ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာနှင့် အထွေထွေမော်တာများအကြား ကွာခြားချက်

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာ ​ 1 a၊ ယေဘုယျအပြတ်ကင်းသောမော်တာ၊ မော်တာပါဝါနှင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှုပြဿနာအတွက် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှုနှင့် လည်ပတ်မှုတွင် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏နည်းလမ်းတို့သည် ဟာမိုနီဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်း၏ မတူညီသောဒီဂရီဖြစ်ခဲ့ပြီး မော်တာအား sinusoidal ဗို့အားမဟုတ်သော ဗို့အားဖြင့် လည်ပတ်စေပါသည်။ ဥပမာအဖြစ် sine wave အမျိုးအစား PWM အင်ဗာတာအသုံးပြုရာတွင် ပစ္စည်းများ ပေါ်လာသည်၊ ၎င်း၏ ဟာမိုနစ်အရင်းအနိမ့်သည် သုညဖြစ်ပြီး ကျန်လှိုင်းနှုန်းထက် အဆများသော ဟာမိုနစ်အလေးချိန်- 2 u + 1 (U for the modulation ratio)။ ပိုမိုမြင့်မားသော ဟာမိုနစ်မော်တာ stator ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်၊ ရဟတ်ကြေးနီ (Aluminum) ထပ်လောင်းဆုံးရှုံးမှုမှာ သံဓာတ် အပိုသုံးစွဲမှု နှင့် အထင်ရှားဆုံးဖြစ်သည်၊ (အလူမီနီယံ)စားသုံးမှု။ asynchronous motor သည် လည်ပတ်မှု၏ synchronous speed နှင့် သက်ဆိုင်သော base wave frequency အနီးတွင် ရှိပြီး၊ ထို့ကြောင့် ပိုမိုမြင့်မားသော harmonic voltage တစ်ခုသို့ conducting bar ပြီးနောက် ပိုကြီးသော slip cutting rotor ဆီသို့ rotor ဆုံးရှုံးမှုများစွာ ဖြစ်ပေါ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အရေပြားအာနိသင်မှ ဖြစ်ပေါ်လာသော ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို ထပ်မံစဉ်းစားရန် လိုအပ်သေးသည်။ ဤဆုံးရှုံးမှုများသည် မော်တာအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အပူ၊ ပါဝါကျစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အထွက်ပါဝါအား လျော့ကျစေမည်၊ ဥပမာ- ယေဘူယျသုံးဆင့် အချင်းများသောမော်တာသည် အင်ဗာတာတွင် လည်ပတ်နေသော sinusoidal ပါဝါထောက်ပံ့မှုအခြေအနေများတွင် လည်ပတ်နေသော အပူချိန်ကို 10% ~ 20% တိုးစေသည်။ 2 ယခု အသေးစားနှင့် အလတ်စား ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၊ မော်တာ လျှပ်ကာ ခိုင်ခံ့မှု ပြဿနာ၊ များစွာသော ပြဿနာမှာ PWM ထိန်းချုပ်မှု နည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ရန်၊ ၎င်း၏ ကြိမ်နှုန်းမှာ ထောင်ဂဏန်းမှ 10 KHZ အထက် သယ်ဆောင်သည့် ကြိမ်နှုန်းဖြစ်ပြီး၊ ဗို့အားမြင့်မြင့် တည်ဆောက်မှုနှုန်းကို ခံနိုင်စေရန် မော်တာ stator winding သည် ဗို့အားမြင့်မြင့် တည်ဆောက်မှုနှုန်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မော်တာပေါ်တွင် ပြင်းအား ဗို့အား gradient ကို မော်တာပေါ်ရှိ ပြင်းထန်သော လျှပ်စီးကြောင်းများ သက်ရောက်စေပါသည်။ မော်တာပေါ်ရှိ ထောင့်မှန်စတုဂံဓားမဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော အခြား၊ PWM အင်ဗာတာတွင် impulse ဗို့အား superposition ဗို့အားသည် မော်တာ၏ မြေပြင်လျှပ်ကာကို ခြိမ်းခြောက်မှုဖြစ်စေမည်ဖြစ်ပြီး မြင့်မားသောဖိအား၏ ထပ်ခါတလဲလဲသက်ရောက်မှုအောက်တွင် မြေပြင်လျှပ်ကာသည် အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်သည်။ 3၊ အင်ဗာတာ ပါဝါထောက်ပံ့မှု ယေဘူယျ အညီအမျှ မော်တာအား ရွေးချယ်သည့်အခါ ဟာမိုနီလျှပ်စစ်သံလိုက် ဆူညံသံနှင့် အာရုံခံစားမှုသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်၊ စက်၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် အခြားဒြပ်စင်များကို နှိုးဆော်ပြီး ဆူညံသံများ ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာစေသည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းပါဝါထောက်ပံ့မှုကို