Der Unterschied zwischen dem Motor mit variabler Frequenz und allgemeinen Motoren

Frequenzumwandlungsmotor & # 8203; 1a, der Einfluss des Frequenzumrichters auf allgemeine Asynchronmotoren, die Motorleistung und das Problem des Temperaturanstiegs, unabhängig von der Betriebsmethode des Frequenzumrichters, waren unterschiedliche Grade der harmonischen Spannung und des Stroms, wodurch der Motor in nicht-sinusförmiger Spannung und Leistungsflussbetrieb betrieben wird. Derzeit werden beispielsweise Sinuswellen-PWM-Wechselrichter verwendet, deren Wurzel aus niedrigen Harmonischen Null ist und damit größer als der Rest der Trägerfrequenz mal höheres harmonisches Gewicht ist: 2 u + 1 (U für das Modulationsverhältnis). Kann zu höheren harmonischen Kupferverlusten im Stator des Motors, im Kupferverbrauch des Rotors (Aluminium) und im Eisenverlust führen und zusätzliche Verluste hinzufügen. Am offensichtlichsten ist der Kupferverbrauch (Aluminium) des Rotors. Bei einem Asynchronmotor liegt die Grundwellenfrequenz in der Nähe der synchronen Drehzahl, sodass eine höhere Oberschwingungsspannung zu einem größeren Schlupfschneidrotor nach der leitenden Stange führt und es zu großen Rotorverlusten kommt. Darüber hinaus müssen noch zusätzliche Kupferverluste berücksichtigt werden, die durch den Skin-Effekt entstehen. Diese Verluste führen dazu, dass sich die Motornennwärme erwärmt, die Leistung abschaltet und die Ausgangsleistung abnimmt, z. B. wenn ein dreiphasiger Asynchronmotor im Allgemeinen unter nicht-sinusförmigen Stromversorgungsbedingungen mit Wechselrichterausgang betrieben wird und die Temperatur um 10 % bis 20 % ansteigt. 2 Jetzt kleine und mittlere Frequenzumrichter, Problem mit der Isolationsfestigkeit des Motors, viel ist die Wahl der PWM-Steuerungsmethode, deren Trägerfrequenz etwa mehrere tausend bis mehr als 10 kHz beträgt, wodurch die Statorwicklung des Motors einer hohen Spannungsaufbaurate standhalten kann, was einem großen Impulsspannungsgradienten auf den Motor entspricht, und die Windungsisolierung des Motors einer relativ strengen Prüfung unterzogen wird. Andere, durch rechteckige Zerhacker im PWM-Wechselrichter erzeugte Überlagerungsspannungen der Impulsspannung am laufenden Motor stellen eine Gefahr für die Erdungsisolierung des Motors dar, und die Erdungsisolierung kann bei wiederholter Einwirkung von hohem Druck die Alterung beschleunigen. 3, harmonische elektromagnetische Geräusche und Empfindungen bei der Auswahl des Wechselrichter-Netzteils für allgemeine Asynchronmotoren können dazu führen, dass elektromagnetische, mechanische, Belüftungs- und andere Elemente der Aufregung und des Geräusches immer komplexer werden. Die Energieversorgung mit variabler Frequenz ist in jedem Moment der harmonischen und motorischen elektromagnetischen Teile des natürlichen Raums enthalten, die harmonisch miteinander interagieren und eine Vielzahl elektromagnetischer Schwingungskräfte bilden. Wenn die Frequenz der elektromagnetischen Welle und die Schwingungsfrequenz des Motors dem Körper innewohnen oder nahe daran liegen, tritt ein Resonanzphänomen auf, das zu einer Erhöhung des Lärms führt. Da die Betriebsfrequenz des Motors eine große Geschwindigkeitsänderung aufweist, ist es schwierig, die inhärenten Empfindungen verschiedener Komponenten der Motorfrequenz zu vermeiden. 4. Der Motor startet und bremst häufig, da er die Wechselrichter-Stromversorgung auswählt. Der Motor kann bei niedriger Frequenz und Spannung betrieben werden, ohne dass es zu Stoßströmen kommt. Er kann die verschiedenen mitgelieferten Wechselrichter-Bremsmethoden für schnelles Bremsen verwenden, Bedingungen für ein häufiges Starten und Bremsen schaffen, und das mechanische System und das elektromagnetische System des Motors werden unter der Wirkung von Wechselkräften in Umlauf gebracht, was zu einer Ermüdung der mechanischen Struktur und der Isolationsstruktur führt und das Alterungsproblem beschleunigt. 