Analisis dan pemrosesan kecelakaan terbakar semak bantalan motor utama pabrik semen | | motor dc brushless tegangan tinggi YRKK motor dc brushless - DC brushless di selatan anhui

【Pendahuluan 】 motor dc tanpa sikat di selatan anhui: pabrik semen 2 model untuk YRKK800 - motor utama pabrik semen8, kekuatan 2500 kw, semak bantalannya untuk babbitt watt, bahan dari timah, timah, antimon, komposisi logam tembaga, kualitas bahan lembut karakteristik suhu rendah, babbitt watt suhu maksimum 100 ℃, untuk melindungi bantalan, perlindungan suhu bantalan untuk langit-langit perantara ditetapkan pada 63 ℃, lebih dari nilai yang ditetapkan, penggilingan rantai motor utama dikendalikan oleh DCS. Sakelar tekanan terminal oli tipis pelumas motor utama pabrik 2, masing-masing tekanan diatur ke 0. 12 mpa dan 0. 2MPa。 Sekitar 0 tekanan pasokan oli runtime stasiun normal. 25 mpa, jika tekanan oli lebih rendah dari 0,2 mpa, maka nyalakan pompa siaga untuk memenuhi kebutuhan tekanan oli pelumas bantalan motor utama; Jika tekanan oli lebih rendah dari 0,12 mpa, jelaskan kegagalan sistem pelumasan, rantai sinyal tekanan oli gerinda lompat motor utama berhenti, untuk menghindari semak pembakaran suhu cangkang bantalan. 1, fenomena sesar pada tanggal 7 Januari 2015, pembangkit no. 2 dikendalikan oleh kegagalan daya pabrik semen DCS yang tersandung, menyebabkan sistem penggilingan semen kehilangan sinyal DO, menyebabkan 2 sistem penggilingan semen menghentikan semua peralatan tegangan rendah. Pasca pemeriksaan personel ditemukan saat motor utama gerinda masih berjalan, kemudian segera tekan tombol stop, singgah pada pemeriksaan kelistrikan ditemukan bahwa leher poros rotor motor utama mengalami keausan yang serius, sebelum dan sesudah cangkang bantalan disebabkan oleh suhu yang tinggi terbakar. Kegagalan sistem DCS menyebabkan penghentian lompatan pompa bensin encer setelah tekanan oli lebih rendah dari 0,12 mpa tidak menghentikan lompatan rantai motor utama, suhu cangkang bantalan sangat tinggi atau lompatan menghentikan rantai motor utama, yang disebabkan oleh keausan jurnal rotor motor utama, akar penyebab cangkang bantalan terbakar. 2, penyebab analisis masalah motor utama pabrik semen untuk peralatan listrik tegangan tinggi, prinsip rangkaian start-stop ditunjukkan pada gambar 1. Seperti yang ditunjukkan pada gambar 1, relai penggerak K1, K2, masing-masing dari sakelar pemicu pulsa sistem DCS, dua kumparan rem putus untuk mewujudkan putaran motor utama. Berhenti. Sistem DCS, setelah kehilangan listrik, perintah rem-rem terpusat oleh K2 untuk menghentikan pengoperasian motor utama; SPBU, di sisi lain, tekanan oli rendah dan sinyal penghentian lompat super WenLianSuo dari cangkang bantalan juga dikendalikan oleh kumparan rem putus keluaran DCS, kesalahan DCS dapat memicu titik pemutus sirkuit rem mobil, yang mengakibatkan kegagalan sistem proteksi, peralatan parkir tidak bisa kesalahan. 3, sirkuit rem motor utama pabrik pemrosesan kesalahan dikendalikan oleh rantai lunak sistem DCS, ketika desain tidak sepenuhnya mempertimbangkan efek kesalahan DCS pada peralatan, dan rantai keras dapat mengatasi masalah ini. Kabel keras, akan mengencerkan sinyal tekanan oli rendah dari stasiun pelumasan untuk menggiling sirkuit rem motor utama, titik tegangan tinggi tetapi mengencerkan stasiun oli pelumas yang dipasang di tempat kejadian, pemandangan dari tegangan tinggi jauh, memakan waktu dan biaya tinggi untuk pemasangan kabel secara langsung. Petugas pemeliharaan kelistrikan sesuai dengan situasi lapangan, memutuskan untuk menggunakan terminal oli tipis dalam jarak dekat dan kotak tombol berhenti tiba-tiba motor utama, setelah sinyal dialihkan ke tegangan tinggi. Untuk pengumpulannya ada sinyal suhu cangkang, jadi tidak ada modifikasi. Setelah mengubah prinsip kontrol dan ditunjukkan pada gambar 2. Seperti yang ditunjukkan pada gambar 2, melalui peningkatan kotak kontrol terminal oli tipis pelumas ALC2 relai perantara K3, penerapan K4 pada rantai motor utama kontrol rantai lunak dan keras. Kontak bantu K3 terhubung ke titik DI kabinet DCS untuk kontrol lembut koil rem pecah, kontak bantu K4 secara paralel dengan kotak tombol mesin ALC1 berperan langsung dalam realisasi sirkuit perjalanan perangkat kontrol keras koil rem putus, setelah rem latihan commissioning berhasil. Dan kemudian masing-masing untuk kepala gerinda dari stasiun minyak encer, terminal minyak tipis dan peredam utama penggilingan dari pompa bensin encer juga renovasi dan sinyal tekanan oli hidrolik rendah secara paralel dengan rangkaian rem pada gambar 2 poin, dan dengan cara ini, setiap kesalahan stasiun dapat langsung menghentikan motor utama secara tepat waktu, melalui rantai rantai lunak dan keras, asuransi ganda, meningkatkan keandalan kesalahan motor utama pabrik, berhenti. 4, dan diakhiri dengan kecelakaan yang mengekspos masalah peralatan yang tersembunyi, ketika desain harus memberikan perhatian khusus ketika merancang peralatan dengan tingkat tegangan yang berbeda antara rantai hubungan timbal balik, lebih memikirkan dampak dari kondisi kesalahan peralatan yang berbeda, tepat waktu menemukan operasi peralatan parkir dan kontrol sudut buta, desain sempurna, peralatan pemeliharaan yang baik, operasi yang aman dan produksi perusahaan yang aman. Artikel ini dari 'semen'.