Gari la ubadilishaji wa frequency & # 8203; 1 a, ushawishi wa kibadilishaji cha frequency kwa gari la jumla la asynchronous, nguvu ya gari, na shida ya kuongezeka kwa joto bila kujali njia ya kibadilishaji cha frequency katika operesheni imekuwa tofauti ya kiwango cha umeme na sasa, fanya gari kwa voltage isiyo ya Sinusoidal, operesheni ya mtiririko wa nguvu. Kuna vifaa vilivyoonekana sasa katika matumizi ya aina ya wimbi la wimbi la PWM kama mfano, mzizi wake wa chini wa usawa ni sifuri, kubwa kuliko sehemu zingine za frequency za uzito wa juu: 2 U + 1 (U kwa uwiano wa moduli)。 inaweza kusababisha upotezaji wa hali ya juu wa Copper, upotezaji wa upotezaji. Kwa motor ya asynchronous iko karibu na mzunguko wa wimbi la msingi sambamba na kasi ya kusawazisha ya mzunguko, kwa hivyo, voltage ya juu ya usawa na rotor kubwa ya kukata baada ya kufanya bar, itatokea upotezaji mwingi wa rotor. Kwa kuongezea, bado unahitaji kuzingatia upotezaji wa ziada wa shaba unaotokana na athari ya ngozi. Hasara hizi zitafanya moto uliokadiriwa moto, nguvu chini, nguvu ya pato hupunguzwa, kama vile gari la jumla la awamu tatu ya angani inayoendesha katika hali ya usambazaji wa umeme isiyo ya sinusoidal, kuongezeka kwa joto kuongeza 10% ~ 20%. 2 Sasa ubadilishaji mdogo na wa kati, shida ya nguvu ya insulation, mengi ni kuchagua njia ya kudhibiti PWM, ni karibu elfu kadhaa hadi zaidi ya 10 ya kubeba ya kHz, ambayo hufanya gari la umeme liweze kuhimili kiwango cha juu cha ujenzi wa voltage, sawa na kuingiza gradient kubwa ya umeme kwenye motor, kugeuza-kugeuza insulation ya uchunguzi wa kasi. Nyingine, zinazozalishwa na chopper ya mstatili katika voltage ya umeme ya PWM inverse voltage juu ya motor inaendesha, italeta tishio kwa insulation ya gari, kwa insulation ya chini chini ya athari inayorudiwa ya shinikizo kubwa inaweza kuharakisha kuzeeka. 3, kelele ya sauti ya umeme na hisia wakati wa kuchagua umeme wa usambazaji wa nguvu ya jumla, inaweza kufanya umeme, mitambo, uingizaji hewa na vitu vingine vya koroga na kelele vimezidi kuwa ngumu. Ugavi wa umeme wa frequency unaoweza kuwa katika kila wakati wa sehemu ya umeme na motor ya nafasi ya asili ya kufanya kwa kila mmoja, hufanya aina ya nguvu ya vibration ya umeme. Wakati frequency ya wimbi la umeme na motor ya asili ya mwili katika mzunguko wa oscillation, au karibu, itatokea jambo la kusisimua, na kisha kuongeza kelele. Kwa sababu kiwango cha mzunguko wa gari, mabadiliko ya kasi kubwa, kila aina ya mzunguko wa wimbi la umeme ni ngumu kuzuia hisia za asili za sehemu mbali mbali za mzunguko wa gari. 4. 5, Wakati shida za baridi za kasi ya kwanza kwanza, kuingizwa kwa gari la asynchronous ni matarajio yasiyo na mwisho, wakati mzunguko wa nguvu uko chini, upotezaji wa nguvu unaosababishwa na hali ya juu ya usawa. Pili, motor ya jumla ya asynchronous, wakati kasi inaanguka na baridi ya hewa na kasi ya mara tatu sehemu moja imepunguzwa, husababisha kasi ya chini ya hali ya baridi ya gari kuzorota, joto huongezeka sana ili kuongeza, ni ngumu kumaliza pato la mara kwa mara. Sekunde 1 maalum, motor ya ubadilishaji wa frequency, muundo wa umeme kwa gari la jumla la asynchronous, kubuni kazi ya paramu ya kipaumbele ni uwezo wa kupakia, kazi, nguvu na nguvu ya nguvu. Na motor ya ubadilishaji wa frequency, ni kwa sababu ya kuingizwa muhimu kwa mzunguko wa nguvu, kuweza kuanza moja kwa moja kwenye mteremko muhimu karibu na 1, kwa hivyo, uwezo wa kupakia na kazi hauhitaji sana, na kukabiliana na shida muhimu ni jinsi ya kuboresha motor ya uwezo wa kukabiliana na nguvu ya wimbi. Mbinu kwa ujumla kama ifuatavyo: 1) Iwezekanavyo, kupunguzwa kwa stator na upinzani wa rotor. Kupunguza upinzani wa stator unaweza kuacha upotezaji wa msingi wa shaba, upotezaji wa shaba unaosababishwa kulipia nyongeza ya juu ya 2) kwa kuwa na hali ya juu ya hali ya juu, inapaswa kuwa sawa kuongeza inductance ya motor. Lakini upinzani wa kuvuja kwa rotor ni kubwa athari ya ngozi pia ni kubwa, upotezaji wa shaba ya juu pia iliongezeka. Kwa hivyo, upinzani wa uvujaji wa gari unaovutia ili kutoa umakini kwa mbili au morethings hufika hali ya usawa ya kulinganisha kwa kiwango chote cha marekebisho ya kasi. 3) Mzunguko wa ubadilishaji wa mzunguko wa mzunguko kuu wa sumaku umeundwa katika hali isiyosababishwa, uzingatiaji wa hali ya juu ni kuongeza kueneza kwa mzunguko wa sumaku, 2 inazingatia kwa masafa ya chini, kuboresha torque ya pato na voltage sahihi ya pato la maendeleo. 2, muundo wa muundo, muundo wa muundo, ya kwanza pia inazingatia sifa za nguvu zisizo za sinusoidal za muundo wa insulation wa frequency na oscillation, ushawishi wa njia ya baridi ya kelele, nk, kwa ujumla huzingatia maswali yafuatayo: 1) darasa la insulation, kwa ujumla kwa F au ya juu, kuimarisha insulation na mstari wa kugeuza nguvu ya insulation, haswa ukizingatia uwezo wa upinzani wa athari ya voltage. 2) Oscillation ya motor, shida ya kelele, inapaswa kuzingatia kikamilifu vifaa vya gari na ugumu wote, kwa nguvu inaendeleza mzunguko wa asili, ili kuzuia kuenea kwa wimbi la nguvu yote. 3) Njia ya baridi: Baridi ya hewa iliyolazimishwa kwa ujumla huchaguliwa, shabiki kuu wa baridi wa motor na gari huru la gari. 4) Ili kuzuia shimoni la sasa, zaidi ya uwezo wa motor 160 kW inapaswa kuchagua hatua za insulation. Kwanza ni kukabiliwa na mzunguko wa sumaku ya asymmetric, inaweza pia kutokea shimoni la sasa, wakati wengine wa uzito wa frequency ya juu kile kinachotokea na mchanganyiko wa sasa wa athari, shimoni ya sasa itaongeza sana, na kisha kusababisha uharibifu, mara nyingi hatua za insulation zilizopitishwa. 5) motor ya mzunguko wa nguvu wa kila wakati, wakati kasi zaidi ya 3000 / min, inapaswa kuchagua grisi maalum, joto la juu sugu kulipia joto la kuzaa
