טחנת מלט עיקרית נושאת מנוע נושאת בוש ניתוח ועיבוד תאונות שחיקה | | מתח גבוה ללא מברשות DC מנוע yrkk ללא מברשת DC - DC ללא מברשות בדרום Anhui

【מבוא】 מנוע DC ללא מברשות בדרום אנהוי: צמח מלט 2 דגמים ל- yrkk800 - טחנת מלט מנוע ראשי 8, העוצמה של 2500 קילוואט, השיח הנושא שלו לבביט וואטס, חומר על ידי פח, עופרת, טמפרטורה של טמפרטורה, בהגנה על טמפרטורה של טמפרטורה, בגין טמפרטורה של טמפרטורה, בגין טמפרטורה של טמפרטורה, בגין 100, הגנה על 100, הגנה על 100 ℃ ’, 63 ℃, יותר מערך הקבוע, טוחן שרשרת החוצה את המנוע הראשי נשלט על ידי DCS. טחנת מנוע ראשי סיכה מסוף שמן דק 2 מתג לחץ, לחץ מוגדר ל 0, בהתאמה. 12 MPa ו- 0. 2MPa。 בערך 0 לחץ אספקת שמן זמן ריצה הוא תקין. 25 MPa, אם לחץ השמן נמוך מ- 0. 2 MPa, אז התחל את משאבת המתנה כדי לעמוד בדרישות לחץ השמן העיקרי הנושא את המנוע; אם לחץ השמן נמוך מ- 0. 12 MPa, הסבירו את כישלון מערכת השימון, טחנת שרשרת הלחץ לשמן עצירה עיקרית קפיצה ראשית, כדי להימנע מהשיח הבוער של טמפרטורת הקליפה. 1, תופעת תקלות ב- 7 בינואר 2015, הצמח מספר. 2 נשלט על ידי צלעות חשמל של מלט DCS מלט טחנת חשמל, גורם למערכת שחיקת מלט אכן אובדן איתות, גורם למערכת טחינת מלט 2 קפיצה לעצור את כל מכשירי המתח הנמוך. בדיקת אנשי הצוות שנמצאה בעת הטחינה של המנוע הראשי עדיין פועלת, ואז לחץ מייד על כפתור העצירה, עצירה ליד הבדיקה החשמלית מצא כי צוואר הפיר הראשי של המנוע הרוטור ללבוש רציני, לפני ואחרי הנושא מעטפת נובעת מהטמפרטורה הגבוהה. כישלון מערכת DCS הוביל לתחנת קפיצה של תחנת גז מדולל לאחר לחץ השמן נמוך מ- 0. 12 MPA לא קפץ לעצור את שרשרת המנוע הראשית, נושאת טמפרטורת מעטפת גבוהה במיוחד ולא קפיצה עצרה את שרשרת המנוע הראשית, הנגרמת על ידי בלאי היומן הראשי של רוטור המנוע, הגורם השורש לקליפה הנושאת. 2, הגורם לניתוח הבעיות של המנוע הראשי של טחנת המלט לציוד חשמלי מתח גבוה, העיקרון של מעגל ההתחלה המוצג באיור 1. כפי שמוצג באיור 1, הכונן ממסר K1, K2, בהתאמה ממתג הדופק של מערכת DCS, שני סליל פריצה כדי לממש את המנוע הראשי. לְהַפְסִיק. מערכת DCS, לאחר שאיבדה פקודת בלם בריצה מרוכזת חשמל על ידי K2 כדי לעצור את פעולת המנוע הראשי; תחנת דלק, לעומת זאת, לחץ נפט נמוך ונושאים מעטפת סופר וונליאנסו קפיצה של אותות עצירת קפיצה נשלטים גם על ידי סליל הפסקת Break-Break של DCS, תקלת DCS יכולה להפעיל את נקודות מפסק הבלם לרכב, וכתוצאה מכך כשל במערכת ההגנה, ציוד חניה לא יכול להאשים. 3, עיבוד תקלות טחנה מעגל בלם מנוע ראשי הנשלט על ידי שרשרת רכה של מערכת DCS, כאשר התכנון אינו מתייחס באופן מלא את ההשפעה של תקלות DCS על הציוד, ושרשרת קשה יכולה לפתור בעיה זו. חיווט קשה, ידלל את אותות לחץ שמן נמוכים של תחנת סיכה כדי לטחון את מעגל הבלם המנוע הראשי, נקודות מתח גבוה אך תחנת שמן שימון מדוללת שהוקמה בזירה, הסצינה מהמתח הגבוה, זמן רב ועלות גבוהה של הנחת כבלים ישירות. אנשי תחזוקה חשמלית על פי מצב השדה, החליטו להשתמש במסוף שמן דק בטווח הקרוב ובתיבת כפתור עצירה מנועי פתאומית, לאחר שנתח אות למתח גבוה. עבור האוסף נושאת אות טמפרטורת הקליפה, כך שאין שינוי. לאחר שינוי עקרון הבקרה והוצג באיור 2. כפי שמוצג באיור 2, דרך העלייה בתיבת הבקרה של מסוף השמן הדק של שמן דק ALC2 ממסר ביניים K3, יישום K4 של שרשרת מוטורית ראשית של בקרת שרשרת רכה וקשה. אנשי קשר של עזר K3 המחוברים לארון DCS DI Point לבקרה רכה של סליל בלם Break-Brake, קשר עזר K4 במקביל לתיבת כפתור המכונה ALC1 תפקיד ישיר במעגל הטיול של המכשיר מימוש סליל בלם הפריצה, לאחר ביצוע הצגת בלם התרגיל. ואז בהתאמה לטחינת ראש תחנת שמן מדולל, מסוף שמן דק ומפחיתה עיקרית של תחנת גז מדוללת גם שיפוץ ואות לחץ נפט הידראולי נמוך במקביל למעגל הבלמים של איור 2 נקודות, ובדרך זו, כל תקלת תחנה יכולה להיות קפיצה בזמן לעצור את תקלת המנוע הראשי, דרך שרשרת השרשרת הרכה והקשה, מגדילה את האמינות של המילד של המנוע הראשי, עצירת המנוע, עצירת. 4, ומסתיים בתאונה חשפה את הציוד נסתר צרות, כאשר העיצוב צריך לשים לב במיוחד בעת תכנון הציוד בדרגת מתח שונה בין שרשראות החיבור ההדדי, חשיבה רבה יותר על ההשפעה של תנאי תקלה שונים של ציוד, מוצא בזמן הפעלה ובקרה של ציוד חניה בזווית עיוורת, תכנון מושלם, תפעול בטיחות של ציוד תחזוקה טוב וייצור בטוח של הארגון. מאמר זה הוא מתוך 'המלט'.