โรงสีปูนซีเมนต์มอเตอร์หลักแบริ่งการวิเคราะห์อุบัติเหตุและการแปรรูปของพุ่มไม้ - แรงดันไฟฟ้าสูงพู่กัน DC มอเตอร์ YRKK BRUSHLESS DC มอเตอร์ - DC ที่ไร้แปรงทางตอนใต้ของ Anhui

【บทนำ】มอเตอร์ DC ที่ไร้แปรงทางตอนใต้ของ Anhui: โรงงานซีเมนต์ 2 รุ่นสำหรับ YRKK800 - โรงสีซีเมนต์หลักมอเตอร์ 8, พลังของ 2,500 กิโลวัตต์, พุ่มไม้แบริ่งสำหรับ babbitt วัตต์, วัสดุที่มีอุณหภูมิต่ำ ที่ 63 ℃มากกว่าค่าที่ตั้งไว้โซ่บดมอเตอร์หลักจะถูกควบคุมโดย DCS โรงสีมอเตอร์หลักหล่อลื่นขั้วน้ำมันบาง 2 สวิตช์ความดัน 2, ความดันถูกตั้งค่าเป็น 0 ตามลำดับ 12 MPa และ 0. 2MPA 。ประมาณ 0 ความดันน้ำมันรันไทม์ของสถานีเป็นปกติ 25 MPa หากแรงดันน้ำมันต่ำกว่า 0. 2 MPa จากนั้นเริ่มปั๊มสแตนด์บายเพื่อตอบสนองความต้องการของแรงดันน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์หลัก หากแรงดันน้ำมันต่ำกว่า 0. 12 MPa ให้อธิบายความล้มเหลวของระบบหล่อลื่น, ห่วงโซ่สัญญาณแรงดันน้ำมันการบดมอเตอร์หลักหยุดหยุดเพื่อหลีกเลี่ยงพุ่มไม้การเผาไหม้อุณหภูมิของแบริ่ง 1, ปรากฏการณ์ความผิดเมื่อวันที่ 7 มกราคม 2558, หมายเลขโรงงาน 2 ถูกควบคุมโดย DCS Cement Mill Power Failure Tripping ทำให้ระบบบดซีเมนต์สูญเสียสัญญาณทำให้เกิด 2 ระบบบดซีเมนต์กระโดดหยุดหยุดอุปกรณ์แรงดันไฟฟ้าต่ำทั้งหมด การตรวจสอบบุคลากรโพสต์ที่พบเมื่อมอเตอร์หลักยังคงทำงานอยู่จากนั้นกดปุ่มหยุดทันทีหยุดโดยการตรวจสอบไฟฟ้าพบว่าคอเพลาโรเตอร์มอเตอร์หลักสวมใส่อย่างจริงจังก่อนและหลังเปลือกแบริ่งเกิดจากอุณหภูมิสูง ความล้มเหลวของระบบ DCS นำไปสู่การเจือจางปั๊มน้ำมันกระโดดหยุดหลังจากแรงดันน้ำมันต่ำกว่า 0 12 MPa ไม่ได้กระโดดหยุดโซ่มอเตอร์หลักแบริ่งอุณหภูมิของเปลือกหอยสูงเป็นพิเศษหรือกระโดดหยุดยั้งห่วงโซ่มอเตอร์หลักซึ่งเกิดจากการสึกหรอของมอเตอร์มอเตอร์ 2 สาเหตุของการวิเคราะห์ปัญหาของมอเตอร์หลักของโรงสีซีเมนต์สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูงหลักการของวงจรเริ่มต้นที่แสดงในรูปที่ 1 ดังแสดงในรูปที่ 1, ไดรฟ์รีเลย์ K1, K2 ตามลำดับจากสวิตช์ทริกเกอร์ระบบพัลส์ของ DCS หยุด. ระบบ DCS หลังจากสูญเสียคำสั่งเบรกแบบรวมศูนย์ไฟฟ้าโดย K2 