ההבדל בין מנוע בתדר משתנה למנועים כלליים

מנוע המרת תדר & # 8203; 1 א, ההשפעה של ממיר התדר עבור מנוע אסינכרוני כללי, כוח מנוע, ובעיית עליית הטמפרטורה ללא קשר לשיטה של ​​ממיר תדר בפעולה היו דרגות שונות של מתח הרמוני וזרם, להפוך את המנוע במתח לא סינוסואידי, פעולת זרימת כוח. הופיעו כעת חומרים בשימוש במהפך PWM מסוג גלי סינוס כדוגמה, שורש ההרמוניות הנמוכות שלו הוא אפס, גדול משאר תדר הנשא כפול משקל הרמוני גבוה יותר: 2 u + 1 (U עבור יחס האפנון)。 יכול להוביל לאובדן נחושת סטאטור מנוע הרמוני גבוה יותר, נחושת רוטור (אלומיניום) הצריכה הנוספת, אובדן הברזל וההוספה ברורה יותר. (אלומיניום) צריכה. עבור מנוע אסינכרוני הוא קרוב לתדר גל הבסיס המתאים למהירות הסינכרונית של הסיבוב, ולכן, מתח הרמוני גבוה יותר לרוטור חיתוך החלקה גדול יותר לאחר מוליך מוליך, יקרה הרבה אובדן רוטור. בנוסף, עדיין צריך לשקול אובדן נחושת נוסף הנובע מהשפעת העור. הפסדים אלה יגרמו לחום מדורג המנוע, להפסקת הספק, הספק המוצא מופחת, כגון מנוע אסינכרוני תלת פאזי כללי הפועל בתנאי אספקת החשמל של מהפך ללא סינוסואידיים, עליית הטמפרטורה להוסיף 10% ~ 20%. 2 כעת ממיר תדרים קטנים ובינוניים, בעיית חוזק בידוד מנוע, הרבה זה לבחור בשיטת בקרת PWM, תדר הנשאים שלו בסביבות כמה אלפים עד יותר מ-10 KHZ, מה שהופך את פיתול הסטטור של המנוע לעמוד בקצב הצטברות מתח גבוה, שווה ערך להטלת שיפוע מתח דחף גדול על המנוע, בידוד פנייה לפנייה של המנוע בבדיקה קפדנית יחסית. אחר, המיוצר על ידי מסוק מלבני ב-PWM מהפך מתח דחף מתח סופרפוזיציה על המנוע פועל, יהווה איום על בידוד הקרקע של המנוע, על בידוד הקרקע תחת השפעה חוזרת ונשנית של לחץ גבוה יכול להאיץ את ההזדקנות. 3, רעש ותחושה אלקטרומגנטית הרמונית בעת בחירת מנוע אסינכרוני כללי של ספק כוח מהפך, יכול להפוך את האלקטרומגנטי, המכאני, אוורור ואלמנטים אחרים של ערבוב ורעש הפכו מורכבים יותר ויותר. אספקת חשמל בתדר משתנה כלול בכל רגע של החלק האלקטרומגנטי ההרמוני והמנועי של המרחב הטבעי ההרמוני לעשות זה עם זה, מהווים מגוון של כוח רטט אלקטרומגנטי. כאשר תדר הגל האלקטרומגנטי והמנוע של הגוף הטבוע בתדר התנודה, או קרוב, יתרחשו תופעת תהודה, ולאחר מכן יגביר את הרעש. מכיוון שסולם תדר ההפעלה של המנוע, שינוי מהירות רחב בגדול, קשה להימנע מכל מיני תדרים של גלים אלקטרומגנטיים מהתחושה הטבועה של מרכיבים שונים של תדר המנוע. 4, מנוע להתנעה, בלימה להסתגל לתדירות גבוהה מכיוון שבוחר באספקת החשמל של המהפך, המנוע יכול בתדר נמוך ובמתח ללא שיטת זרם פגיעה, ויכול להשתמש בשיטות בלימת אינוורטר שונות המסופקות לבלימה מהירה, ליצור תנאים להתנעה ולבלימה בתדירות מלאה, והמערכת המכאנית והמערכת האלקטרומגנטית של המנוע נמצאים במחזור בהשפעת המבנה המכני והמאיץ את המבנה והשומן המתחלף, בעיית הזדקנות. 