محرك تحويل التردد & # 8203؛ 1 أ، كان تأثير محول التردد للمحرك غير المتزامن العام، وقوة المحرك، ومشكلة ارتفاع درجة الحرارة بغض النظر عن طريقة تحويل التردد في التشغيل، درجة مختلفة من الجهد التوافقي والتيار، مما يجعل المحرك في جهد غير جيبي، وتشغيل تدفق الطاقة. ظهرت الآن مواد تستخدم عاكس PWM من نوع الموجة الجيبية كمثال، جذر التوافقيات المنخفض هو صفر، أكبر من بقية تردد الموجة الحاملة مرات الوزن التوافقي الأعلى: 2 u + 1 (U لنسبة التعديل) . يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع فقدان النحاس في الجزء الثابت للمحرك التوافقي، واستهلاك النحاس الدوار (الألومنيوم)، وفقدان الحديد وإضافة خسارة إضافية، والأكثر وضوحًا هو استهلاك النحاس الدوار (الألومنيوم). بالنسبة للمحرك غير المتزامن، فهو قريب من تردد الموجة الأساسية المتوافق مع سرعة الدوران المتزامنة، وبالتالي، فإن الجهد التوافقي الأعلى لدوار القطع المنزلق الأكبر بعد شريط التوصيل، سيحدث الكثير من فقدان الدوار. بالإضافة إلى ذلك، لا تزال هناك حاجة إلى الأخذ في الاعتبار فقدان النحاس الإضافي الناتج عن تأثير الجلد. ستؤدي هذه الخسائر إلى انخفاض حرارة المحرك، وانخفاض الطاقة، وتقليل طاقة الخرج، مثل المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور العام الذي يعمل في ظروف إمداد الطاقة غير الجيبية لإخراج العاكس، وارتفاع درجة الحرارة لإضافة 10٪ ~ 20٪. 2 الآن محول التردد الصغير والمتوسط، مشكلة قوة عزل المحرك، هناك الكثير هو اختيار طريقة التحكم PWM، حوالي عدة آلاف إلى أكثر من 10 كيلو هرتز من تردد الموجة الحاملة، مما يجعل لف الجزء الثابت للمحرك يتحمل معدل تراكم الجهد العالي، أي ما يعادل فرض تدرج كبير في الجهد النبضي على المحرك، وعزل المحرك منعطف إلى آخر تحت فحص صارم نسبيًا. البعض الآخر، الذي تنتجه المروحية المستطيلة في جهد تراكب الجهد النبضي العاكس PWM على المحرك قيد التشغيل، سيشكل تهديدًا للعزل الأرضي للمحرك، والعزل الأرضي تحت التأثير المتكرر للضغط العالي يمكن أن يؤدي إلى تسريع الشيخوخة. 3، الضوضاء الكهرومغناطيسية التوافقية والإحساس عند اختيار محرك غير متزامن عام لإمداد الطاقة العاكس، يمكن أن يجعل العناصر الكهرومغناطيسية والميكانيكية والتهوية وغيرها من عناصر الضجة والضوضاء معقدة بشكل متزايد. يتم احتواء إمدادات الطاقة ذات التردد المتغير في كل لحظة من الجزء الكهرومغناطيسي التوافقي والحركي من الفضاء الطبيعي التوافقي الذي يقوم ببعضه البعض، ويشكل مجموعة متنوعة من قوة الاهتزاز الكهرومغناطيسي. عندما يكون تردد الموجات الكهرومغناطيسية ومحرك الجسم متأصلًا في تردد التذبذب، أو بالقرب منه، ستحدث ظاهرة الرنين، ومن ثم زيادة الضوضاء. نظرًا لأن مقياس تردد تشغيل المحرك، والسرعة الواسعة تتغير بشكل كبير، فإن جميع أنواع تردد الموجات الكهرومغناطيسية يصعب تجنب الإحساس المتأصل للمكونات المختلفة لتردد المحرك. 4 ، المحرك لبدء التشغيل ، والتكيف مع الكبح بشكل متكرر لأنه يختار مصدر طاقة العاكس ، يمكن للمحرك تحت التردد المنخفض والجهد بدون طريقة تأثير التيار ، ويمكن استخدام طريقة الكبح العاكس المختلفة المتوفرة للفرملة السريعة ، وتهيئة الظروف لبدء التشغيل الكامل والفرامل بشكل متكرر ، ويتم تداول النظام الميكانيكي والنظام الكهرومغناطيسي للمحرك تحت تأثير القوة المتناوبة ، مما يؤدي إلى تعب الهيكل الميكانيكي وهيكل العزل وتسريع مشكلة الشيخوخة. 