Ανάλυση και επεξεργασία ατυχήματος καύσης θάμνων κύριου ρουλεμάν τσιμεντοβιομηχανίας | | Κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες υψηλής τάσης κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες YRKK - Ο συνεχής κινητήρας χωρίς ψήκτρες στα νότια του Ανχούι

【Εισαγωγή 】 κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες στο νότιο τμήμα του anhui: εργοστάσιο τσιμέντου 2 μοντέλα για YRKK800 - κύριος κινητήρας τσιμεντοβιομηχανίας8, ισχύς 2500 kw, ρουλεμάν για βάτ babbitt, υλικό από κασσίτερο, μόλυβδος, αντιμόνιο, σύνθεση χαλκού μετάλλου babbit χαμηλής θερμοκρασίας, μέγιστη θερμοκρασία 1000 kw ℃, για την προστασία των ρουλεμάν, ρουλεμάν προστασίας θερμοκρασίας για την ενδιάμεση οροφή που ορίζεται στους 63 ℃, περισσότερο από την καθορισμένη τιμή, η αλυσίδα λείανσης του κύριου κινητήρα ελέγχεται από το DCS. Λεπτός διακόπτης πίεσης ακροδέκτη 2 λιπαντικού κύριου κινητήρα μύλου, η πίεση ρυθμίζεται στο 0, αντίστοιχα. 12 mpa και 0. 2MPa. Περίπου η πίεση τροφοδοσίας λαδιού χρόνου λειτουργίας 0 σταθμού είναι φυσιολογική. 25 mpa, εάν η πίεση λαδιού είναι χαμηλότερη από 0. 2 mpa, τότε ξεκινήστε την αντλία αναμονής για να καλύψετε τις απαιτήσεις της πίεσης λαδιού λίπανσης του κύριου ρουλεμάν κινητήρα. Εάν η πίεση λαδιού είναι χαμηλότερη από 0. 12 mpa, εξηγήστε την αποτυχία του συστήματος λίπανσης, το σήμα πίεσης λαδιού αλυσίδας λείανσης του κύριου κινητήρα στοπ άλματος, για να αποφευχθεί η καύση της θερμοκρασίας του ρουλεμάν. 1, φαινόμενο σφάλματος στις 7 Ιανουαρίου 2015, το εργοστάσιο αρ. 2 ελέγχεται από διακοπή ρεύματος του μύλου τσιμέντου DCS, προκαλεί απώλεια σήματος του συστήματος άλεσης τσιμέντου DO, προκαλεί διακοπή άλματος συστήματος άλεσης 2 τσιμέντου σε όλες τις συσκευές χαμηλής τάσης. Μετά την επιθεώρηση προσωπικού βρέθηκε όταν ο κύριος κινητήρας λείανσης εξακολουθεί να λειτουργεί, στη συνέχεια πατήστε αμέσως το κουμπί διακοπής, σταματήστε από την ηλεκτρική επιθεώρηση διαπίστωσε ότι η φθορά του λαιμού του άξονα του κύριου ρότορα κινητήρα είναι σοβαρή, πριν και μετά το κέλυφος ρουλεμάν οφείλεται στην υψηλή θερμοκρασία καύσης. Η αποτυχία του συστήματος DCS οδήγησε σε αραίωση διακοπής πηδήματος του βενζινάδικου αφού η πίεση λαδιού είναι χαμηλότερη από 0. Τα 12 mpa δεν σταμάτησαν την κύρια αλυσίδα του κινητήρα, τη θερμοκρασία του κελύφους του ρουλεμάν εξαιρετικά υψηλή ούτε τη διακοπή της κύριας αλυσίδας κινητήρα, η οποία προκαλείται από τη φθορά του περιοδικού του κύριου ρότορα κινητήρα, τη βασική αιτία της καύσης του κελύφους του ρουλεμάν. 2, η αιτία της ανάλυσης του προβλήματος του κύριου κινητήρα τσιμεντοβιομηχανίας για ηλεκτρικό εξοπλισμό υψηλής τάσης, η αρχή του κυκλώματος start-stop που φαίνεται στο σχήμα 1. Όπως φαίνεται στο σχήμα 1, ρελέ κίνησης K1, K2, αντίστοιχα από τον διακόπτη παλμικής σκανδάλης του συστήματος DCS, δύο πηνία φρένων για να πραγματοποιηθεί η κύρια στροφή κινητήρα. Στάση. Σύστημα DCS, μετά την απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας, συγκεντρώθηκε η εντολή πέδησης από