เพื่อหยุดการทำงานของมอเตอร์หลัก ปั๊มน้ำมันในทางกลับกันแรงดันน้ำมันต่ำและกระสุนปืนแบริ่ง Super Wenliansuo การกระโดดสัญญาณหยุดยังถูกควบคุมโดยขดลวดเบรกเบรก DCS เอาท์พุทความผิดปกติ DCS สามารถกระตุ้นจุดเบรกเบรกรถยนต์ส่งผลให้ระบบป้องกันความล้มเหลวอุปกรณ์จอดรถไม่ได้ผิด 3, วงจรเบรกมอเตอร์หลักของโรงสีความผิดพลาดที่ควบคุมโดยระบบโซ่ Soft System DCS เมื่อการออกแบบไม่ได้พิจารณาถึงผลกระทบของความผิดพลาด DCS ต่ออุปกรณ์อย่างเต็มที่และห่วงโซ่ยากสามารถแก้ปัญหานี้ได้ การเดินสายอย่างหนักจะเจือจางสถานีหล่อลื่นต่ำสัญญาณความดันน้ำมันต่ำเพื่อบดวงจรเบรกมอเตอร์หลักจุดแรงดันสูง แต่สถานีน้ำมันหล่อลื่นเจือจางตั้งอยู่ในที่เกิดเหตุฉากจากแรงดันสูงระยะไกลใช้เวลานานและค่าใช้จ่ายสูงของสายเคเบิลวางโดยตรง บุคลากรการบำรุงรักษาไฟฟ้าตามสถานการณ์สนามตัดสินใจใช้ขั้วน้ำมันบาง ๆ ในระยะใกล้และกล่องปุ่มหยุดอย่างฉับพลันของมอเตอร์หลักหลังจากการแบ่งสัญญาณเป็นแรงดันสูง สำหรับการรวบรวมคือการแบกสัญญาณอุณหภูมิของเปลือกดังนั้นจึงไม่มีการดัดแปลง หลังจากเปลี่ยนหลักการควบคุมและแสดงในรูปที่ 2 ดังแสดงในรูปที่ 2 ผ่านการเพิ่มขึ้นของกล่องควบคุมขั้วน้ำมันบาง ๆ ที่หล่อลื่นการหล่อลื่น ALC2 รีเลย์ K3 การใช้งาน K4 ของห่วงโซ่มอเตอร์หลักของการควบคุมที่อ่อนนุ่มและโซ่ยาก K3 ผู้ติดต่อเสริมที่เชื่อมต่อกับ DCS Cabinet Di Point สำหรับการควบคุมแบบนุ่มของขดลวดเบรกเบรก, K4 ผู้ติดต่อเสริมควบคู่ไปกับกล่องปุ่ม Machine Direct Direct ในวงจรการเดินทางของอุปกรณ์การควบคุมเบรกแบบเบรก และจากนั้นตามลำดับสำหรับการบดศีรษะของสถานีน้ำมันเจือจางขั้วน้ำมันบาง ๆ และการบดตัวลดหลักของปั๊มน้ำมันเจือจางยังทำการปรับปรุงและสัญญาณแรงดันน้ำมันไฮดรอลิกต่ำควบคู่ไปกับวงจรเบรกของรูปที่ 2 คะแนนและด้วยวิธีนี้ 4 และจบลงด้วยอุบัติเหตุสัมผัสกับอุปกรณ์ที่ซ่อนอยู่เมื่อการออกแบบควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อออกแบบอุปกรณ์ที่มีระดับแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันระหว่างโซ่ของการเชื่อมต่อซึ่งกันและกันการคิดเกี่ยวกับผลกระทบของเงื่อนไขความผิดพลาดที่แตกต่างกันของอุปกรณ์ในเวลาที่เหมาะสม บทความนี้มาจาก 'ซีเมนต์'