טחנת מלט ניתוח ועיבוד תאונות מנוע ראשי מיסב שיח שריפה | | מנוע DC ללא מברשות במתח גבוה YRKK Brushless DC Motor - DC ללא מברשות בדרום אנהוי

【מבוא】 מנוע DC ללא מברשות בדרום אנהוי: מפעל מלט 2 דגמים עבור YRKK800 - מנוע ראשי של טחנת מלט8, הספק של 2500 kw, שיח המיסב שלו לבביט וואט, חומר לפי פח, עופרת, אנטימון, הרכב מתכת נחושת, טמפרטורה אופיינית חומר רך 0 באבט, טמפרטורה מקסימלית של 0 באבט ℃, כדי להגן על מיסבים, הגנת טמפרטורת נושאות עבור תקרת ביניים מוגדרת על 63 ℃, יותר מהערך שנקבע, שרשרת שחיקה החוצה את המנוע הראשי נשלטת על ידי DCS. מנוע ראשי טחנה משמן מסוף שמן דק 2 מתג לחץ, הלחץ מוגדר ל-0, בהתאמה. 12 mpa ו-0. 2MPa。 בערך 0 תחנות לחץ אספקת שמן בזמן ריצה תקין. 25 mpa, אם לחץ השמן נמוך מ- 0. 2 mpa, אז הפעל את משאבת המתנה כדי לעמוד בדרישות של לחץ שמן סיכה נושא המנוע הראשי; אם לחץ השמן נמוך מ-0. 12 mpa, הסבירו את כשל מערכת הסיכה, שרשרת אות לחץ שמן שחיקה עצירת קפיצה מנוע ראשי, כדי למנוע את שריפת הבוש בטמפרטורת המיסב. 1, תופעת תקלות ביום 7.1.2015, המפעל מס. 2 נשלט על ידי הפסקת חשמל של טחנת מלט DCS, לגרום למערכת טחינת מלט DO אובדן אות, לגרום ל-2 מערכת טחינת מלט לקפוץ לעצור את כל מכשירי המתח הנמוך. לאחר בדיקת כוח אדם נמצא כאשר המנוע הראשי שחיקה עדיין פועל, ולאחר מכן לחץ מיד על כפתור העצירה, עצור על ידי בדיקה חשמלית מצא כי צוואר המנוע הראשי רוטור גל ללבוש רציני, לפני ואחרי מעטפת המיסב הם בשל הטמפרטורה הגבוהה לשרוף החוצה. תקלה במערכת DCS הובילה לעצירת קפיצה מדוללת של תחנת דלק לאחר שלחץ השמן נמוך מ-0. 12 MPa לא קפצו לעצור את שרשרת המנוע הראשית, טמפרטורת מעטפת המיסב גבוהה במיוחד וגם לא לעצור את שרשרת המנוע הראשית, אשר נגרמת על ידי בלאי של רוטור המנוע הראשי, הסיבה העיקרית לשריפת מעטפת המיסב. 2, הגורם לניתוח הבעיה של מנוע ראשי טחנת מלט עבור ציוד חשמלי במתח גבוה, העיקרון של מעגל התחלה-עצירה המוצג באיור 1. כפי שמוצג באיור 1, ממסר כונן K1, K2, בהתאמה מתג ההדק הדופק של מערכת DCS, שני סליל שבירה בלם כדי לממש את המנוע הראשי rev. לְהַפְסִיק. מערכת DCS, לאחר איבוד החשמל פקודה ריכוזית של בלם על ידי K2 כדי לעצור את פעולת המנוע הראשי; תחנת דלק, לעומת זאת, לחץ שמן נמוך ואותות עצירת קפיצה סופר WenLianSuo נשלטים גם על ידי סליל שבירה-בלימה של פלט DCS, תקלת DCS יכולה להפעיל את נקודות מפסק המעגל של בלם המכונית, וכתוצאה מכך כשל במערכת ההגנה, ציוד חניה לא יכול להיתקל. 3, טחנת עיבוד תקלות מעגל בלם המנוע הראשי נשלט על ידי שרשרת רכה של מערכת DCS, כאשר העיצוב אינו לשקול במלואו את ההשפעה של תקלות DCS על הציוד, ושרשרת קשה יכולה לפתור בעיה זו. חיווט קשיח, ידלל תחנת סיכה אות לחץ שמן נמוך כדי לטחון את מעגל הבלמים הראשי של המנוע, נקודות מתח גבוה אבל תחנת שמן סיכה לדלל שהוקמה במקום, הסצנה מהמתח הגבוה רחוק, גוזל זמן רב ועלות גבוהה של הנחת כבלים ישירות. אנשי תחזוקה חשמליים בהתאם למצב בשטח, החליטו להשתמש במסוף שמן דק בטווח קרוב ובתיבת כפתור עצירה פתאומית של המנוע הראשי, לאחר העברת אותות למתח גבוה. עבור האיסוף הוא נושא אות טמפרטורת מעטפת, כך שאין שום שינוי. לאחר שינוי עיקרון הבקרה ומוצג באיור 2. כפי שמוצג באיור 2, באמצעות הגדלת תיבת הבקרה של מסוף שמן דק סיכה ALC2 ממסר ביניים K3, K4 יישום של שרשרת מנוע ראשי של בקרת שרשרת רכה וקשה. מגעי עזר K3 המחוברים לארון DCS נקודת DI לשליטה רכה של סליל שבירה, מגע עזר K4 במקביל לתיבת כפתורי המכונה ALC1 תפקיד ישיר במעגל הנסיעה של המכשיר מימוש של שליטה קשה בסליל שבירה, לאחר הפעלה מוצלחת בלם הפעלה. ואז בהתאמה לראש השחזה של תחנת שמן דליל, מסוף שמן דק ומפחית ראשי שחיקה של תחנת דלק בדילול גם שיפוץ ואות לחץ שמן הידראולי נמוך במקביל למעגל הבלמים של איור 2 נקודות, ובדרך זו, כל תקלה בתחנה יכולה להיות קפיצה בזמן לעצור את המנוע הראשי, דרך שרשרת השרשרת הרכה והקשה, ביטוח כפול, להגביר את האמינות של תקלת המנוע הראשית של הטחנה. 4, ולסיים עם התאונה חשפו את הציוד הנסתרת צרות, כאשר התכנון צריך לשים לב במיוחד בעת תכנון ציוד בדרגת מתח שונה בין שרשראות של חיבור הדדי, יותר חשיבה על ההשפעה של תנאי תקלה שונים של ציוד, מציאת בזמן ציוד חניה תפעול ושליטה בזווית עיוור, עיצוב מושלם, ציוד תחזוקה טוב פעולה בטוחה וייצור בטוח של הארגון. מאמר זה הוא מה'מלט'.