5، عندما تكون مشاكل التبريد منخفضة السرعة أولاً، فإن مقاومة المحرك غير المتزامن هي طموحات لا نهاية لها، عندما يكون تردد الطاقة في الأسفل، وفقدان الطاقة الناجم عن التوافقي عالي الترتيب. ثانيًا، المحرك غير المتزامن العام، عندما تنخفض السرعة ويقل حجم هواء التبريد وسرعته ثلاث مرات حصة واحدة، يتسبب في تدهور السرعة المنخفضة لظروف تبريد المحرك، وترتفع درجة الحرارة بشكل حاد، مما يصعب إنهاء عزم الدوران الثابت. خاص 1 ثانية، محرك تحويل التردد، التصميم الكهرومغناطيسي للمحرك غير المتزامن العام، تصميم وظيفة المعلمة ذات الأولوية هي قدرة التحميل الزائد، وظيفة، قوة وعامل الطاقة. ومحرك تحويل التردد، بسبب الانزلاق الحرج في تردد الطاقة، قادر على البدء مباشرة في الانزلاق الحرج بالقرب من 1، وبالتالي، فإن قدرة التحميل الزائد والوظيفة لا تتطلب الكثير، والتعامل مع المشكلة الرئيسية هو كيفية تحسين قدرة المحرك على التكيف مع الطاقة غير الجيبية. الطرق عمومًا هي كما يلي: 1) تقليل مقاومة الجزء الثابت والدوار قدر الإمكان. يمكن أن يؤدي تقليل مقاومة الجزء الثابت إلى انخفاض فقدان النحاس الأساسي، وفقدان النحاس الناتج عن التعويض عن إضافة توافقية أعلى 2) بالنسبة لامتلاك تيار توافقي أعلى، يجب أن يكون مناسبًا لإضافة محاثة المحرك. لكن مقاومة التسرب في فتحة الدوار أكبر، كما أن تأثير الجلد كبير أيضًا، كما زاد فقدان النحاس التوافقي العالي. وبالتالي، فإن مقاومة تسرب المحرك المتطفلة لإعطاء الاهتمام لشيئين أو أكثر تصل إلى عقلانية مطابقة المعاوقة عبر مقياس ضبط السرعة بالكامل. 3) تم تصميم محرك تحويل التردد للدائرة المغناطيسية الرئيسية في حالة غير مشبعة، مع مراعاة التوافق العالي هو تعميق تشبع الدائرة المغناطيسية، 2 يتم أخذه في الاعتبار في التردد المنخفض، لتحسين عزم الدوران الناتج والتقدم المناسب لجهد إخراج العاكس. 2، تصميم الهيكل، تصميم الهيكل، الأول يأخذ في الاعتبار أيضًا خصائص الطاقة غير الجيبية لهيكل عزل المحرك ذو التردد المتغير والتذبذب، وتأثير طريقة تبريد الضوضاء، وما إلى ذلك، بشكل عام انتبه إلى الأسئلة التالية: 1) فئة العزل، بشكل عام لـ F أو أعلى، تقوية العزل وقوة عزل خط الدوران، خاصة بالنظر إلى قدرة عزل جهد مقاومة الصدمات. 2) يجب أن يأخذ تذبذب المحرك، ومشكلة الضوضاء، في الاعتبار بشكل كامل مكونات المحرك وجميع الصلابة، ويعزز التردد المتأصل بقوة، لتجنب حدوث الرنين مع كل موجة القوة. 3) طريقة التبريد: يتم اختيار تبريد الهواء القسري بشكل عام، ومروحة تبريد المحرك الرئيسي مزودة بمحرك مستقل. 4) لمنع تيار العمود، يجب أن يختار المحرك الذي يتجاوز قدرة 160 كيلو وات إجراءات عزل المحامل. الأول عرضة للدائرة المغناطيسية غير المتماثلة، ويمكن أن يحدث أيضًا تيار العمود، في حين أن بقية الوزن عالي التردد ما يحدث مع مجموعة التأثيرات الحالية، سيضيف تيار العمود بشكل كبير، ومن ثم يؤدي إلى تلف المحمل، لذلك غالبًا ما يتم اعتماد تدابير العزل. 5) يجب أن يختار محرك التردد المتغير ذو الطاقة الثابتة ، عندما تتجاوز السرعة 3000 / دقيقة ، شحمًا خاصًا ومقاومًا لدرجات الحرارة العالية للتعويض عن درجة حرارة المحمل
