Motor za pretvorbu frekvencije & # 8203; 1 A, Utjecaj pretvarača frekvencije za opći asinhroni motor, motoričku snagu i problem porasta temperature bez obzira na metodu pretvarača frekvencije u radu, različiti su stupanj harmoničnog napona i struje, čine motor u ne-sinusoidnom naponu, radu protoka snage. Pojavili su se materijali koji su sada koristili pretvarač sinusnog valnog tipa PWM kao primjer, njegov korijen niskog harmonika je nula, veći od ostatka frekvencije nosača puta veća harmonska težina: 2 U + 1 (U za omjer modulacije)。 može dovesti do veće harmonične motoričke bakra, a alumin je najočitov, najočitova, dodatna konzumacija. Jer je asinhroni motor blizu frekvencije baznog vala koja odgovara sinkronoj brzini rotacije, tako da će se veći harmonični napon na veći rotor za rezanje klizanja nakon provođenja trake dogoditi veliki gubitak rotora. Osim toga, još uvijek treba razmotriti dodatni gubitak bakra koji proizlazi iz efekta kože. Ovi gubici će učiniti toplinu s ocijenjenom motorom, napajanje, izlazna snaga je smanjena, poput općeg trofaznog asinhronog motora koji se pokreće u uvjetima ne-sinusoidnog napajanja pretvarača, porast temperature do dodavanja 10% ~ 20%. 2 Sada je mali i srednji pretvarač frekvencije, problem snage motoričke izolacije, puno je odabir metode kontrole PWM-a, oko nekoliko tisuća do više od 10 kHz nosača, zbog čega se motorni stator navija da izdrži visoku brzinu nakupljanja, što je ekvivalentno nametanjem velikog napona napona na motor, motor pod relatornom motorom. Ostali, proizvedeni pravokutnim helikopterom u naponu superpozicije napona Impulsa PWM pretvarača na motoru, predstavljat će prijetnju za uzemljenje izolacije motora, a izolaciju je prizemlje pod opetovanim utjecajem visokog tlaka može ubrzati starenje. 3, harmonični elektromagnetski šum i osjet pri odabiru općeg asinhronog motora za napajanje pretvarača mogu napraviti elektromagnetske, mehaničke, ventilacije i druge elemente miješanja i buke postaju sve složeniji. Promjenjiva frekvencijsko napajanje nalazi se u svakom trenutku harmoničnog i motoričkog elektromagnetskog dijela prirodnog prostora harmonika, čine jedni drugima, predstavljaju različite elektromagnetske vibracijske sile. Kada će se elektromagnetska frekvencija vala i motor tijela svojstvenih frekvenciji oscilacije ili u blizini pojaviti rezonantni fenomen, a zatim povećati buku. Budući da je skala radne frekvencije motora, velika brzina se mijenja, sve vrste frekvencije elektromagnetskog vala teško je izbjeći inherentni osjećaj različitih komponenti motoričke frekvencije. 4, Motor za početak, kočenje se često prilagođava jer odabire napajanje pretvarača, motor može pod niskom frekvencijom i naponom bez metode udarne struje, a može se upotrijebiti opskrbljeni različitim metodom kočenja pretvarača za brzo kočenje, stvarati uvjete za kompletno često pokretanje i kočnicu, a mehanički sustav i elektromagnetski sustav u cirkulaciji je u cirkulaciji pod utjecajem na učinak, pod utjecajem efekta biljaka, u cirkulaciji, u cirkulaciji, u cirkulaciji, u cirkulaciji, u cirkulaciji, cirkulaciji, u cirkulaciji, a cirkulacija je u cirkulaciji. 5, kada su najprije problemi s hlađenjem male brzine, impedancija asinhronog motora beskrajne ambicije, kada je frekvencija snage dno, gubitak snage uzrokovan harmonikom visokog reda. Drugo, opći asinhroni motor, kada brzina pada i hlađenje volumen zraka i brzina od tri puta se smanjuje jedan udio, uzrokuju malu brzinu uvjetima hlađenja motora, naglo porast temperature da bi se dodalo, teško dovršiti konstantni izlaz zakretnog momenta. Posebno 1 sekunda, motor za pretvorbu frekvencije, elektromagnetski dizajn za opći asinhroni motor, dizajnirajte funkciju prioritetnog parametra je sposobnost preopterećenja, funkcija, faktor snage i snage. A motor za pretvorbu frekvencije je zbog kritičnog klizanja na frekvenciji snage, koji je u stanju izravno započeti u kritičnom klizanju blizu 1, stoga sposobnost preopterećenja i funkcije ne zahtijeva previše, a rješavanje ključnog problema je kako poboljšati motor sposobnosti prilagodbe energije ne sine valove. Metode općenito na sljedeći način: 1) Koliko je to moguće, smanjenje otpora statora i rotora. Smanjenje otpornosti na stator može smanjiti temeljni gubitak bakra, gubitak bakra uzrokovan da nadoknadi viši harmonični dodatak 2) za posjedovanje veće harmonične struje trebao bi biti prikladan za dodavanje induktivnosti motora. No, otpornost na curenje rotora je veća, efekt kože je također velik, veći harmonični gubitak bakra također se povećao. Dakle, otpornost na istjecanje motora nametljive kako bi se privukla pozornost na dva ili premosti stiže racionalnost impedancije koja se podudara tijekom cijele skale prilagodbe brzine. 3) Motor za pretvorbu frekvencije glavnog magnetskog kruga dizajniran je u nezasićenom stanju, razmatranje viših harmonika je produbljivanje zasićenja magnetskog kruga, 2 razmatra se u niskoj frekvenciji, kako bi se poboljšao izlazni moment i pravilan napon pretvarača. 2, Dizajn strukture, dizajn strukture, prvo se razmatra i karakteristike ne-sinusoidne snage strukture motoričke izolacije i oscilacije varijabilne frekvencije, utjecaj metode hlađenja buke, itd., Obično obratite pažnju na sljedeća pitanja: 1) izolacijska klasa, općenito za f ili višu, ojačati izolaciju izolacije i usmjeravanje izolacije, posebno s obzirom na izolaciju utjecaja. 2) Oscilacija motora, problem s bukom, trebala bi u potpunosti razmotriti motorne komponente i svu krutost, snažno napreduje u svojstvenu frekvenciju, kako bi se izbjegla rezonanca sa svim valom sile. 3) Metoda hlađenja: Općenito je odabrano prisilno hlađenje zraka, glavni motorni ventilator motora s neovisnim pogonom motora. 4) Da bi se spriječila struja osovine, izvan kapaciteta motora od 160 kW treba odabrati mjere izolacije ležaja. Prvo je sklon asimetričnom magnetskom krugu, može se dogoditi i struju osovine, dok ostatak visoke frekvencije što se događa s trenutnom kombinacijom učinaka, struja osovine će uvelike dodati, a zatim rezultirati oštećenjem ležaja, tako često usvojenih mjera izolacije. 5) Motor s frekvencijom konstantne snage, kada brzina iznad 3000 / min, treba odabrati posebnu mast, otpornu na visoku temperaturu kako bi se nadoknadila temperatura ležaja
