ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর মোটর & # 8203; 1 ক, সাধারণ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, মোটর শক্তির জন্য ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের প্রভাব, এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধির সমস্যাটি নির্বিশেষে অপারেশনে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের পদ্ধতিটি নির্বিশেষে সুরেলা ভোল্টেজ এবং কারেন্টের বিভিন্ন ডিগ্রী হয়েছে, মোটরটিকে অ-sinusoidal ভোল্টেজ, পাওয়ার প্রবাহ অপারেশনে তৈরি করে। সাইন ওয়েভ টাইপ PWM বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল উদাহরণ হিসাবে ব্যবহার করার জন্য এখন পর্যন্ত উপকরণ উপস্থিত হয়েছে, এর নিম্ন হারমোনিক্স মূলটি শূন্য, বাকি বাহক ফ্রিকোয়েন্সি গুণ বেশি হারমোনিক ওজনের চেয়ে বড়: 2 ইউ + 1 (মডুলেশন অনুপাতের জন্য ইউ)। উচ্চ হারমোনিক মোটর স্টেটর কপার লস হতে পারে, রটার কপার (অ্যালুমিনিয়াম এবং অতিরিক্ত আইসিপি লস, আইসিইউর অতিরিক্ত ক্ষতি)। রটার কপার (অ্যালুমিনিয়াম) খরচ। অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ঘূর্ণনের সিঙ্ক্রোনাস গতির সাথে সম্পর্কিত বেস ওয়েভ ফ্রিকোয়েন্সির কাছাকাছি থাকে, এইভাবে, বার পরিচালনা করার পরে একটি বৃহত্তর স্লিপ কাটিং রটারে উচ্চ সুরেলা ভোল্টেজ, রটারের অনেক ক্ষতি হবে। উপরন্তু, এখনও ত্বকের প্রভাব থেকে উদ্ভূত অতিরিক্ত তামার ক্ষতি বিবেচনা করা প্রয়োজন। এই ক্ষতিগুলি মোটর রেট করা তাপ, পাওয়ার ডাউন করবে, আউটপুট শক্তি হ্রাস পাবে, যেমন সাধারণ তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল আউটপুট অ-sinusoidal পাওয়ার সাপ্লাই অবস্থার মধ্যে চলমান, তাপমাত্রা বৃদ্ধি 10% ~ 20% যোগ করতে। 2 এখন ছোট এবং মাঝারি ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী, মোটর নিরোধক শক্তির সমস্যা, অনেক কিছু PWM নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি বেছে নিতে হয়, এটির প্রায় কয়েক হাজার থেকে 10 KHZ এর বেশি বাহক ফ্রিকোয়েন্সি, যা মোটর স্টেটরকে উচ্চ ভোল্টেজ বিল্ড আপ রেট সহ্য করার জন্য ওয়াইন্ডিং করে তোলে, মোটরটিতে দুর্দান্ত ইমপালস ভোল্টেজ গ্রেডিয়েন্ট আরোপ করার সমতুল্য, মোটর-আপেক্ষিকভাবে পরীক্ষা-নিরীক্ষার অধীনে। অন্যান্য, মোটর উপর PWM বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ইমপালস ভোল্টেজ সুপারপজিশন ভোল্টেজ মধ্যে আয়তক্ষেত্রাকার হেলিকপ্টার দ্বারা উত্পাদিত, উচ্চ চাপের বারবার প্রভাব অধীন স্থল নিরোধক বার্ধক্য ত্বরান্বিত করতে পারে, মোটর স্থল নিরোধক একটি হুমকি সৃষ্টি করবে. 3, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল পাওয়ার সাপ্লাই সাধারণ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর নির্বাচন করার সময় সুরেলা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ এবং সংবেদন, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক, যান্ত্রিক, বায়ুচলাচল এবং আলোড়ন এবং শব্দের অন্যান্য উপাদানগুলি ক্রমবর্ধমান জটিল হয়ে উঠেছে। পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি পাওয়ার সাপ্লাই প্রতিটি মুহুর্তে নিহিত থাকে হারমোনিক এবং মোটর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অংশের প্রাকৃতিক স্থান সুরেলা একে অপরের সাথে, বিভিন্ন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কম্পন বল গঠন করে। যখন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক তরঙ্গ ফ্রিকোয়েন্সি এবং শরীরের অন্তর্নিহিত মোটর দোলন ফ্রিকোয়েন্সি, বা কাছাকাছি, অনুরণন ঘটনা ঘটবে, এবং তারপর শব্দ বৃদ্ধি. কারণ মোটর অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সি স্কেল, প্রশস্ত গতি পরিবর্তন বড়, সব ধরণের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক তরঙ্গ ফ্রিকোয়েন্সি মোটর ফ্রিকোয়েন্সির বিভিন্ন উপাদানের অন্তর্নিহিত সংবেদন এড়াতে কঠিন। 4, মোটর শুরু করার জন্য, ব্রেকিং ঘন ঘন মানিয়ে নেয় কারণ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল পাওয়ার সাপ্লাই নির্বাচন করে, মোটর কম ফ্রিকোয়েন্সি এবং ভোল্টেজের অধীনে হতে পারে কোন প্রভাব বর্তমান পদ্ধতি ছাড়াই, এবং দ্রুত ব্রেক করার জন্য সরবরাহ করা বিভিন্ন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ব্রেকিং পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারে, সম্পূর্ণ ঘন ঘন স্টার্ট এবং ব্রেক করার জন্য শর্ত তৈরি করতে পারে, এবং যান্ত্রিক সিস্টেম এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সিস্টেম মোটর সার্কুলেশনের প্রভাবের অধীনে আনতে পারে। যান্ত্রিক গঠন এবং নিরোধক গঠন ক্লান্তি এবং বার্ধক্য সমস্যা ত্বরান্বিত. 5, যখন কম গতির শীতল সমস্যা প্রথম, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এর প্রতিবন্ধকতা অবিরাম উচ্চাকাঙ্ক্ষা, যখন শক্তি ফ্রিকোয়েন্সি নীচে, উচ্চ ক্রম সুরেলা দ্বারা সৃষ্ট শক্তি ক্ষতি. দ্বিতীয়ত, সাধারণ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, যখন গতি কমে যায় এবং ঠান্ডা বাতাসের পরিমাণ এবং তিন গুণ এক ভাগের গতি কমে যায়, তখন মোটর শীতল অবস্থার নিম্ন গতির কারণ হয়, তাপমাত্রা যোগ করা দ্রুত বৃদ্ধি পায়, ধ্রুবক টর্ক আউটপুট শেষ করা কঠিন। বিশেষ 1 সেকেন্ড, ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর মোটর, সাধারণ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের জন্য ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিজাইন, অগ্রাধিকার প্যারামিটারের ফাংশন ডিজাইন ওভারলোড ক্ষমতা, একটি ফাংশন, শক্তি এবং শক্তি ফ্যাক্টর। এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন মোটর, পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সিতে ক্রিটিকাল স্লিপের কারণে, 1 এর কাছাকাছি