ההבדל בין מנוע התדר המשתנה למנועים כלליים

מנוע המרת תדרים & # 8203; 1 א, השפעת ממיר התדרים למנוע אסינכרוני כללי, כוח מנוע ובעיית עליית הטמפרטורה ללא קשר לשיטת ממיר התדרים בפעולה היו מידה שונה של מתח הרמוני וזרם, הופכים את המנוע במתח לא סינוסואידי, לפעולת זרימת כוח. כעת הופיעו חומרים בשימוש בהפך PWM מסוג סינוס מסוג סינוס כדוגמה, שורש ההרמוניות הנמוך שלו הוא אפס, גדול יותר משאר תדירות המנשא זמני משקל הרמוני גבוה יותר: 2 U + 1 (u ליחס האפנון)。 יכול להוביל לאובדן הנחש של סטטור מוטורי גבוה יותר, נציג רוטור (אלומיניום), צירון של אלומיניום). עבור המנוע האסינכרוני נמצא בסמוך לתדר גל הבסיס המתאים למהירות הסיבוב הסינכרונית, ולכן מתח הרמוני גבוה יותר לרוטור גדול יותר של חיתוך החלקה לאחר המנה, יקרה הרבה אובדן רוטור. בנוסף, עדיין צריך לשקול אובדן נחושת נוסף הנובע מאפקט העור. הפסדים אלה יהפכו חום מדורג מוטורי, כוח למטה, כוח הפלט מופחת, כמו המנוע הכללי התלת-פאזי המנוע האסינכרוני הפועל בתנאי אספקת החשמל הלא-סינוסואידית, עליית הטמפרטורה כדי להוסיף 10% ~ 20%. 2 ממיר תדרים קטנים ובינוניים כיום, בעיית חוזק הבידוד המוטורי, הרבה היא לבחור את שיטת בקרת PWM, ככמה אלפי אלפי עד יותר מ -10 קילו הרץ תדירות המנשא, מה שהופך את הסטטור המוטורי המתפתל לעמידה בקצב הצטברות מתח גבוה, שווה ערך להטלת דחף גדול של דחף על מנוע, עם בידוד פונה לבדיקה של המנוע. אחר, המיוצר על ידי מסוק מלבני במתח מתח PWM מהפך מתח מתח מתח על המנוע פועל, יביא איום על בידוד קרקע של המנוע, לבידוד קרקע תחת ההשפעה החוזרת ונשנית של לחץ גבוה יכול להאיץ הזדקנות. 3, רעש אלקטרומגנטי הרמוני ותחושה בבחירת מנוע אספקת החשמל המהפך כללי, יכול להפוך את האלקטרומגנטי, המכני, האוורור ואלמנטים אחרים של הסערה והרעש הפכו למורכבים יותר ויותר. אספקת כוח תדר משתנה כלולה בכל רגע של החלק האלקטרומגנטי ההרמוני והמוטורי של המרחב הטבעי הרמוני עושה זה לזה, מהווים מגוון של כוח רטט אלקטרומגנטי. כאשר תדירות הגל האלקטרומגנטי והמנוע של הגוף הגלום בתדר התנודה, או קרוב, יתרחשו תופעת תהודה ואז יגדילו את הרעש. מכיוון שסולם תדר הפעלה המנוע, מהירות רחבה משתנה גדולות, כל מיני תדר הגל האלקטרומגנטי קשה להימנע מהתחושה המובנית של רכיבים שונים בתדר המנוע. 4, מנוע להתחלה, בלימה מסתגלת לעיתים קרובות מכיוון שבוחרת את אספקת החשמל המהפכה, המנוע יכול בתדר נמוך ובמתח ללא שיטת זרם השפעה, ויכול להשתמש בשיטת בלימה מהפכה שונה לבלימה מהירה, ליצור תנאים מלאים בתדירות גבוהה ובלם, והמערכת המכנית של המבנה המכני ומערכת המבנה המכני. 