Różnica między silnikiem o zmiennej częstotliwości a silnikami ogólnymi

Silnik konwersji częstotliwości & # 8203; 1a, wpływ przetwornicy częstotliwości na ogólny silnik asynchroniczny, moc silnika i problem wzrostu temperatury niezależnie od metody pracy przetwornicy częstotliwości to różny stopień harmonicznych napięcia i prądu, powodujący, że silnik pracuje przy napięciu niesinusoidalnym i przepływie mocy. Pojawiły się materiały używane obecnie jako przykład falownika PWM typu sinusoidalnego, którego pierwiastek o niskiej harmonicznej wynosi zero, jest większy niż reszta częstotliwości nośnej razy większa waga harmonicznej: 2 u + 1 (U dla współczynnika modulacji). Może prowadzić do wyższych harmonicznych strat miedzi w stojanie silnika, zużycia miedzi (aluminium) wirnika, strat żelaza i dodatkowych strat, najbardziej oczywistym jest zużycie miedzi (aluminium) wirnika. W przypadku silnika asynchronicznego częstotliwość fali podstawowej jest zbliżona do synchronicznej prędkości obrotowej, zatem wyższe napięcie harmoniczne na większym wirniku tnącym poślizgu za prętem przewodzącym spowoduje duże straty wirnika. Ponadto nadal należy wziąć pod uwagę dodatkową utratę miedzi wynikającą z efektu naskórkowości. Straty te spowodują, że silnik nagrzeje się, wyłączy się, moc wyjściowa zostanie zmniejszona, np. ogólny trójfazowy silnik asynchroniczny pracujący w niesinusoidalnych warunkach zasilania na wyjściu falownika, wzrost temperatury wzrośnie o 10% ~ 20%. 2, teraz mała i średnia przetwornica częstotliwości, problem z wytrzymałością izolacji silnika, duży wybór wiąże się z wyborem metody sterowania PWM, jej częstotliwość nośna wynosi od kilku tysięcy do ponad 10 KHZ, co sprawia, że ​​uzwojenie stojana silnika jest w stanie wytrzymać wysokie tempo narastania napięcia, co jest równoznaczne z nałożeniem dużego gradientu napięcia impulsowego na silnik, a izolacja silnika międzyobrotowego podlega stosunkowo rygorystycznym badaniom. Inne, wytwarzane przez przerywacz prostokątny w falowniku PWM, impuls napięcia superpozycji na silniku pracuje, będzie stwarzał zagrożenie dla izolacji uziemienia silnika, gdyż wielokrotne działanie wysokiego ciśnienia może przyspieszyć starzenie. 3, harmoniczny szum elektromagnetyczny i wrażenia przy wyborze zasilania falownika ogólnego silnika asynchronicznego, mogą sprawić, że elektromagnetyczne, mechaniczne, wentylacyjne i inne elementy zamieszania i hałasu staną się coraz bardziej złożone. Zasilanie o zmiennej częstotliwości jest zawarte w każdym momencie harmonicznej i silnikowej części elektromagnetycznej naturalnych harmonicznych przestrzeni, które ze sobą tworzą, tworząc różnorodne elektromagnetyczne siły wibracyjne. Kiedy częstotliwość fali elektromagnetycznej i silnik ciała są nieodłącznie związane z częstotliwością oscylacji lub w jej pobliżu, wystąpi zjawisko rezonansu, a następnie zwiększy się hałas. Ponieważ skala częstotliwości roboczej silnika i duże zmiany prędkości są duże, trudno jest uniknąć nieodłącznego wrażenia różnych składowych częstotliwości silnika przy wszelkiego rodzaju częstotliwościach fal elektromagnetycznych. 4, silnik uruchamia się, hamowanie dostosowuje się często, ponieważ wybiera zasilanie falownika, silnik może pracować przy niskiej częstotliwości i napięciu bez prądu udarowego i może wykorzystywać różne dostarczone metody hamowania falownikiem do szybkiego hamowania, tworzyć warunki do całkowitego częstego uruchamiania i hamowania, a układ mechaniczny i układ elektromagnetyczny silnika znajduje się w obiegu pod wpływem siły przemiennej, powoduje zmęczenie konstrukcji mechanicznej i struktury izolacji oraz przyspiesza problem starzenia. 