सीमेंट मिल मुख्य मोटर असर बुश बर्न-आउट दुर्घटना विश्लेषण और प्रसंस्करण | | उच्च वोल्टेज ब्रशलेस डीसी मोटर YRKK ब्रशलेस डीसी मोटर - अनहुई के दक्षिण में ब्रशलेस डीसी
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सीमेंट मिल मुख्य मोटर असर बुश बर्न-आउट दुर्घटना विश्लेषण और प्रसंस्करण | | उच्च वोल्टेज ब्रशलेस डीसी मोटर YRKK ब्रशलेस डीसी मोटर - अनहुई के दक्षिण में ब्रशलेस डीसी

दृश्य: 0     लेखक: साइट संपादक प्रकाशित समय: 2020-12-09 मूल: साइट

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【परिचय】 Anhui के दक्षिण में ब्रशलेस डीसी मोटर: YRKK800 के लिए एक सीमेंट प्लांट 2 मॉडल - सीमेंट मिल मेन मोटर 8, 2500 किलोवाट की शक्ति, बबबिट वाट के लिए इसकी असर झाड़ी, टिन, सीसा, एंटीमनी, कॉपर मेटल कंपोजिशन, एक मटेरियल सॉफ्ट टेम्परेचरिक्स की गुणवत्ता 63 ℃, सेट मान से अधिक, मुख्य मोटर को बाहर पीसने से चेन डीसीएस द्वारा नियंत्रित किया जाता है। मिल मेन मोटर चिकनाई पतले तेल टर्मिनल 2 दबाव स्विच, दबाव क्रमशः 0 पर सेट है। 12 एमपीए और 0। 2 एमपीए。 0 स्टेशन रनटाइम ऑयल सप्लाई प्रेशर के बारे में सामान्य है। 25 एमपीए, यदि तेल का दबाव 0 से कम है। 2 एमपीए, फिर मुख्य मोटर असर स्नेहन तेल के दबाव की मांगों को पूरा करने के लिए स्टैंडबाय पंप शुरू करें; यदि तेल का दबाव 0 से कम है। 12 एमपीए, स्नेहन प्रणाली की विफलता, तेल दबाव सिग्नल श्रृंखला पीस मुख्य मोटर जंप स्टॉप, असर शेल तापमान जलती झाड़ी से बचने के लिए। 1, फॉल्ट फेनोमेनन 7 जनवरी, 2015 को, प्लांट नं। 2 को डीसीएस सीमेंट मिल पावर फेल्योर ट्रिपिंग द्वारा नियंत्रित किया जाता है, क्योंकि सीमेंट पीस सिस्टम डू सिग्नल लॉस, कारण 2 सीमेंट पीस सिस्टम जंप सभी कम वोल्टेज उपकरण को रोकते हैं। पोस्ट कार्मिक निरीक्षण पाया गया जब मुख्य मोटर को पीसना अभी भी चल रहा है, तो तुरंत स्टॉप बटन दबाएं, विद्युत निरीक्षण द्वारा रोकें, जिसमें पाया गया कि मुख्य मोटर रोटर शाफ्ट गर्दन गंभीर पहनती है, इससे पहले और बाद में असर खोलने के कारण उच्च तापमान जलने के कारण होता है। डीसीएस सिस्टम की विफलता के कारण तेल का दबाव 0 से कम होने के बाद गैस स्टेशन जंप स्टॉप के कारण हुआ। 12 एमपीए ने मुख्य मोटर चेन को रोक नहीं दिया, शेल तापमान अल्ट्रा-हाई-न ही कूदना मुख्य मोटर चेन को रोकना, जो मुख्य मोटर रोटर जर्नल वियर के कारण होता है, असर शेल का मूल कारण जलता है। 2, उच्च वोल्टेज विद्युत उपकरणों के लिए सीमेंट मिल मुख्य मोटर के समस्या विश्लेषण का कारण, चित्रा 1 में दिखाए गए स्टार्ट-स्टॉप सर्किट का सिद्धांत। जैसा कि चित्र 1 में दिखाया गया है, डीसीएस सिस्टम पल्स ट्रिगर स्विच, दो ब्रेक-ब्रेक कॉइल से क्रमशः मुख्य मोटर रेव को महसूस करने के लिए रिले K1, K2 ड्राइव। रुकना। डीसीएस सिस्टम, मुख्य मोटर के संचालन को रोकने के लिए K2 द्वारा बिजली केंद्रीकृत ब्रेक-ब्रेक कमांड को खोने के बाद; दूसरी ओर, गैस स्टेशन, कम तेल का दबाव और असर शेल सुपर वेनलियंसुओ जंप स्टॉप सिग्नल भी डीसीएस आउटपुट ब्रेक-ब्रेक कॉइल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, डीसीएस दोष कार ब्रेक सर्किट ब्रेकर बिंदुओं को ट्रिगर कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप सुरक्षा प्रणाली की विफलता, पार्किंग उपकरण गलती नहीं कर सकते। 