Moteur de conversion de fréquence & # 8203; 1 A, l'influence du convertisseur de fréquence pour le moteur asynchrone général, la puissance du moteur et le problème de l'élévation de la température, quelle que soit la méthode de convertisseur de fréquence en fonctionnement, a été un degré de tension et de courant harmoniques différents, ce qui fait le moteur dans la tension non sinusoïdale, le fonctionnement de l'écoulement de puissance. Il est apparu des matériaux dans l'utilisation de l'onduleur PWM de type sinus, à titre d'exemple, sa racine harmonique faible est nulle, plus grande que le reste de la fréquence des porteurs fois plus élevé de poids harmonique: 2 U + 1 (U pour le rapport de modulation)。 peut entraîner une perte de cuivre de stator à moteur harmonique plus élevée, une consommation de cuivre rotor (aluminium), la perte de fer), la perte supplémentaire, la consommation de cuivre rotor (aluminium) est la consommation de cuivre rotor (ajout). Pour le moteur asynchrone, se trouve près de la fréquence des ondes de base correspondant à la vitesse de rotation synchrone, donc, une tension harmonique plus élevée à un rotor de coupe à glissement plus grand après la barre de la réalisation, se produira beaucoup de perte de rotor. De plus, il faut encore envisager une perte supplémentaire de cuivre résultant de l'effet de la peau. Ces pertes feront la chaleur nominale du moteur, la puissance en baisse, la puissance de sortie est réduite, comme le moteur asynchrone à trois phases générales fonctionnant dans les conditions d'alimentation non sinusoïdale de sortie de l'onduleur, l'augmentation de la température pour ajouter 10% ~ 20%. 2 Désormais convertisseur de fréquence petite et moyenne, problème de résistance à l'isolation du moteur, beaucoup consiste à choisir la méthode de contrôle PWM, sa fréquence de transporteur d'environ plusieurs milliers à plus de 10 kHz, ce qui fait que le bobinage du stator moteur est résisté à un taux d'accumulation à haute tension, équivalent à imposer un grand gradie de volte d'impulsion sur le moteur. D'autres, produits par un hachoir rectangulaire dans la tension de superposition de tension d'impulsion de l'onduleur PWM sur le moteur, constitueront une menace pour l'isolation moulue du moteur, à l'isolation terrestre sous l'impact répété de la pression élevée peut accélérer le vieillissement. 3, le bruit électromagnétique harmonique et la sensation lors du choix de l'alimentation de l'onduleur, un moteur asynchrone général, peut rendre le électromagnétique, la mécanique, la ventilation et d'autres éléments de la remue et du bruit sont devenus de plus en plus complexes. L'alimentation à fréquence variable est contenue à chaque instant de la partie électromagnétique harmonique et moteur de l'espace naturel à faire les uns aux autres, constituent une variété de force de vibration électromagnétique. Lorsque la fréquence des ondes électromagnétiques et le moteur du corps inhérent à la fréquence d'oscillation, ou à proximité, se produiront du phénomène de résonance, puis augmenteront le bruit. Étant donné que l'échelle de fréquence de fonctionnement du moteur, un changement à grande vitesse est important, toutes sortes de la fréquence des ondes électromagnétiques sont difficiles à éviter la sensation inhérente de divers composants de la fréquence du moteur. 4, moteur pour démarrer, le freinage s'adapte fréquemment, car sélectionne l'alimentation de l'onduleur, le moteur peut sous la fréquence et la tension basse sans impact, et peut utiliser la méthode de freinage divers de l'onduleur pour le freinage rapide, la création de conditions pour le démarrage et le freinage complet, et le système mécanique et le système électromagnétique de la structure du moteur et de la structure d'isolation de la structure mécanique et de la structure d'isolation et de l'effet. 5, lorsque les problèmes de refroidissement à basse vitesse sont d'abord, l'impédance du moteur asynchrone est des ambitions infinies, lorsque la fréquence de puissance est inférieure, la perte de puissance causée par un harmonique à haut ordre. Deuxièmement, le moteur asynchrone général, lorsque la vitesse baisse et que le volume de l'air de refroidissement et la vitesse de trois fois une part sont réduits, car la faible vitesse des conditions de refroidissement du moteur se détériore, augmente fortement de la température, difficile à terminer la sortie de couple constante. Spécial 1 seconde, le moteur de conversion de fréquence, la conception électromagnétique pour le moteur asynchrone général, la conception de la fonction du paramètre de priorité est la capacité de surcharge, une fonction, une puissance et un facteur de puissance. Et le moteur de conversion de fréquence, est dû au glissement critique à la fréquence de puissance, capable de commencer directement dans le glissement critique près de 1, par conséquent, la capacité et la fonction de surcharge n'est pas trop de demande, et faire face au problème clé est de savoir comment améliorer le moteur de la capacité d'adaptation à l'onde non sinusoïdale. Méthodes Généralement comme suit: 1) Dans la mesure du possible, la réduction du stator et la résistance au rotor. Diminuer la résistance du stator peut baisser la perte fondamentale de cuivre, la perte de cuivre provoquée pour compenser une addition harmonique plus élevée 2) pour la possession d'un courant harmonique plus élevé, devrait être approprié pour ajouter l'inductance du moteur. Mais la résistance aux fuites de l'emplacement du rotor est plus grande, l'effet cutané est également important, une perte de cuivre harmonique plus élevée a également augmenté. Ainsi, la résistance aux fuites du moteur de l'intrusion pour accorder l'attention à deux ou à des moments d'arrivée arrive à la rationalité de la correspondance d'impédance tout au long de l'échelle de réglage de la vitesse. 3) Le moteur de conversion de fréquence du circuit magnétique principal est conçu dans un état insaturé, la considération de l'harmonique plus élevée est d'approfondir la saturation du circuit magnétique, 2 il envisage à basse fréquence, pour améliorer le couple de sortie et la tension de sortie de l'onduleur de progression appropriée. 2, la conception de la structure, la conception de la structure, la première considère également les caractéristiques de puissance non sinusoïdales de la structure d'isolation moteur à fréquence variable et de l'oscillation, l'influence de la méthode de refroidissement du bruit, etc., prêtent généralement attention aux questions suivantes: 1) la classe d'isolation, généralement pour la capacité d'isolation de l'isolation et de la ligne, la résistance à l'isolation, en particulier en considérant la capacité d'isolation de résistance à l'impact. 2) L'oscillation du moteur, le problème du bruit, devrait entièrement considérer les composants du moteur et toute la rigidité, avance vigoureusement la fréquence inhérente, pour éviter que la résonance se produise avec toute l'onde de force. 3) Méthode de refroidissement: Le refroidissement à l'air forcé est généralement sélectionné, le ventilateur de refroidissement du moteur principal avec entraînement de moteur indépendant. 4) Pour empêcher le courant de l'arbre, au-delà de la capacité de 160 kW de moteur, il faut choisir des mesures d'isolation de port. Le premier est sujet à un circuit magnétique asymétrique, peut également se produire un courant d'arbre, tandis que le reste du poids à haute fréquence ce qui se passe avec la combinaison de courant des effets, le courant d'arbre ajoutera considérablement, puis entraînera des dommages causés, si souvent adoptés par des mesures d'isolation. 5) Le moteur de fréquence variable à puissance constante, lorsque la vitesse au-delà de 3000 / min, doit choisir une graisse spéciale, une température élevée pour compenser la température du roulement