သဘာဝအာကာသဟာမိုနီ၏ ဟာမိုနီနှင့် မော်တာလျှပ်စစ်သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အခိုက်အတန့်တွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်ကြပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်တုန်ခါမှုစွမ်းအားအမျိုးမျိုးဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းကြိမ်နှုန်းနှင့် မော်တာသည် ခန္ဓာကိုယ်၏ မွေးရာပါ တုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်း သို့မဟုတ် အနီးတွင်ရှိသောအခါ ပဲ့တင်ထပ်သည့်ဖြစ်စဉ် ဖြစ်ပေါ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ဆူညံသံကို တိုးစေသည်။ မော်တာလည်ပတ်မှု ကြိမ်နှုန်းစကေး၊ ကျယ်ပြန့်သော အမြန်နှုန်းသည် ကြီးမားစွာ ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်း ကြိမ်နှုန်းအားလုံးသည် မော်တာကြိမ်နှုန်း၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ မွေးရာပါ အာရုံခံစားမှုကို ရှောင်ရှားရန် ခက်ခဲသည်။ 4၊ မော်တာ စတင်ရန်၊ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည် အင်ဗာတာ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ရွေးချယ်သောကြောင့် မကြာခဏ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ မော်တာသည် ကြိမ်နှုန်းနှင့် ဗို့အား နည်းပါးသော လှိုင်းနှုန်းအောက်တွင် ရှိနိုင်ပြီး လျှင်မြန်သော ဘရိတ်အုပ်ရန်အတွက် အမျိုးမျိုးသော အင်ဗာတာဘရိတ်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ မကြာခဏ စတင်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်ကို ပြီးပြည့်စုံစေရန် အခြေအနေများ ဖန်တီးနိုင်သည်၊ မော်တာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်နှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်စနစ်သည် လှည့်ပတ်အားသက်ရောက်မှုအောက်တွင် လည်ပတ်နေပြီး၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆူကာဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပြဿနာကို အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။ 5၊ မြန်နှုန်းနိမ့်အအေးပေးသည့်ပြဿနာများ ပထမဦးစွာ၊ ပြတ်တောက်နေသောမော်တာ၏ impedance သည် အဆုံးမဲ့ရည်မှန်းချက်များဖြစ်ပြီး ပါဝါကြိမ်နှုန်းအောက်ခြေတွင်၊ မြင့်မားသောအော်ဒါဟာမိုနီကြောင့်ပါဝါဆုံးရှုံးမှုဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ၊ ယေဘူယျအားဖြင့် asynchronous motor သည် အရှိန်ကျသွားပြီး အအေးခံလေထုထည်နှင့် တစ်ကြိမ်လျှင် သုံးဆအမြန်နှုန်း လျော့ကျသွားသောအခါ၊ မော်တာ၏ အအေးခံမှုအခြေအနေများ နှေးကွေးသွားကာ အရှိန်နိမ့်သွားကာ အပူချိန် သိသိသာသာတက်လာကာ ဆက်တိုက် torque output ကို အပြီးသတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ အထူး 1 စက္ကန့်၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာ၊ ယေဘူယျ အပြိုင်အဆိုင် မော်တာအတွက် လျှပ်စစ်သံလိုက် ဒီဇိုင်း၊ ဦးစားပေး ကန့်သတ်ဘောင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဝန်ပိုနိုင်စွမ်း၊ လုပ်ဆောင်ချက်၊ ပါဝါနှင့် ပါဝါအချက်တို့ ဖြစ်သည်။ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာသည် ပါဝါကြိမ်နှုန်းတွင် အရေးကြီးသောချော်ကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ အရေးကြီးသောစလစ်ကပ်၍ 1 အနီးတွင် တိုက်ရိုက်စတင်နိုင်သောကြောင့်၊ ဝန်ပိုနိုင်စွမ်းနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမှာ အလွန်အကျွံတောင်းဆိုမှုမဟုတ်ပါ၊ သော့ချက်ပြဿနာကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်မှာ Non sine wave power adaptation မော်တာအား မည်သို့တိုးတက်စေမည်နည်း။ ယေဘူယျအားဖြင့် အောက်ပါနည်းလမ်းများ- 1) stator နှင့် rotor