5, gdy najpierw pojawiają się problemy z chłodzeniem przy niskiej prędkości, impedancja silnika asynchronicznego jest nieskończona, gdy częstotliwość zasilania jest najniższa, straty mocy spowodowane harmonicznymi wyższego rzędu. Po drugie, w przypadku ogólnego silnika asynchronicznego, gdy prędkość spada, a objętość powietrza chłodzącego i prędkość są trzykrotnie zmniejszane, powodują pogorszenie warunków chłodzenia silnika przy niskiej prędkości, gwałtowny wzrost temperatury i trudności w uzyskaniu stałego momentu obrotowego. Specjalny 1 sekundowy silnik konwersji częstotliwości, konstrukcja elektromagnetyczna dla ogólnego silnika asynchronicznego, funkcją parametru priorytetowego jest zdolność do przeciążania, funkcja, moc i współczynnik mocy. Silnik konwersji częstotliwości, ze względu na krytyczny poślizg przy częstotliwości sieciowej, może bezpośrednio uruchomić się przy krytycznym poślizgu w pobliżu 1, dlatego też zdolność do przeciążenia i działanie nie są zbyt duże, a kluczowym problemem jest ulepszenie silnika pod kątem zdolności adaptacji mocy w postaci fali innej niż sinusoidalna. Metody ogólnie są następujące: 1) W miarę możliwości zmniejszenie rezystancji stojana i wirnika. Zmniejszenie rezystancji stojana może spowodować zmniejszenie podstawowych strat miedzi, strat miedzi spowodowanych kompensacją wyższych harmonicznych. 2) W przypadku prądu o wyższej harmonicznej należy dodać indukcyjność silnika. Ale rezystancja wycieku szczeliny wirnika jest większa, efekt naskórkowania jest również duży, zwiększają się również straty miedzi w wyższych harmonicznych. Zatem rezystancja upływu silnika natrętnego, aby zwrócić uwagę na dwie lub więcej rzeczy, zapewnia racjonalność dopasowania impedancji w całej skali regulacji prędkości. 3) Silnik konwersji częstotliwości głównego obwodu magnetycznego jest zaprojektowany w stanie nienasyconym, przy czym wyższe harmoniczne uwzględniają pogłębiające się nasycenie obwodu magnetycznego, 2 uwzględniają niską częstotliwość, aby poprawić wyjściowy moment obrotowy i prawidłowy postęp napięcia wyjściowego falownika. 2, projekt konstrukcji, projekt konstrukcji, pierwszy uwzględnia również niesinusoidalną charakterystykę mocy konstrukcji izolacji silnika o zmiennej częstotliwości i oscylacji, wpływ metody chłodzenia hałasu itp., ogólnie rzecz biorąc, należy zwrócić uwagę na następujące pytania: 1) Klasa izolacji, ogólnie dla F lub wyższej, wzmacnia izolację i wytrzymałość izolacji zwoju linii, szczególnie biorąc pod uwagę zdolność izolacji napięciowej odporności na uderzenia. 2) Oscylacje silnika, problem hałasu, powinny w pełni uwzględniać elementy silnika i całą sztywność, energicznie zwiększać częstotliwość wrodzoną, aby uniknąć rezonansu przy całej fali siłowej. 3) Metoda chłodzenia: zazwyczaj wybierane jest wymuszone chłodzenie powietrzem, główny wentylator chłodzący silnik z niezależnym napędem silnika. 4) Aby zapobiec prądowi na wale, powyżej mocy silnika 160 kw należy wybrać środki izolacji łożysk. Pierwszy z nich jest podatny na asymetryczny obwód magnetyczny, może również wystąpić prąd na wale, podczas gdy w pozostałej części występuje ciężar o wysokiej częstotliwości, co dzieje się przy obecnej kombinacji efektów, prąd na wale znacznie się zwiększy, a następnie spowoduje uszkodzenie łożyska, tak często stosowane środki izolacyjne. 5) Silnik o stałej mocy i zmiennej częstotliwości, gdy prędkość przekracza 3000 / min, powinien wybrać specjalny smar odporny na wysokie temperatury, aby kompensować temperaturę łożyska