Cimento Mill Main Relando Motor Bush Análise e processamento de acidentes de queimaduras | | Motor DC sem escova de alta tensão YRKK Motor DC sem escova - o DC sem escova no sul de Anhui

【Introdução】 Motor DC sem escova no sul de Anhui: uma planta de cimento 2 modelos para YRKK800 - Mill Main Motor8, a potência de 2500 kW, sua mata de rolamento para Babbitt Watts, Material, Material, Tin, Liga, MAIO MAIMIOTEMENTO DO REOTIMENTO DO METROMUTO DO MATERMATIMENTO, BAIO DE TEMPERATIMANTO DO MATERMATURA, MAILIMENTO DO MAIMENTO DO MAIMENTO DO MATEROMENTO DE MATERIAÇÃO DO MATERIAÇÃO A MATERIATIMANTE, BABT WATTS WATTS WATTS, 63 ℃, mais do que o valor definido, a cadeia de moagem do motor principal é controlada pelo DCS. MOIL PRINCIPAL MOTOR LUBRICATIVO TERMINAL DE ÓLEO FINO 2 Chave de pressão, a pressão é definida como 0, respectivamente. 12 MPa e 0. 2MPa。 Cerca de 0 estação A pressão de fornecimento de óleo de tempo de execução é normal. 25 MPa, se a pressão do óleo for inferior a 0. Se a pressão do óleo for inferior a 0. 12 MPa, explique a falha do sistema de lubrificação, a parada de salto principal da cadeia de sinal de pressão do óleo, para evitar a mata de queima de temperatura da concha do rolamento. 1, fenômeno de falha em 7 de janeiro de 2015, a fábrica no. 2 é controlado pelo disparo de falha de energia do moinho de cimento DCS, porque o sistema de moagem de cimento faz com que a perda de sinal, porque o sistema de moagem de cimento 2 parada em todos os aparelhos de baixa tensão. A inspeção do pessoal da postagem encontrada quando a moagem do motor principal ainda está funcionando e, em seguida, pressione imediatamente o botão de parada, pare na inspeção elétrica constatou que o pescoço do eixo do motor principal desgaste grave, antes e depois do mancal a concha devido à queima de alta temperatura. A falha do sistema DCS levou a uma parada de salto no posto de gasolina diluída após a pressão do óleo ser inferior a 0. 12 MPa não param a corrente principal da corrente, com a temperatura da concha ultra-alta nem a parada de pular a corrente do motor, o que é causado pelo desgaste do diário de rotor do motor principal, a causa raiz da concha queimando. 2, a causa da análise do problema do motor principal do moinho de cimento para equipamentos elétricos de alta tensão, o princípio do circuito de partida mostrado na Figura 1. Como mostrado na Figura 1, relé de acionamento K1, K2, respectivamente do interruptor do acionador de pulso do sistema DCS, duas bobinas de freio para realizar o principal motor. Parar. Sistema DCS, depois de perder o comando centralizado de freio centralizado por eletricidade por K2 para interromper a operação do motor principal; O posto de gasolina, por outro lado, a baixa pressão do óleo e a concha do rolamento Super Wenliansuo Jump Stop Signals também são controlados pela bobina do freio de saída do DCS, a falha do DCS pode acionar os pontos do disjuntor do freio do carro, resultando em falha do sistema de proteção, o equipamento de estacionamento não pode falhar. 3, Circuito de freio principal do moinho de processamento de falhas controlado pela cadeia macia do sistema DCS, quando o projeto não é totalmente considerado o efeito das falhas de DCS no equipamento, e a cadeia dura pode resolver esse problema. Fiação dura, diluirá a estação de lubrificação baixa sinal de pressão de óleo para moer o circuito principal do freio do motor, pontos de alta tensão, mas diluir a estação de petróleo de lubrificação configurada na cena, a cena da alta tensão, consumindo tempo e alto custo do cabo deitado diretamente. O pessoal de manutenção elétrica de acordo com a situação do campo decidiu usar o terminal de óleo fino de perto e a caixa de botão de parada abrupta do motor principal, após a derivação do sinal em alta tensão. Para a coleta está com o sinal de temperatura da concha, portanto, não há modificação. Após transformar o princípio de controle e mostrado na Figura 2. Como mostrado na Figura 2, através do aumento da caixa de controle de controle terminal de óleo fino lubrificante ALC2 Relé intermediário K3, implementação K4 da cadeia motor principal de controle de cadeia macia e dura. Contatos auxiliares do K3 conectados ao gabinete DCS DI PONTO Para controle suave da bobina do freio, o contato auxiliar do K4 em paralelo à caixa de botões da máquina ALC1 Função direta na realização do circuito de viagem do dispositivo do controle de bobina do freio do freio, após o bem-sucedido freio de comissionamento de comissionamento. E depois, respectivamente, para a cabeça de moagem da estação de petróleo diluída, o terminal de óleo fino e o redutor principal de moagem do posto de gasolina diluído também a reforma e o baixo sinal de pressão do óleo hidráulico em paralelo ao circuito de freio da Figura 2 pontos e, dessa maneira, qualquer falha na estação pode ser a falha no salto oportuna, através da corrente macia e da corrente dura, o dobro do seguro, aumente a confiabilidade da confiabilidade da falha principal da confiabilidade. 4, e terminar com o acidente expôs o equipamento oculta o problema, quando o projeto deve prestar atenção especial ao projetar o equipamento de diferentes grau de tensão entre as cadeias de conexão mútua, mais pensamento sobre o impacto de diferentes condições de falha de equipamento, operação oportuna de equipamentos de estacionamento e controle de ângulo cego, projeto perfeito, boa manutenção de operação segura de equipamentos e produção segura da Enterprise. Este artigo é do 'cimento'.