การวิเคราะห์และการประมวลผลอุบัติเหตุไฟไหม้บุชมอเตอร์หลักของโรงงานปูนซีเมนต์ | มอเตอร์ dc แบบไร้แปรงถ่านแรงดันสูง YRKK มอเตอร์ dc แบบไร้แปรง - กระแสตรงไร้แปรงถ่านทางตอนใต้ของมณฑลอานฮุย

【บทนำ】มอเตอร์ dc แบบไร้แปรงถ่านทางตอนใต้ของมณฑลอานฮุย: โรงงานปูนซีเมนต์ 2 รุ่นสำหรับ YRKK800 - มอเตอร์หลักของโรงงานปูนซีเมนต์ 8 กำลัง 2500 กิโลวัตต์ บุชแบริ่งสำหรับวัตต์แบบ babbitt วัสดุโดยดีบุก ตะกั่ว พลวง ส่วนประกอบของโลหะทองแดง คุณภาพของวัสดุลักษณะอุณหภูมิต่ำที่อ่อนนุ่ม อุณหภูมิสูงสุดของ babbitt วัตต์ที่ 100 ℃ เพื่อปกป้องแบริ่ง การป้องกันอุณหภูมิแบริ่งสำหรับเพดานกลางที่ตั้งไว้ที่ 63 ℃ มากกว่าค่าที่ตั้งไว้ โซ่บดมอเตอร์หลักจะถูกควบคุมโดย DCS มอเตอร์หลักของโรงสีหล่อลื่นสวิตช์ความดันเทอร์มินัล 2 น้ำมันบาง ๆ ความดันตั้งไว้ที่ 0 ตามลำดับ 12 mpa และ 0.2MPa。 แรงดันการจ่ายน้ำมันรันไทม์ประมาณ 0 สถานีเป็นเรื่องปกติ 25 mpa หากแรงดันน้ำมันต่ำกว่า 0.2 mpa ให้เริ่มปั๊มสแตนด์บายเพื่อตอบสนองความต้องการของแรงดันน้ำมันหล่อลื่นแบริ่งมอเตอร์หลัก หากแรงดันน้ำมันต่ำกว่า 0.12 mpa ให้อธิบายความล้มเหลวของระบบหล่อลื่น โซ่สัญญาณแรงดันน้ำมันบดหยุดกระโดดมอเตอร์หลัก เพื่อหลีกเลี่ยงบุชการเผาไหม้อุณหภูมิเปลือกแบริ่ง ครั้งที่ 1 ปรากฏการณ์ข้อบกพร่อง เมื่อวันที่ 7 มกราคม 2558 โรงงานเลขที่ 2 ถูกควบคุมโดยไฟฟ้าขัดข้องของโรงงานปูนซีเมนต์ DCS ทำให้ระบบบดซีเมนต์สูญเสียสัญญาณ DO ส่งผลให้ระบบบดซีเมนต์ 2 ตัวหยุดการทำงานของอุปกรณ์แรงดันไฟฟ้าต่ำทั้งหมด การตรวจสอบบุคลากรหลังพบเมื่อบดมอเตอร์หลักยังคงทำงานอยู่ จากนั้นกดปุ่มหยุดทันที หยุดโดยการตรวจสอบทางไฟฟ้าพบว่าคอเพลาโรเตอร์ของมอเตอร์หลักสึกหรออย่างรุนแรง ก่อนและหลังเปลือกแบริ่งเกิดจากการเผาที่อุณหภูมิสูง ความล้มเหลวของระบบ DCS ส่งผลให้จั๊มสต็อปของปั๊มน้ำมันเจือจางลงหลังจากที่แรงดันน้ำมันต่ำกว่า 0 12 mpa ไม่ได้จัมป์หยุดโซ่มอเตอร์หลัก อุณหภูมิเปลือกแบริ่งสูงเป็นพิเศษ หรือการจัมปหยุดโซ่มอเตอร์หลัก ซึ่งเกิดจากการสึกหรอของเจอร์นัลโรเตอร์ของมอเตอร์หลัก ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของเปลือกแบริ่งไหม้ 2 สาเหตุของการวิเคราะห์ปัญหาของมอเตอร์หลักของโรงงานปูนซีเมนต์สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง หลักการของวงจรสตาร์ท-สต็อปแสดงในรูปที่ 1 ดังแสดงในรูปที่ 1 รีเลย์ไดรฟ์ K1, K2 ตามลำดับจากสวิตช์ทริกเกอร์พัลส์ระบบ DCS ขดลวดเบรกเบรกสองตัวเพื่อให้ทราบรอบมอเตอร์หลัก หยุด. ระบบ DCS หลังจากสูญเสียไฟฟ้าคำสั่งเบรกเบรกแบบรวมศูนย์โดย K2 เพื่อหยุดการทำงานของมอเตอร์หลัก ปั๊มน้ำมันในทางกลับกันแรงดันน้ำมันต่ำและสัญญาณหยุดกระโดดซุปเปอร์ WenLianSuo ของเปลือกแบริ่งยังถูกควบคุมโดยคอยล์เบรกเบรกเอาต์พุต DCS ความผิดปกติของ DCS สามารถกระตุ้นจุดเบรกเกอร์เบรกรถส่งผลให้ระบบป้องกันล้มเหลว อุปกรณ์จอดรถไม่ผิด 3 วงจรเบรกมอเตอร์หลักของโรงงานประมวลผลข้อผิดพลาดที่ควบคุมโดยโซ่อ่อนของระบบ DCS เมื่อการออกแบบไม่ได้พิจารณาผลกระทบของข้อบกพร่อง DCS บนอุปกรณ์อย่างเต็มที่ และโซ่แข็งสามารถแก้ปัญหานี้ได้ การเดินสายแข็งจะทำให้สถานีหล่อลื่นเจือจางสัญญาณแรงดันน้ำมันต่ำไปบดวงจรเบรกมอเตอร์หลัก จุดไฟฟ้าแรงสูง แต่เจือจางสถานีหล่อลื่นน้ำมันที่ตั้งขึ้นที่เกิดเหตุ ฉากจากไฟฟ้าแรงสูงไกล ใช้เวลานาน และค่าใช้จ่ายในการวางสายเคเบิลโดยตรงสูง เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาไฟฟ้าตามสถานการณ์ภาคสนาม ตัดสินใจใช้เทอร์มินัลน้ำมันบาง ๆ ในระยะใกล้และกล่องปุ่มหยุดกะทันหันของมอเตอร์หลัก หลังจากสัญญาณเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าแรงสูง สำหรับการรวบรวมเป็นสัญญาณอุณหภูมิเปลือกแบริ่งจึงไม่มีการดัดแปลง หลังจากเปลี่ยนหลักการควบคุมแล้วแสดงในรูปที่ 2 ดังแสดงในรูปที่ 2 โดยการเพิ่มการหล่อลื่นกล่องควบคุมเทอร์มินัลน้ำมันบาง ALC2 รีเลย์ระดับกลาง K3, K4 การใช้โซ่มอเตอร์หลักของการควบคุมโซ่แบบอ่อนและแข็ง หน้าสัมผัสเสริม K3 ที่เชื่อมต่อกับจุด DI ของตู้ DCS สำหรับการควบคุมคอยล์เบรกเบรกแบบนุ่มนวล หน้าสัมผัสเสริม K4 ขนานกับกล่องปุ่มเครื่องจักร ALC1 มีบทบาทโดยตรงในวงจรการเดินทางของอุปกรณ์ทำให้เกิดการควบคุมอย่างหนักของคอยล์เบรกเบรก หลังจากทดสอบการใช้งานเบรกออกกำลังกายสำเร็จแล้ว จากนั้นตามลำดับสำหรับหัวเจียรของสถานีน้ำมันเจือจาง เทอร์มินัลน้ำมันบาง ๆ และตัวลดหลักของการเจียรของปั๊มน้ำมันเจือจาง นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงและสัญญาณแรงดันน้ำมันไฮดรอลิกต่ำขนานกับวงจรเบรกของรูปที่ 2 จุด และด้วยวิธีนี้ ข้อผิดพลาดของสถานีใด ๆ สามารถกระโดดหยุดมอเตอร์หลักได้ทันเวลา ผ่านโซ่อ่อนและโซ่แข็ง การประกันสองเท่า เพิ่มความน่าเชื่อถือของความผิดปกติของมอเตอร์หลักของโรงสี หยุด 4 และจบลงด้วยอุบัติเหตุที่เปิดเผยปัญหาที่ซ่อนอยู่ของอุปกรณ์ เมื่อการออกแบบควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อออกแบบอุปกรณ์ที่มีระดับแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันระหว่างโซ่ของการเชื่อมต่อซึ่งกันและกัน คิดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบของสภาพความผิดที่แตกต่างกันของอุปกรณ์ ค้นหาการทำงานของอุปกรณ์ที่จอดรถทันเวลาและการควบคุมมุมตาบอด การออกแบบที่สมบูรณ์แบบ อุปกรณ์บำรุงรักษาที่ดี การดำเนินงานที่ปลอดภัย และการผลิตที่ปลอดภัยขององค์กร บทความนี้มาจาก 'ซีเมนต์'