5. Wenn bei niedrigen Drehzahlen zunächst Probleme mit der Kühlung auftreten, ist die Impedanz des Asynchronmotors endlos. Wenn die Netzfrequenz niedrig ist, wird der Leistungsverlust durch Oberwellen höherer Ordnung verursacht. Zweitens führen allgemeine Asynchronmotoren, wenn die Drehzahl sinkt und die Kühlluftmenge und -geschwindigkeit um das Dreifache reduziert wird, dazu, dass sich die Kühlbedingungen bei niedriger Drehzahl eines Motors verschlechtern, die Temperatur stark ansteigt und es schwierig wird, die konstante Drehmomentabgabe zu beenden. Spezielle 1 Sekunde, der Frequenzumwandlungsmotor, elektromagnetisches Design für allgemeine Asynchronmotoren, Design, die Funktion des Prioritätsparameters ist Überlastfähigkeit, eine Funktion, Leistung und Leistungsfaktor. Und der Frequenzumwandlungsmotor ist aufgrund des kritischen Schlupfs bei der Netzfrequenz in der Lage, direkt im kritischen Schlupf nahe 1 zu starten, sodass Überlastfähigkeit und -funktion nicht zu sehr gefordert werden. Das Hauptproblem besteht darin, die Leistungsanpassungsfähigkeit des Motors für Nicht-Sinuswellen zu verbessern. Methoden im Allgemeinen wie folgt: 1) So weit wie möglich die Reduzierung des Stator- und Rotorwiderstands. Durch Verringern des Statorwiderstands können die Grundkupferverluste gesenkt werden. Der Kupferverlust wird zum Ausgleich höherer Harmonischer verursacht. 2) Bei Strömen mit höheren Harmonischen sollte es angebracht sein, die Induktivität des Motors zu addieren. Aber der Leckwiderstand des Rotorschlitzes ist größer, der Skin-Effekt ist ebenfalls groß, und höhere harmonische Kupferverluste nehmen ebenfalls zu. Daher ist es wichtig, dass der Leckwiderstand des Motors zwei oder mehr Dinge berücksichtigt, um die Rationalität der Impedanzanpassung über die gesamte Geschwindigkeitsanpassungsskala zu gewährleisten. 3) Der Frequenzumwandlungsmotor des Hauptmagnetkreises ist im ungesättigten Zustand ausgelegt. Die Berücksichtigung höherer Harmonischer führt zu einer Vertiefung der Sättigung des Magnetkreises. 2) Er berücksichtigt die niedrige Frequenz, um das Ausgangsdrehmoment und die richtige Ausgangsspannung des Wechselrichters zu verbessern. 2, Strukturdesign, Strukturdesign, das erste berücksichtigt auch die nicht-sinusförmigen Leistungseigenschaften der Isolationsstruktur und Schwingung des Motors mit variabler Frequenz, den Einfluss der Geräuschkühlungsmethode usw. Im Allgemeinen ist auf die folgenden Fragen zu achten: 1) Die Isolationsklasse, im Allgemeinen für F oder höher, stärkt die Isolierung und die Isolationsfestigkeit der Leitungswindung, insbesondere unter Berücksichtigung der Schlagfestigkeits- und Spannungsisolationsfähigkeit. 2) Schwingungen des Motors, Lärmproblem, sollten die Motorkomponenten und die gesamte Steifigkeit vollständig berücksichtigen und die Eigenfrequenz kräftig erhöhen, um Resonanzen bei der gesamten Kraftwelle zu vermeiden. 3) Kühlmethode: Im Allgemeinen wird Zwangsluftkühlung gewählt, der Hauptmotorkühlventilator mit unabhängigem Motorantrieb. 4) Um einen Wellenstrom zu verhindern, sollten bei Motoren mit einer Leistung von mehr als 160 kW Maßnahmen zur Lagerisolierung gewählt werden. Der erste ist anfällig für asymmetrische Magnetkreise, es kann auch Wellenstrom auftreten, während der Rest des Hochfrequenzgewichts, was mit der aktuellen Kombination von Effekten geschieht, den Wellenstrom stark addiert und dann zu Lagerschäden führt, weshalb häufig Isolationsmaßnahmen ergriffen werden. 5) Der Motor mit variabler Frequenz und konstanter Leistung sollte bei einer Drehzahl über 3000/min ein spezielles, hochtemperaturbeständiges Fett wählen, um die Temperatur des Lagers auszugleichen