mesin ALC1 peranan langsung dalam litar perjalanan peranti yang mengendalikan kawalan keras gegelung, selepas berjaya menugaskan latihan. Dan kemudian masing -masing untuk mengisar kepala stesen minyak cair, terminal minyak nipis dan pengisaran utama pengisaran stesen minyak cair juga pengubahsuaian dan isyarat tekanan minyak hidraulik yang rendah selari dengan litar brek Rajah 2 mata, dan dengan cara ini, sebarang kesalahan stesen boleh melompat tepat pada masanya menghentikan motor utama, melalui rantai yang lembut dan rantaian keras. 4, dan berakhir dengan kemalangan yang mendedahkan peralatan yang tersembunyi, apabila reka bentuk harus memberi perhatian khusus apabila mereka bentuk peralatan gred voltan yang berlainan antara rantai sambungan bersama, lebih banyak pemikiran mengenai kesan keadaan kesalahan yang berlainan peralatan, mencari operasi peralatan tempat letak kereta yang tepat pada masanya dan kawalan sudut buta, reka bentuk yang sempurna, peralatan penyelenggaraan yang baik dan pengeluaran selamat dari perusahaan. Artikel ini adalah dari 'simen'.