மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் மற்றும் பொது மோட்டார்கள் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான வேறுபாடு

அதிர்வெண் மாற்று மோட்டார் & # 8203; 1 அ, பொது ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், மோட்டார் சக்தி மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வுக்கான சிக்கலான அதிர்வெண் மாற்றி, செயல்பாட்டில் அதிர்வெண் மாற்றியின் முறையைப் பொருட்படுத்தாமல், வெவ்வேறு அளவிலான ஹார்மோனிக் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டமாக இருந்தது, சைனுசாய்டல் அல்லாத மின்னழுத்தத்தில் மோட்டாரை உருவாக்குகிறது, சக்தி ஓட்டம் செயல்பாடு. சைன் அலை வகை பி.டபிள்யூ.எம் இன்வெர்ட்டரைப் பயன்படுத்துவதில் இப்போது பொருட்கள் தோன்றின, அதன் குறைந்த ஹார்மோனிக்ஸ் ரூட் பூஜ்ஜியமாகும், மீதமுள்ள கேரியர் அதிர்வெண் மடங்கு அதிக ஹார்மோனிக் எடையை விட பெரியது: 2 யு + 1 (மாடுலேஷன் விகிதத்திற்கு யு)。 அதிக ஹார்மோனிக் மோட்டார் ஸ்டேட்டர் செப்பு இழப்பு (அலுமினிய) நுகர்வு, இரும்பு இழப்பு (அலுமினிய இழப்பு (கூடுதல் இழப்பு, அதிக ஹார்மோனிக் மோட்டார் செப்பு இழப்பு. ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் சுழற்சியின் ஒத்திசைவான வேகத்துடன் தொடர்புடைய அடிப்படை அலை அதிர்வெண்ணுக்கு அருகில் உள்ளது, இதனால், பட்டியை நடத்திய பிறகு ஒரு பெரிய ஸ்லிப் வெட்டு ரோட்டருக்கு அதிக ஹார்மோனிக் மின்னழுத்தம் நிறைய ரோட்டார் இழப்பு நடக்கும். கூடுதலாக, தோல் விளைவிலிருந்து எழும் கூடுதல் செப்பு இழப்பை இன்னும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த இழப்புகள் மோட்டார் மதிப்பிடப்பட்ட வெப்பம், சக்தியைக் குறைக்கும், வெளியீட்டு சக்தி குறைகிறது, அதாவது இன்வெர்ட்டர் வெளியீட்டில் இயங்கும் பொதுவான மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் சிமுசாய்டல் அல்லாத மின்சாரம் வழங்கல் நிலைமைகள், வெப்பநிலை 10% ~ 20% சேர்க்கும். இப்போது சிறிய மற்றும் நடுத்தர அதிர்வெண் மாற்றி, மோட்டார் காப்பு வலிமை சிக்கல், பி.டபிள்யூ.எம் கட்டுப்பாட்டு முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது, அதன் பல ஆயிரம் முதல் 10 கிலோஹெர்ட்ஸ் கேரியர் அதிர்வெண், இது மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு உயர் மின்னழுத்த உருவாக்க விகிதத்தைத் தாங்கும், இது மோட்டாரில் பெரும் உந்துவிசை மின்னழுத்த சாய்வை சுமத்த சமம், ஒப்பீட்டளவில் கடுமையான பரிசோதனையின் கீழ் மோட்டாரின் திருப்புமுனையாகும். மற்றொன்று, பி.டபிள்யூ.எம் இன்வெர்ட்டர் உந்துவிசை மின்னழுத்தம் சூப்பர் போசிஷன் மின்னழுத்தம் இயங்குகிறது, உயர் அழுத்தத்தின் தொடர்ச்சியான தாக்கத்தின் கீழ் தரையில் காப்புக்கு மோட்டார் தரையில் காப்புக்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கும். 