το K2 για να σταματήσει η λειτουργία του κύριου κινητήρα. Από την άλλη πλευρά, το βενζινάδικο, η χαμηλή πίεση λαδιού και τα σήματα διακοπής άλματος σούπερ WenLianSuo του κελύφους ρουλεμάν ελέγχονται επίσης από πηνίο διακοπής φρένου εξόδου DCS, το σφάλμα DCS μπορεί να ενεργοποιήσει τα σημεία διακοπής κυκλώματος φρένων αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα την αστοχία του συστήματος προστασίας, ο εξοπλισμός στάθμευσης δεν μπορεί να πάθει βλάβη. 3, το κύριο κύκλωμα πέδησης του κινητήρα του μύλου επεξεργασίας σφάλματος ελέγχεται από μαλακή αλυσίδα συστήματος DCS, όταν ο σχεδιασμός δεν είναι πλήρως εξετάσει την επίδραση των σφαλμάτων DCS στον εξοπλισμό και η σκληρή αλυσίδα μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα. Η σκληρή καλωδίωση, θα αραιώσει το σήμα χαμηλής πίεσης λαδιού του σταθμού λίπανσης για την άλεση του κύριου κυκλώματος φρένων κινητήρα, σημεία υψηλής τάσης αλλά αραιωμένο σταθμό λαδιού λίπανσης που έχει εγκατασταθεί στη σκηνή, η σκηνή από την υψηλή τάση μακριά, χρονοβόρα και υψηλό κόστος απευθείας τοποθέτησης καλωδίων. Το προσωπικό ηλεκτρικής συντήρησης σύμφωνα με την κατάσταση πεδίου, αποφάσισε να χρησιμοποιήσει λεπτό τερματικό λαδιού σε κοντινή απόσταση και κουτί κουμπιού απότομης διακοπής του κύριου κινητήρα, μετά τη διακοπή σήματος σε υψηλή τάση. Για τη συλλογή φέρει σήμα θερμοκρασίας κελύφους, επομένως δεν υπάρχει καμία τροποποίηση. Μετά τη μετατροπή της αρχής ελέγχου και φαίνεται στο σχήμα 2. Όπως φαίνεται στο σχήμα 2, μέσω της αύξησης στο κιβώτιο ελέγχου ακροδεκτών λιπαντικού λεπτού λιπαντικού ALC2 ενδιάμεσο ρελέ K3, K4 εφαρμογή της κύριας αλυσίδας κινητήρα ελέγχου μαλακής και σκληρής αλυσίδας. Βοηθητικές επαφές K3 συνδεδεμένες με σημείο DI ντουλαπιού DCS για μαλακό έλεγχο πηνίου φρένου διακοπής, βοηθητική επαφή K4 παράλληλα με το κουτί κουμπιού μηχανής ALC1 άμεσο ρόλο στο κύκλωμα ταξιδιού της συσκευής για την πραγματοποίηση σκληρού ελέγχου πηνίου σπασίματος φρένου, μετά την επιτυχή θέση σε λειτουργία του φρένου άσκησης. Και στη συνέχεια αντίστοιχα για κεφαλή λείανσης αραιωμένου σταθμού λαδιού, λεπτό τερματικό λαδιού και κύριο μειωτήρα λείανσης αραιωμένου βενζινάδικου, επίσης ανακαίνιση και το σήμα χαμηλής πίεσης υδραυλικού λαδιού παράλληλα με το κύκλωμα πέδησης του σχήματος 2 σημείων, και με αυτόν τον τρόπο, οποιοδήποτε σφάλμα σταθμού μπορεί να σταματήσει έγκαιρα τον κύριο κινητήρα, μέσω της αλυσίδας μαλακής και σκληρής αλυσίδας. 4, και τέλος με το ατύχημα αποκάλυψε το κρυφό πρόβλημα του εξοπλισμού, όταν ο σχεδιασμός πρέπει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή κατά το σχεδιασμό του εξοπλισμού διαφορετικής τάξης τάσης μεταξύ των αλυσίδων αμοιβαίας σύνδεσης, περισσότερη σκέψη για τον αντίκτυπο των διαφορετικών συνθηκών σφάλματος του εξοπλισμού, έγκαιρη εύρεση λειτουργίας εξοπλισμού στάθμευσης και έλεγχο τυφλής γωνίας, τέλειο σχεδιασμό, καλή λειτουργία εξοπλισμού συντήρησης, ασφαλή λειτουργία και ασφαλή παραγωγή της επιχείρησης. Αυτό το άρθρο είναι από το «τσιμέντο».