5, כאשר תחילה בעיות קירור במהירות נמוכה, עכבה של המנוע האסינכרוני היא שאיפות אינסופיות, כאשר תדירות הכוח היא התחתונה, אובדן ההספק הנגרם על ידי הרמוני בסדר. שנית, המנוע האסינכרוני הכללי, כאשר המהירות נופלת ונפח האוויר והמהירות של שלוש פעמים מניה אחת מופחתת, גורמת למהירות הנמוכה של תנאי קירור מנועים מתדרדרים, הטמפרטורה עולה בצורה חדה כדי להוסיף, קשה לסיים את תפוקת המומנט הקבוע. שנייה מיוחדת אחת, מנוע המרת התדרים, העיצוב האלקטרומגנטי למנוע אסינכרוני כללי, תכנון פונקציית פרמטר העדיפות הוא יכולת עומס יתר, פונקציה, כוח וגורם כוח. ומנוע המרת תדרים, נובע מהחלקה הקריטית בתדירות הכוח, המסוגלת להתחיל ישירות בתלוש הקריטי ליד 1, לכן יכולת עומס יתר ותפקודם אינם דורשים יותר מדי, ולהתמודד עם בעיית המפתח היא כיצד לשפר את המנוע של יכולת ההסתגלות של כוח הגל שאינו סינוס. שיטות בדרך כלל כדלקמן: 1) ככל האפשר, הפחתת התנגדות הסטטור והרוטור. הפחתת התנגדות הסטטור יכולה להוריד אובדן נחושת מהותי, אובדן נחושת שנגרם כדי לפצות על תוספת הרמונית גבוהה יותר 2) על החזקה בזרם הרמוני גבוה יותר, צריך להיות מתאים להוסיף את השראות המנוע. אולם התנגדות דליפת חריץ הרוטור גדולה יותר, אפקט העור הוא גם גדול, גם אובדן נחושת הרמוני גבוה יותר עלה. לפיכך, התנגדות הדליפה המוטורית של פולשני כדי לתת תשומת לב לשניים או משתנים מגיעה לרציונליות של התאמת העכבה לאורך כל סולם התאמת המהירות. 3) מנוע המרת תדרים של המעגל המגנטי הראשי מעוצב במצב לא רווי, השיקול של הרמוני גבוה יותר מעמיק את הרוויה במעגל מגנטי, 2 הוא שוקל בתדירות נמוכה, כדי לשפר את מומנט הפלט ומתח יציאת מהפך התקדמות נכון. 2, תכנון מבנה, תכנון מבנה, הראשון שוקל גם מאפייני כוח לא סינוסואידים של מבנה בידוד מוטורי תדר משתנה ותנודה, השפעת שיטת קירור הרעש וכו ', בדרך כלל שמים לב לשאלות הבאות: 1) סוג הבידוד, בדרך כלל עבור F או גבוה יותר, מחזקים את הבידוד ואת הקו פניות קו, לשקול את יכולת הבידוד של עמידות התנגדות. 2) תנודה של המנוע, בעיית הרעש, צריכה לשקול באופן מלא את הרכיבים המוטוריים ואת כל הנוקשות, מקדמת נמרצות את התדר המובנה, כדי להימנע מתהודה מתרחשת עם כל גל הכוח. 3) שיטת קירור: בדרך כלל נבחר קירור אוויר בכפייה, מאוורר קירור המנוע הראשי עם כונן מנוע עצמאי. 4) כדי למנוע זרם פיר, מעבר לקיבולת של מנוע 160 קילוואט צריך לבחור אמצעי בידוד. ראשית נוטה למעגל מגנטי א -סימטרי, יכול להתרחש גם זרם פיר, ואילו שאר המשקל בתדירות הגבוהה מה שקורה עם השילוב הנוכחי של השפעות, זרם הפיר יוסיף מאוד ואז יביא לנזק נושאים, ולעתים קרובות אמצעי בידוד מאומצים. 5) מנוע התדר המשתנה הקבוע של ההספק, כאשר המהירות מעבר ל 3000 / דקה, אמורה לבחור בשומן מיוחד, עמיד לטמפרטורה גבוהה כדי לפצות על טמפרטורת המיסב