3, फॉल्ट प्रोसेसिंग मिल मेन मोटर ब्रेक सर्किट डीसीएस सिस्टम सॉफ्ट चेन द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जब डिज़ाइन पूरी तरह से उपकरण पर डीसीएस दोषों के प्रभाव पर विचार नहीं करता है, और हार्ड चेन इस समस्या को हल कर सकता है। हार्ड वायरिंग, मुख्य मोटर ब्रेक सर्किट, उच्च वोल्टेज बिंदुओं को पीसने के लिए स्नेहन स्टेशन कम तेल दबाव संकेत को पतला कर देगा, लेकिन दृश्य में स्थापित स्नेहन तेल स्टेशन को पतला करेगा, उच्च वोल्टेज से दृश्य, समय की खपत और सीधे केबल बिछाने की उच्च लागत। इलेक्ट्रिकल रखरखाव कर्मियों ने क्षेत्र की स्थिति के अनुसार, उच्च वोल्टेज में सिग्नल शंट के बाद, क्लोज रेंज और मुख्य मोटर अचानक स्टॉप बटन बॉक्स पर पतले तेल टर्मिनल का उपयोग करने का फैसला किया। संग्रह के लिए शेल तापमान संकेत है, इसलिए कोई संशोधन नहीं है। नियंत्रण सिद्धांत को बदलने के बाद और चित्र 2 में दिखाया गया है। जैसा कि चित्र 2 में दिखाया गया है, चिकनाई पतले तेल टर्मिनल नियंत्रण बॉक्स ALC2 इंटरमीडिएट रिले K3 में वृद्धि के माध्यम से, नरम और हार्ड श्रृंखला नियंत्रण की मुख्य मोटर श्रृंखला के K4 कार्यान्वयन। ब्रेक-ब्रेक कॉइल के नरम नियंत्रण के लिए डीसीएस कैबिनेट डि पॉइंट से जुड़े K3 सहायक संपर्क, K4 सहायक संपर्क मशीन बटन बॉक्स ALC1 के समानांतर में डिवाइस की ट्रिप सर्किट में सीधा भूमिका के समानांतर, ब्रेक-ब्रेक कॉइल हार्ड कंट्रोल के बारे में, सफल कमीशन एक्सरसाइज ब्रेक के बाद। और फिर क्रमशः पतला तेल स्टेशन के सिर को पीसने के लिए, पतले तेल टर्मिनल और पतला गैस स्टेशन के मुख्य रिड्यूसर को पीसने के लिए भी नवीनीकरण और कम हाइड्रोलिक तेल दबाव संकेत चित्रा 2 अंक के ब्रेक सर्किट के समानांतर में, और इस तरह से, किसी भी स्टेशन की गलती समय पर मुख्य मोटर को रोक सकती है, नरम और हार्ड चेन चेन, डबल बीमा के माध्यम से, डबल बीमा को रोकें। 4, और दुर्घटना के साथ अंत में उपकरण छिपी हुई परेशानी को उजागर करते हैं, जब डिजाइन को पारस्परिक कनेक्शन की श्रृंखलाओं के बीच अलग -अलग वोल्टेज ग्रेड के उपकरणों को डिजाइन करते समय विशेष ध्यान देना चाहिए, उपकरणों की विभिन्न गलती स्थितियों के प्रभाव पर अधिक सोच, समय पर पार्किंग उपकरण संचालन और अंधे कोण, सही डिजाइन, अच्छे रखरखाव उपकरण सुरक्षित संचालन और उद्यम के सुरक्षित उत्पादन का नियंत्रण खोजें। यह लेख 'सीमेंट' से है।

होपियो ग्रुप कंट्रोलर एंड मोटर्स का एक पेशेवर निर्माता, 2000 में स्थापित किया गया था। चांगझोउ सिटी, जियांग्सु प्रांत में समूह मुख्यालय।

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