Motor penukaran frekuensi & # 8203; 1 a, pengaruh penukar frekuensi untuk motor tak segerak umum, kuasa motor, dan masalah kenaikan suhu tanpa mengira kaedah penukar frekuensi dalam operasi telah tahap voltan dan arus harmonik yang berbeza, membuat motor dalam voltan bukan sinusoidal, operasi aliran kuasa. Terdapat bahan-bahan yang kini menggunakan penyongsang PWM jenis gelombang sinus sebagai contoh, akar harmoniknya yang rendah adalah sifar, lebih besar daripada frekuensi pembawa yang lain dikali lebih tinggi berat harmonik: 2 u + 1 (U untuk nisbah modulasi). Untuk motor tak segerak adalah berhampiran frekuensi gelombang asas sepadan dengan kelajuan segerak putaran, oleh itu, voltan harmonik yang lebih tinggi kepada pemutar pemotong gelincir yang lebih besar selepas menjalankan bar, akan berlaku banyak kehilangan rotor. Di samping itu, masih perlu mempertimbangkan kehilangan tembaga tambahan yang timbul daripada kesan kulit. Kerugian ini akan menjadikan haba motor diberi nilai, kuasa turun, kuasa keluaran dikurangkan, seperti motor asynchronous tiga fasa umum berjalan dalam keadaan bekalan kuasa bukan sinusoidal keluaran penyongsang, kenaikan suhu untuk menambah 10% ~ 20%. 2 kini penukar frekuensi kecil dan sederhana, masalah kekuatan penebat motor, banyak adalah untuk memilih kaedah kawalan PWM, yang kira-kira beberapa ribu hingga lebih daripada 10 frekuensi pembawa KHZ, yang menjadikan penggulungan pemegun motor untuk menahan kadar peningkatan voltan tinggi, bersamaan dengan mengenakan kecerunan voltan impuls yang besar pada motor, penebat pemeriksaan pusingan ke pusingan motor yang agak ketat. Lain-lain, yang dihasilkan oleh pencincang segi empat tepat dalam PWM inverter voltan impuls voltan superposisi pada motor sedang berjalan, akan menimbulkan ancaman kepada penebat tanah motor, kepada penebat tanah di bawah kesan berulang tekanan tinggi boleh mempercepatkan penuaan. 3, bunyi elektromagnet harmonik dan sensasi apabila memilih bekalan kuasa penyongsang motor tak segerak umum, boleh membuat elektromagnet, mekanikal, pengudaraan dan unsur-unsur lain kacau dan bunyi menjadi semakin kompleks. Bekalan kuasa frekuensi berubah-ubah terkandung dalam setiap saat bahagian elektromagnet harmonik dan motor ruang semula jadi harmonik lakukan antara satu sama lain, membentuk pelbagai daya getaran elektromagnet. Apabila frekuensi gelombang elektromagnet dan motor yang wujud dalam frekuensi ayunan, atau hampir, akan berlaku fenomena resonans, dan kemudian meningkatkan bunyi. Kerana skala kekerapan operasi motor, kelajuan lebar berubah besar, semua jenis frekuensi gelombang elektromagnet adalah sukar untuk mengelakkan sensasi yang wujud dari pelbagai komponen frekuensi motor. 4, motor untuk dimulakan, brek menyesuaikan diri dengan kerap kerana memilih bekalan kuasa penyongsang, motor boleh di bawah frekuensi rendah dan voltan tanpa kaedah arus hentaman, dan boleh menggunakan pelbagai kaedah brek penyongsang yang dibekalkan untuk brek pantas, mewujudkan keadaan untuk memulakan dan brek dengan kerap, dan sistem mekanikal dan sistem elektromagnet motor berada dalam edaran di bawah kesan kepada struktur mekanikal yang berganti-ganti dan memberi kesan kelesuan, masalah penuaan. 5, apabila masalah penyejukan berkelajuan rendah pertama, impedans motor tak segerak adalah cita-cita yang tidak berkesudahan, apabila frekuensi kuasa adalah bawah, kehilangan kuasa disebabkan oleh harmonik pesanan tinggi. Kedua, motor tak segerak umum, apabila kelajuan jatuh dan jumlah udara penyejukan dan kelajuan tiga kali satu bahagian dikurangkan, menyebabkan kelajuan rendah keadaan penyejukan motor merosot, suhu meningkat secara mendadak untuk menambah, sukar untuk menyelesaikan output tork malar. Khas 1 saat, motor penukaran frekuensi, reka bentuk elektromagnet untuk motor tak segerak umum, reka bentuk fungsi parameter keutamaan adalah keupayaan beban lampau, fungsi, kuasa dan faktor kuasa. Dan motor penukaran frekuensi, adalah kerana slip kritikal pada frekuensi kuasa, dapat secara langsung bermula dalam slip kritikal berhampiran 1, oleh itu, keupayaan dan fungsi beban lampau tidak menuntut terlalu banyak, dan untuk menangani masalah utama ialah bagaimana untuk meningkatkan motor keupayaan penyesuaian kuasa gelombang bukan sinus. Kaedah umumnya seperti berikut: 1) Seboleh-bolehnya, pengurangan rintangan stator dan rotor. Mengurangkan rintangan stator boleh menjatuhkan kehilangan kuprum asas, kehilangan kuprum yang disebabkan untuk mengimbangi tambah harmonik yang lebih tinggi 2) Untuk memiliki arus harmonik yang lebih tinggi, harus sesuai untuk menambah kearuhan motor. Tetapi rintangan kebocoran slot rotor adalah lebih besar kesan kulit juga besar, kehilangan tembaga harmonik yang lebih tinggi juga meningkat. Oleh itu, rintangan kebocoran motor mengganggu untuk memberi perhatian kepada dua atau lebih perkara tiba rasionaliti padanan impedans sepanjang skala pelarasan kelajuan keseluruhan. 3) Motor penukaran frekuensi litar magnet utama direka dalam keadaan tak tepu, pertimbangan harmonik yang lebih tinggi adalah mendalami ketepuan litar magnetik, 2 ia sedang mempertimbangkan dalam frekuensi rendah, untuk meningkatkan tork output dan voltan keluaran penyongsang kemajuan yang betul. 2, reka bentuk struktur, reka bentuk struktur, yang pertama juga mempertimbangkan ciri-ciri kuasa bukan sinusoidal frekuensi berubah-ubah struktur penebat motor dan ayunan, pengaruh kaedah penyejukan bunyi, dan lain-lain, secara amnya memberi perhatian kepada soalan-soalan berikut: 1) Kelas penebat, secara amnya untuk F atau lebih tinggi, mengukuhkan penebat dan garis kekuatan penebat giliran, terutamanya memandangkan keupayaan penebat voltan rintangan hentaman. 2) Ayunan motor, masalah bunyi, harus mempertimbangkan sepenuhnya komponen motor dan semua ketegaran, bersungguh-sungguh memajukan frekuensi yang wujud, untuk mengelakkan resonans berlaku dengan semua gelombang daya. 3) Kaedah penyejukan: penyejukan udara paksa biasanya dipilih, kipas penyejuk motor utama dengan pemacu motor bebas. 4) Untuk mengelakkan arus aci, melebihi kapasiti motor 160 kw harus memilih langkah-langkah penebat galas. Pertama adalah terdedah kepada litar magnet asimetri, juga boleh berlaku semasa aci, manakala selebihnya berat frekuensi tinggi apa yang berlaku dengan gabungan semasa kesan, arus aci akan banyak menambah, dan kemudian mengakibatkan kerosakan galas, jadi sering pakai langkah-langkah penebat. 5) Motor frekuensi pembolehubah kuasa malar, apabila kelajuan melebihi 3000 / min, harus memilih gris khas, tahan suhu tinggi untuk mengimbangi suhu galas
