Цемент диірменінің негізгі моторлы мойынтіректерінің күйіп кетуінен аварияны талдау және өңдеу | | жоғары вольтты щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы YRKK щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы - Аньхуэйдің оңтүстігіндегі щеткасыз тұрақты ток

【Кіріспе 】 Аньхуэйдің оңтүстігіндегі щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы: цемент зауыты YRKK800 үшін 2 модель - цемент диірменінің негізгі қозғалтқышы8, қуаты 2500 кВт, оның баббит ваттқа арналған тіреуіш штангасы, қалайы, қорғасын, сурьма, мыс металының құрамы, материалдың сапасы төмен температура, ең жоғары температура жұмсақ 00 ватт. ℃, мойынтіректерді қорғау үшін, 63 ℃ аралық төбеге арналған мойынтіректердің температурасын қорғау, белгіленген мәннен жоғары, негізгі қозғалтқышты тегістеу тізбегі DCS арқылы басқарылады. Диірменнің негізгі қозғалтқышын майлайтын жұқа май терминалы 2 қысым қосқышы, қысым сәйкесінше 0-ге орнатылған. 12 мпа және 0. 2МПа。 Шамамен 0 станцияның жұмыс уақытындағы май беру қысымы қалыпты. 25 мПа, егер май қысымы 0. 2 мпа төмен болса, негізгі мотор мойынтірегі майлау майының қысымының талаптарын қанағаттандыру үшін күту режиміндегі сорғыны іске қосыңыз; Май қысымы 0. 12 мПа төмен болса, майлау жүйесінің ақаулығын түсіндіріңіз, май қысымы сигнал тізбегінің тегістеу негізгі мотор секіру тоқтату, мойынтірек қабықшасының температурасы жанып бұта болдырмау үшін. 1, ақаулық құбылыс 7 қаңтар 2015 ж., зауыт №. 2 DCS цемент диірменінің электр қуатының істен шығуы арқылы бақыланады, цементті ұнтақтау жүйесінің DO сигналының жоғалуына себеп болады, 2 цементті ұнтақтау жүйесі барлық төмен кернеулі аппараттардың секіруін тоқтатады. Персоналды тексеруден кейін тегістеу негізгі қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде анықталды, содан кейін дереу тоқтату түймесін басыңыз, электрлік тексеру кезінде тоқтаңыз, негізгі қозғалтқыш роторының білігінің мойыншасының қатты тозуы, мойынтірек қабығына дейін және кейін жоғары температураның күйіп кетуіне байланысты. DCS жүйесінің істен шығуы майдың қысымы 0-ден төмен болғаннан кейін сұйылтылған жанар-жағармай құю станциясының секіруінің тоқтауына әкелді. 12 мпа негізгі қозғалтқыш тізбегін тоқтатпады, мойынтірек қабықшасының температурасы өте жоғары немесе негізгі қозғалтқыш тізбегін секірмеді, бұл негізгі қозғалтқыш роторының журналының тозуына байланысты, мойынтірек қабығының негізгі себебі жанып кетті. 2, жоғары вольтты электр жабдықтарына арналған цемент диірменінің негізгі қозғалтқышының проблемалық талдауының себебі, 1-суретте көрсетілген іске қосу-тоқтату тізбегінің принципі. 1-суретте көрсетілгендей, жетек релесі K1, K2, тиісінше DCS жүйесінің импульстік қосқышынан, негізгі қозғалтқыштың айналуын жүзеге асыру үшін екі үзіліс тежегіш катушкасы. Тоқта. DCS жүйесі, электр қуатын жоғалтқаннан кейін негізгі қозғалтқыштың жұмысын тоқтату үшін K2 бойынша орталықтандырылған үзіліс-тежеу ​​командасы; Жанармай құю станциясы, керісінше, төмен май қысымы және мойынтірек қабықшасының супер WenLianSuo секіру тоқтату сигналдары сонымен қатар DCS шығыс үзіліс тежегіш катушкасы арқылы басқарылады, DCS ақаулығы автомобиль тежегішінің ажыратқыш нүктелерін іске қосуы мүмкін, нәтижесінде қорғаныс жүйесі істен шығады, тұрақ жабдығы істен шығуы мүмкін емес. 3, ақауларды өңдеу диірменінің негізгі қозғалтқышының тежегіш тізбегі DCS жүйесінің жұмсақ тізбегі арқылы басқарылады, дизайн DCS ақауларының жабдыққа әсерін толығымен қарастырмаған кезде және қатты тізбек бұл мәселені шеше алады. Қатты сымдар, майлау станциясының төменгі май қысымы сигналын сұйылтады, негізгі мотор тежеу ​​тізбегін, жоғары вольтты нүктелерді, бірақ оқиға орнында орнатылған майлау май станциясын сұйылтады, жоғары кернеуден алыс, көп уақытты қажет етеді және кабельді тікелей төсеудің жоғары құны. Электр техникалық қызмет көрсету персоналы кен орнындағы жағдайға сәйкес, жоғары кернеуге сигнал шунттағаннан кейін жақын қашықтықтағы жұқа май терминалын және негізгі қозғалтқышты кенеттен тоқтату түймешігін пайдалануды шешті. Жинау үшін қабықтың температурасы сигналы бар, сондықтан ешқандай модификация жоқ. Басқару принципін түрлендіруден кейін және 2-суретте көрсетілген. 2-суретте көрсетілгендей, майлаушы жұқа май терминалының басқару қорабының ALC2 аралық релесі K3, K4 ұлғаюы арқылы жұмсақ және қатты тізбекті басқарудың негізгі қозғалтқыш тізбегін жүзеге асыру. Үзіліс тежегіш катушкасын жұмсақ басқаруға арналған DCS шкафының DI нүктесіне қосылған K3 қосалқы контактілері, машинаның түйме қорабына ALC1 параллельді K4 көмекші контакті тежегішті сәтті іске қосқаннан кейін үзіліс тежегіш катушкасының қатты басқаруын құрылғының іске қосу тізбегінде тікелей рөл атқарады. Ал содан кейін сәйкесінше сұйылтылған май стансасының ұнтақтау бастиегін, жіңішке май терминалын және сұйылтылған май құю станциясының ұсақтағыш бас редукторын да жаңартып, 2-суреттегі тежегіш тізбегіне параллельді төмен гидравликалық май қысымы сигналын береді және осылайша кез келген станция ақауы негізгі қозғалтқышты дер кезінде секіру арқылы тоқтату, жұмсақ және қатты тізбек арқылы, қосарлы сақтандыру, фрезаның негізгі ақаулығын арттыру, диірмен қозғалтқышының тоқтау сенімділігін арттыру. 4, және апаттың соңы жабдықтың жасырын ақаулығының ашылуымен аяқталады, бұл кезде дизайн өзара байланыс тізбектері арасындағы әртүрлі кернеу дәрежесіндегі жабдықты жобалау кезінде ерекше назар аудару керек, жабдықтың әртүрлі ақаулық жағдайларының әсерін көбірек ойлау, тұрақ жабдығының жұмысын уақытылы табу және соқыр бұрышты бақылау, мінсіз дизайн, жақсы техникалық қызмет көрсету жабдықтары қауіпсіз жұмыс істеуі және кәсіпорынның қауіпсіз өндірісі. Бұл мақала «цементтен» алынған.