3, ஹார்மோனிக் மின்காந்த சத்தம் மற்றும் உணர்வு இன்வெர்ட்டர் மின்சாரம் பொது ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பரபரப்பை மற்றும் சத்தத்தின் மின்காந்த, இயந்திர, காற்றோட்டம் மற்றும் பிற கூறுகள் பெருகிய முறையில் சிக்கலானதாக மாறும். இயற்கையான விண்வெளி ஹார்மோனிக் ஒருவருக்கொருவர் ஹார்மோனிக் மற்றும் மோட்டார் மின்காந்தப் பகுதியின் ஒவ்வொரு தருணத்திலும் மாறி அதிர்வெண் மின்சாரம் உள்ளது, இது பலவிதமான மின்காந்த அதிர்வு சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. மின்காந்த அலை அதிர்வெண் மற்றும் உடலின் உள்ளார்ந்த ஊசலாட்ட அதிர்வெண், அல்லது அருகிலுள்ள மோட்டார், அதிர்வு நிகழ்வு நிகழும், பின்னர் சத்தத்தை அதிகரிக்கும். மோட்டார் இயக்க அதிர்வெண் அளவுகோல், பரந்த வேகம் பெரிதாக மாறுவதால், மின்காந்த அலை அதிர்வெண்ணின் அனைத்து வகையான அனைத்து வகையான மோட்டார் அதிர்வெண்ணின் பல்வேறு கூறுகளின் உள்ளார்ந்த உணர்வைத் தவிர்ப்பது கடினம். 4, மோட்டார் தொடங்குவதற்கு, பிரேக்கிங் அடிக்கடி தழுவிக்கொள்ளும், ஏனெனில் இன்வெர்ட்டர் மின்சார விநியோகத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது, மோட்டார் குறைந்த அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் கீழ் எந்தவொரு தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தாது, மேலும் விரைவான பிரேக்கிங்கிற்கு பல்வேறு இன்வெர்ட்டர் பிரேக்கிங் முறையைப் பயன்படுத்தலாம், முழுமையான அடிக்கடி தொடங்குவதற்கும் பிரேக்கிற்கும் நிலைமைகளை உருவாக்கலாம், மேலும் மோட்டரின் இயந்திர அமைப்பு மற்றும் மின்காந்த அமைப்பு ஆகியவை மாற்று சக்தியின் கீழ், மருந்தகக் கட்டமைப்பு மற்றும் காப்புக்களின் கட்டமைப்பின் கீழ் சுழற்சியின் கீழ் சுற்றிலும் உள்ளன. 5, முதலில் குறைந்த வேக குளிரூட்டும் சிக்கல்கள் இருக்கும்போது, ​​ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் மின்மறுப்பு முடிவற்ற லட்சியங்களாகும், சக்தி அதிர்வெண் கீழே இருக்கும்போது, ​​உயர் வரிசை ஹார்மோனிக் காரணமாக ஏற்படும் மின் இழப்பு. இரண்டாவதாக, பொதுவான ஒத்திசைவற்ற மோட்டார், வேகம் வீழ்ச்சியடைந்து, காற்று அளவு மற்றும் ஒரு பங்கு மூன்று மடங்கு வேகத்தை குளிர்விக்கும்போது, ​​ஒரு மோட்டார் குளிரூட்டும் நிலைமைகளின் குறைந்த வேகம் மோசமடைகிறது, வெப்பநிலை அதிகரிக்கும், நிலையான முறுக்கு வெளியீட்டை முடிக்க கடினமாக உள்ளது. சிறப்பு 1 வினாடி, அதிர்வெண் மாற்று மோட்டார், பொதுவான ஒத்திசைவற்ற மோட்டருக்கான மின்காந்த வடிவமைப்பு, முன்னுரிமை அளவுருவின் செயல்பாட்டை வடிவமைத்தல் ஓவர்லோட் திறன், ஒரு செயல்பாடு, சக்தி மற்றும் சக்தி காரணி. மற்றும் அதிர்வெண் மாற்று மோட்டார், சக்தி அதிர்வெண்ணில் முக்கியமான சீட்டு காரணமாக, 1 க்கு அருகிலுள்ள முக்கியமான சீட்டில் நேரடியாகத் தொடங்க முடியும், எனவே, ஓவர்லோட் திறன் மற்றும் செயல்பாடு அதிகம் தேவைப்படுவதில்லை, மேலும் முக்கிய சிக்கலைச் சமாளிப்பது சைன் அல்லாத அலை சக்தி தழுவல் திறனின் மோட்டாரை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது என்பதுதான். முறைகள் பொதுவாக பின்வருமாறு: 1) முடிந்தவரை, ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் எதிர்ப்பைக் குறைத்தல். ஸ்டேட்டர் எதிர்ப்பைக் குறைப்பது அடிப்படை