resistance ကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချပါ။ stator ခံနိုင်ရည်အား လျော့ကျစေပြီး အခြေခံ ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို ကျဆင်းစေနိုင်သည်၊ ပိုမိုမြင့်မားသော ဟာမိုနစ်ပေါင်းထည့်မှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကြေးနီဆုံးရှုံးမှု 2) ပိုမိုမြင့်မားသော ဟာမိုနစ်လျှပ်စီးကြောင်းကို ပိုင်ဆိုင်ရန်အတွက်၊ မော်တာ၏ inductance ကို ပေါင်းထည့်ရန် သင့်လျော်သင့်သည်။ ဒါပေမယ့် ရဟတ်အထိုင် ယိုစိမ့်မှု ခံနိုင်ရည်က ပိုကြီးပြီး အရေပြား အာနိသင်လည်း ကြီးတယ်၊ ဟာမိုနစ် ကြေးနီ ဆုံးရှုံးမှုလည်း ပိုများတယ်။ ထို့ကြောင့် မော်တာယိုစိမ့်မှု ခံနိုင်ရည်သည် ကျူးကျော်ဝင်ရောက်လာသော အရာနှစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုထက်ပိုသော အရာများကို အာရုံစိုက်ရန် အမြန်နှုန်း ချိန်ညှိမှုစကေးတစ်ခုလုံးနှင့် ကိုက်ညီသော impedance ၏ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုကို ရောက်ရှိစေသည်။ 3) ပင်မသံလိုက်ပတ်လမ်း၏ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာအား မပြည့်ဝသည့်အခြေအနေတွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ပိုမိုမြင့်မားသောဟာမိုနီ၏ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုသည် သံလိုက်ပတ်လမ်း၏ ရွှဲရွှဲမှုကို နက်ရှိုင်းစေသည်၊ 2 ၎င်းသည် ကြိမ်နှုန်းနည်းပါးသောနေရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေသည်၊ အထွက် torque နှင့် သင့်လျော်သောတိုးတက်မှု အင်ဗာတာအထွက်ဗို့အား တိုးတက်စေရန်ဖြစ်သည်။ 2၊ ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်း၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်း၊ ပထမအချက်မှာ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာ လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံနှင့် တုန်ခါမှုမဟုတ်သော sinusoidal ပါဝါဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ဆူညံသံအအေးပေးနည်းလမ်း၏ လွှမ်းမိုးမှုစသည်တို့ကို ယေဘူယျအားဖြင့် အောက်ပါမေးခွန်းများကို အာရုံစိုက်ပါ- 1) လျှပ်ကာအတန်းအစား၊ ယေဘုယျအားဖြင့် F သို့မဟုတ် ထို့ထက်မြင့်သော၊ လျှပ်ကာကို အားကောင်းစေပြီး လိုင်းအလှည့်ကျ လျှပ်ကာခိုင်ခံ့မှု၊ 2) မော်တာ၏ တုန်ခါမှု၊ ဆူညံမှုပြဿနာ၊ မော်တာအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကြံ့ခိုင်မှုအားလုံးကို အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး လှိုင်းလုံးများနှင့် ပဲ့တင်ထပ်နေသည့် လှိုင်းလုံးများကို ရှောင်ရှားရန် မွေးရာပါ ကြိမ်နှုန်းကို အားကြိုးမာန်တက် မြှင့်တင်ပါ။ 3) အအေးပေးနည်းလမ်း- အတင်းအကြပ်လေအေးပေးခြင်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် ရွေးချယ်ထားပြီး၊ သီးခြားမော်တာမောင်းနှင်သည့် ပင်မမော်တာအအေးခံပန်ကာကို ရွေးချယ်သည်။ 4) ရှပ်လျှပ်စီးကြောင်းကိုကာကွယ်ရန် 160 kw မော်တာ၏စွမ်းရည်ထက်ကျော်လွန်၍ bearing insulation အတိုင်းအတာများကိုရွေးချယ်သင့်သည်။ ပထမအချက်မှာ asymmetric magnetic circuit တွင် ကျရောက်တတ်သည် ၊ shaft current လည်း ဖြစ်ပွားနိုင်သည်၊ ကျန်သော high frequency weight ၏ လက်ရှိ ပေါင်းစပ်မှု အကျိုးသက်ရောက်မှုများ နှင့် ဖြစ်ပျက်နေသည်များကို , shaft current သည် လွန်စွာ ပေါင်းထည့်မည် ၊ ထို့နောက် bearing ပျက်စီးမှု ဖြစ်ပေါ်စေသည် ၊ ထို့ကြောင့် မကြာခဏ insulation အစီအမံများကို ချမှတ်ထားပါသည်။ 5) အဆက်မပြတ်ပါဝါပြောင်းလဲနိုင်သောကြိမ်နှုန်းမော်တာသည် 3000 / min ထက်ကျော်လွန်သောအခါတွင်၊ bearing ၏အပူချိန်အတွက်လျော်ကြေးပေးရန်မြင့်မားသောအပူချိန်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောအထူးဆီဆီရွေးချယ်သင့်သည်။