5, כאשר תחילה בעיות קירור במהירות נמוכה, העכבה של המנוע האסינכרוני היא שאיפות אינסופיות, כאשר תדר הכוח נמצא בתחתית, אובדן הכוח נגרם על ידי הרמונית מסדר גבוה. שנית, המנוע האסינכרוני הכללי, כאשר המהירות יורדת ונפח אוויר קירור ומהירות של שלוש פעמים חלק אחד מופחתים, גורמים למהירות הנמוכה של תנאי הקירור של המנוע להידרדר, לעלייה חדה בטמפרטורה כדי להוסיף, קשה לסיים את תפוקת המומנט הקבועה. שנייה מיוחדת, מנוע המרת התדר, עיצוב אלקטרומגנטי עבור מנוע אסינכרוני כללי, עיצוב הפונקציה של פרמטר העדיפות הוא יכולת עומס יתר, פונקציה, הספק וגורם הספק. ומנוע המרת תדר, הוא בגלל ההחלקה הקריטית בתדר ההספק, מסוגל להתחיל ישירות בהחלקה הקריטית ליד 1, לכן, יכולת עומס יתר ותפקוד לא דורשים יותר מדי, וכדי להתמודד עם הבעיה העיקרית היא כיצד לשפר את המנוע של יכולת התאמת כוח ללא גלי סינוס. שיטות בדרך כלל כדלקמן: 1) ככל האפשר, הפחתת התנגדות הסטטור והרוטור. הקטנת התנגדות הסטטור יכולה להוריד אובדן נחושת בסיסי, אובדן נחושת שנגרם כדי לפצות על הוספה הרמונית גבוהה יותר 2) עבור בעלי זרם הרמוני גבוה יותר, צריך להיות מתאים להוסיף את השראות המנוע. אבל ההתנגדות לדליפה של חריצי הרוטור גדולה יותר, אפקט העור הוא גם גדול, אובדן נחושת הרמוני גבוה יותר גם גדל. לפיכך, התנגדות הדליפה של המנוע של חודרנית לתת תשומת לב לשני דברים או יותר מגיעה לרציונליות של התאמת העכבה לאורך כל סולם התאמת המהירות. 3) מנוע המרת תדר של המעגל המגנטי הראשי מתוכנן במצב בלתי רווי, השיקול של הרמוניה גבוהה יותר הוא העמקת רווית המעגל המגנטי, 2 הוא שוקל בתדר נמוך, כדי לשפר את מומנט המוצא ומתח התקדמות תקין של מהפך. 2, עיצוב מבנה, עיצוב מבנה, הראשון שוקל גם מאפייני כוח לא-סינוסואידיים של מבנה בידוד מנוע בתדר משתנה ותנודה, השפעת שיטת קירור הרעש וכו ', שימו לב בדרך כלל לשאלות הבאות: 1) דרגת בידוד, בדרך כלל עבור F ומעלה, מחזקת את הבידוד וחוזק בידוד סיבובי הקו, במיוחד בהתחשב במתח התנגדות ההשפעה. 2) תנודה של המנוע, בעיית רעש, צריכה לשקול באופן מלא את רכיבי המנוע ואת כל הקשיחות, מקדם במרץ את התדר המובנה, כדי למנוע תהודה להתרחש עם כל גל הכוח. 3) שיטת קירור: בדרך כלל נבחר קירור אוויר מאולץ, מאוורר הקירור הראשי של המנוע עם כונן מנוע עצמאי. 4) כדי למנוע זרם פיר, מעבר לקיבולת של מנוע 160 קילוואט צריך לבחור אמצעי בידוד מיסבים. הראשון נוטה למעגל מגנטי אסימטרי, יכול להתרחש גם זרם פיר, בעוד שאר המשקל בתדר גבוה מה שקורה עם השילוב הנוכחי של אפקטים, זרם הפיר יוסיף מאוד, ולאחר מכן יגרום נזק למיסב, ולכן אימצו לעתים קרובות אמצעי בידוד. 5) מנוע הכוח הקבוע בתדר משתנה, כאשר המהירות עולה על 3000/דקה, צריך לבחור גריז מיוחד, עמיד בטמפרטורה גבוהה כדי לפצות על טמפרטורת המיסב