ক্রিটিক্যাল স্লিপে সরাসরি শুরু করতে সক্ষম, তাই, ওভারলোড ক্ষমতা এবং ফাংশন খুব বেশি দাবি করে না, এবং মূল সমস্যাটি মোকাবেলা করা হ'ল নন সাইন ওয়েভ পাওয়ার অ্যাডাপ্টেশন ক্ষমতার মোটরকে কীভাবে উন্নত করা যায়। পদ্ধতিগুলি সাধারণত নিম্নরূপ: 1) যতদূর সম্ভব, স্টেটর এবং রটার প্রতিরোধের হ্রাস। স্টেটর প্রতিরোধের হ্রাস মৌলিক তামার ক্ষতি হ্রাস করতে পারে, উচ্চ হারমোনিক যোগ করার জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য সৃষ্ট তামার ক্ষতি 2) উচ্চ হারমোনিক কারেন্টের অধিকারী হওয়ার জন্য, মোটরের আবেশ যোগ করার জন্য উপযুক্ত হওয়া উচিত। কিন্তু রটার স্লট ফুটো প্রতিরোধের চামড়া প্রভাব বড়, উচ্চ সুরেলা তামা ক্ষতি এছাড়াও বৃদ্ধি. এইভাবে, দুই বা তার বেশি কিছুতে মনোযোগ দেওয়ার জন্য অনুপ্রবেশকারীর মোটর ফুটো প্রতিরোধের পুরো গতি সামঞ্জস্য স্কেল জুড়ে প্রতিবন্ধকতার যৌক্তিকতা আসে। 3) প্রধান চৌম্বক সার্কিটের ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর মোটর অসম্পৃক্ত অবস্থায় ডিজাইন করা হয়েছে, উচ্চ হারমোনিকের বিবেচনা চৌম্বকীয় সার্কিট স্যাচুরেশনকে গভীর করছে, 2 এটি কম ফ্রিকোয়েন্সিতে বিবেচনা করছে, আউটপুট টর্ক এবং সঠিক অগ্রগতি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল আউটপুট ভোল্টেজ উন্নত করতে। 2, স্ট্রাকচার ডিজাইন, স্ট্রাকচার ডিজাইন, প্রথমটি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর ইনসুলেশন স্ট্রাকচার এবং দোলনের অ-সাইনুসয়েডাল পাওয়ার বৈশিষ্ট্যগুলিও বিবেচনা করছে, শব্দ কুলিং পদ্ধতির প্রভাব, ইত্যাদি, সাধারণত নিম্নলিখিত প্রশ্নগুলিতে মনোযোগ দিন: 1) ইনসুলেশন ক্লাস, সাধারণত F বা উচ্চতর জন্য, ইনসুলেশন এবং লাইন টার্ন ইনসুলেশন শক্তিকে শক্তিশালী করে, বিশেষত রিসুলেশন ইমপ্যাক্ট ভোল্টেজ বিবেচনা করে। 2) মোটর দোলন, শব্দ সমস্যা, সম্পূর্ণরূপে মোটর উপাদান এবং সমস্ত অনমনীয়তা বিবেচনা করা উচিত, দৃঢ়ভাবে অন্তর্নিহিত ফ্রিকোয়েন্সি অগ্রসর, সমস্ত বল তরঙ্গ সঙ্গে অনুরণন ঘটতে এড়াতে. 3) কুলিং পদ্ধতি: বাধ্যতামূলক এয়ার কুলিং সাধারণত নির্বাচিত হয়, স্বাধীন মোটর ড্রাইভ সহ প্রধান মোটর কুলিং ফ্যান। 4) শ্যাফ্ট কারেন্ট প্রতিরোধ করতে, 160 কিলোওয়াট মোটরের ধারণক্ষমতার বাইরে ভারবহন নিরোধক ব্যবস্থা বেছে নেওয়া উচিত। প্রথম অপ্রতিসম চৌম্বক বর্তনী প্রবণ, এছাড়াও খাদ বর্তমান ঘটতে পারে, উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি ওজন বাকি যখন প্রভাব বর্তমান সংমিশ্রণ সঙ্গে ঘটছে কি, খাদ বর্তমান ব্যাপকভাবে যোগ হবে, এবং তারপর ভারবহন ক্ষতি ফলে, তাই প্রায়ই নিরোধক ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয়. 5) ধ্রুব শক্তি পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর, যখন গতি 3000 / মিনিটের বেশি হয়, তখন একটি বিশেষ গ্রীস বেছে নেওয়া উচিত, বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধী
