Τσιμέντι μύτη κύρια κινητήρα που φέρει δακτύλιο αναλύσεων ατυχήματος και επεξεργασία | | Υψηλής τάσης χωρίς ψεύτικο κινητήρα DC Yrkk χωρίς ψήκτρες DC - το DC χωρίς ψήκτρες στα νότια του Anhui

【ΕΙΣΑΓΩΓΗ】 Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες στα νότια του Anhui: Μοντέλα τσιμέντου 2 για το yrkk800 - τσιμέντο κύριο κινητήρα, η ισχύς των 2500 kW, η προστασία των δεξαμενών για την προστασία των θερμοκρασιών Babbitt. ℃, περισσότερο από την καθορισμένη τιμή, η αλυσίδα λείανσης του κύριου κινητήρα ελέγχεται από το DCS. Μύλος κύριος κινητήρας λίπανσης λεπτού πετρελαίου ακροδέκτη 2 διακόπτης πίεσης, η πίεση έχει ρυθμιστεί σε 0, αντίστοιχα. 12 MPa και 0. 25 MPa, εάν η πίεση λαδιού είναι χαμηλότερη από 0. 2 MPa, τότε ξεκινήστε την αντλία αναμονής για να ικανοποιήσετε τις απαιτήσεις του κύριου κινητήρα λίπανσης λίπανσης του κινητήρα. Εάν η πίεση λαδιού είναι χαμηλότερη από 0. 12 MPa, εξηγήστε την αποτυχία του συστήματος λίπανσης, την αλυσίδα σήματος πίεσης λαδιού κύρια στάση του άλματος κινητήρα, για να αποφύγετε τη θερμοκρασία του κελύφους εδράνου. 1, φαινόμενο σφάλματος στις 7 Ιανουαρίου 2015, το εργοστάσιο αριθ. 2 ελέγχεται από το DCS Τσιμέντο Μύλος Τραυματισμό ρεύματος, προκαλεί το σύστημα λείανσης τσιμέντου Do σήματος απώλεια, αιτία 2 τσιμέντο σύστημα λείανσης άλμα διακοπή όλων των συσκευών χαμηλής τάσης. Η επιθεώρηση προσωπικού μετά το προσωπικό που βρέθηκε όταν η λείανση του κύριου κινητήρα εξακολουθεί να λειτουργεί, τότε πατήστε αμέσως το κουμπί διακοπής, σταματήστε από την ηλεκτρική επιθεώρηση διαπίστωσε ότι ο κύριος κινητήρας του άξονα του στροφέα φορούν σοβαρή, πριν και μετά το κέλυφος του ρουλεμάν οφείλεται στην καύση υψηλής θερμοκρασίας. Η αποτυχία του συστήματος DCS οδήγησε στην αραίωση της στάσης άλματος βενζινάδικου μετά την πίεση του λαδιού να είναι χαμηλότερη από 0. 12 MPa Δεν πηδούν σταμάτησαν την κύρια αλυσίδα κινητήρα, η θερμοκρασία του κελύφους του κελύφους υπερέκρινε την κύρια αλυσίδα του κινητήρα, η οποία προκαλείται από την κύρια φόρεμα του περιοδικού ρότορα, τη ρίζα του κελύφους του εδράνου. 2, Η αιτία της ανάλυσης προβλημάτων του κύριου κινητήρα του τσιμέντου για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό υψηλής τάσης, την αρχή του κυκλώματος Start-Stop που φαίνεται στο σχήμα 1. Στάση. Σύστημα DCS, αφού χάσει την κεντρική εντολή Break-Brake από την K2 για να σταματήσει τη λειτουργία του κύριου κινητήρα. Το βενζινάδικο, από την άλλη πλευρά, η χαμηλή πίεση λαδιού και το κέλυφος ρουλεμάν Super Wenliansuo άλμα σήματα στάσης ελέγχονται επίσης από το πηνίο Break-Brake του DCS. 3, το κύριο κύκλωμα του κινητήρα φρένου της επεξεργασίας σφάλματος που ελέγχεται από την μαλακή αλυσίδα του συστήματος DCS, όταν ο σχεδιασμός δεν εξετάζει πλήρως την επίδραση των σφαλμάτων DCS στον εξοπλισμό και η σκληρή αλυσίδα μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα. Σκληρή καλωδίωση, θα αμβλύνει το σταθμό λίπανσης χαμηλής πίεσης λαδιού για να αλέσει το κύριο κύκλωμα φρένου του κινητήρα, τα σημεία υψηλής τάσης, αλλά αραιώνει το σταθμό πετρελαίου λίπανσης που έχει ρυθμιστεί στη σκηνή, η σκηνή από την υψηλή τάση μακριά, χρονοβόρο και υψηλό κόστος καλωδίων απευθείας. Το ηλεκτρικό προσωπικό συντήρησης σύμφωνα με την κατάσταση του πεδίου, αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το λεπτό ακροδέκτη πετρελαίου σε κοντινή απόσταση και το κύριο κουτί κουμπιού Stop Motor, μετά από διακλάδωση σήματος σε υψηλή τάση. Για τη συλλογή είναι σήμα θερμοκρασίας κελύφους, επομένως δεν υπάρχει τροποποίηση. Μετά τη μετατροπή της αρχής ελέγχου και φαίνεται στο σχήμα 2 όπως φαίνεται στο σχήμα 2, μέσω της αύξησης του λίπανση του πλαισίου ελέγχου του ακροδέκτη λεπτού πετρελαίου ALC2 ενδιάμεσο ρελέ K3, K4 υλοποίηση της κύριας μηχανοκίνητης αλυσίδας μαλακής και σκληρής αλυσίδας ελέγχου. K3 Βοηθητικές επαφές που συνδέονται με το DCS Cabinet DI Σημείο DI για μαλακό έλεγχο του πηνίου Break-Brake, K4 Βοηθητική επαφή παράλληλα με το κουμπί κουμπιού ALC1 άμεσο ρόλο στο κύκλωμα ταξιδιού της συσκευής του σκληρού ελέγχου του πηνίου Break-Brake. Και στη συνέχεια αντίστοιχα για την κεφαλή λείανσης του αραιωμένου σταθμού πετρελαίου, τον ακροδέκτη λεπτού λαδιού και τον κύριο μειωτήρα του αραιωμένου βενζινάδικου και το σήμα χαμηλής υδραυλικής πίεσης λαδιού παράλληλα με το κύκλωμα φρένων του Σχήματος 2 σημείων και με αυτόν τον τρόπο, κάθε σφάλμα του σταθμού μπορεί να είναι έγκαιρη να σταματάει ο κύριος κινητήρας μέσω της μαλακής και σκληρής αλυσίδας αλυσίδας, η αύξηση της αξιοπιστίας του κύριου κινητήρα. 4, και να τελειώσει με το ατύχημα εκθέτει τον εξοπλισμό κρυμμένο πρόβλημα, όταν ο σχεδιασμός πρέπει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή κατά το σχεδιασμό του εξοπλισμού διαφορετικού βαθμού τάσης μεταξύ των αλυσίδων αμοιβαίας σύνδεσης, της περισσότερης σκέψης σχετικά με τον αντίκτυπο των διαφορετικών συνθηκών σφάλματος του εξοπλισμού, την έγκαιρη λειτουργία εξοπλισμού στάθμευσης και τον έλεγχο της τυφλής γωνίας, τον τέλειο σχεδιασμό, τον καλό εξοπλισμό συντήρησης και την ασφαλή παραγωγή του Enterprise. Αυτό το άρθρο προέρχεται από το «τσιμέντο».