செப்பு இழப்பைக் குறைக்கும், அதிக ஹார்மோனிக் சேர்க்கைக்கு ஈடுசெய்யும் செப்பு இழப்பு 2) அதிக ஹார்மோனிக் மின்னோட்டத்தைக் கொண்டிருப்பதற்கு, மோட்டரின் தூண்டலைச் சேர்க்க பொருத்தமானதாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் ரோட்டார் ஸ்லாட் கசிவு எதிர்ப்பு பெரியது தோல் விளைவும் பெரியது, அதிக இணக்கமான செப்பு இழப்பும் அதிகரித்தது. ஆகவே, இரண்டு அல்லது மோரெடிங்கிற்கு கவனம் செலுத்துவதற்கு ஊடுருவும் மோட்டார் கசிவு எதிர்ப்பு முழு வேக சரிசெய்தல் அளவிலும் மின்மறுப்பு பொருந்தக்கூடிய பகுத்தறிவுக்கு வருகிறது. 3) பிரதான காந்த சுற்று அதிர்வெண் மாற்றும் மோட்டார் நிறைவுறா நிலையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதிக ஹார்மோனிக் கருத்தாய்வு காந்த சுற்று செறிவூட்டலை ஆழப்படுத்துகிறது, 2 இது வெளியீட்டு முறுக்கு மற்றும் சரியான முன்னேற்றம் இன்வெர்ட்டர் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை மேம்படுத்த குறைந்த அதிர்வெண்ணில் பரிசீலிக்கிறது. 2, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, முதலாவது மாறி அதிர்வெண் மோட்டார் காப்பு கட்டமைப்பு மற்றும் ஊசலாட்டத்தின் சிமுசாய்டல் அல்லாத சக்தி பண்புகள், இரைச்சல் குளிரூட்டும் முறையின் செல்வாக்கு போன்றவற்றையும் பரிசீலித்து வருகிறது, பொதுவாக பின்வரும் கேள்விகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்: 1) காப்பு வகுப்பு, பொதுவாக எஃப் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்களுக்கு, காப்பு மற்றும் வரி திருப்பம் காப்பு வலிமையை வலுப்படுத்துகிறது, குறிப்பாக தாக்க எதிர்ப்பு மின்னழுத்த திறனை கருத்தில் கொண்டு. 2) மோட்டரின் ஊசலாட்டம், இரைச்சல் சிக்கல், மோட்டார் கூறுகள் மற்றும் அனைத்து விறைப்புத்தன்மையையும் முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், அனைத்து படை அலைகளிலும் அதிர்வு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, உள்ளார்ந்த அதிர்வெண்ணை தீவிரமாக முன்னேற்றுகிறது. 3) குளிரூட்டும் முறை: கட்டாய காற்று குளிரூட்டல் பொதுவாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, சுயாதீன மோட்டார் டிரைவ் கொண்ட முக்கிய மோட்டார் குளிரூட்டும் விசிறி. 4) தண்டு மின்னோட்டத்தைத் தடுக்க, 160 கிலோவாட் மோட்டார் திறனைத் தாண்டி தாங்கும் காப்பு நடவடிக்கைகளைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். முதலாவது சமச்சீரற்ற காந்த சுற்றுக்கு ஆளாகிறது, தண்டு மின்னோட்டமும் ஏற்படலாம், அதே நேரத்தில் மீதமுள்ள உயர் அதிர்வெண் எடை தற்போதைய விளைவுகளின் கலவையுடன் என்ன நடக்கிறது, தண்டு மின்னோட்டம் பெரிதும் சேர்க்கும், பின்னர் சேதத்தை ஏற்படுத்தும், எனவே பெரும்பாலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட காப்பு நடவடிக்கைகள். 5) நிலையான சக்தி மாறி அதிர்வெண் மோட்டார், 3000 / நிமிடத்திற்கு அப்பாற்பட்ட வேகம், ஒரு சிறப்பு கிரீஸ் தேர்வு செய்ய வேண்டும், தாங்கும் வெப்பநிலையை ஈடுசெய்ய அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு