Motori i konvertimit të frekuencës & # 8203; 1 a, ndikimi i konvertuesit të frekuencës për motor të përgjithshëm asinkron, fuqi motorike dhe problemin e rritjes së temperaturës, pavarësisht nga metoda e konvertuesit të frekuencës në funksionim kanë qenë shkallë e ndryshme e tensionit harmonik dhe rrymë, e bëjnë motorin në tensionin jo sinusoidal, funksionimin e rrjedhës së energjisë. Aty u shfaqën materiale deri tani në përdorimin e inverterit PWM të tipit të valës sinus si një shembull, rrënja e tij e ulët e harmonikës është zero, më e madhe se pjesa tjetër e frekuencës së transportuesit herë më të lartë pesha harmonike: 2 U + 1 (U për raportin e modulimit) mund të çojë në më të lartë se harmonia e bakrit të bakrit të bakrit (aluminit) të rotorit. Për motorin asinkron është afër frekuencës së valës bazë që korrespondon me shpejtësinë sinkron të rrotullimit, kështu, tensioni më i lartë harmonik në një rotor më të madh të prerjes së rrëshqitjes pas kryerjes së shiritit, do të ndodhë shumë humbje të rotorit. Për më tepër, duhet të merrni parasysh humbje shtesë të bakrit që rrjedh nga efekti i lëkurës. Këto humbje do të bëjnë nxehtësinë e vlerësuar me motor, fuqinë poshtë, fuqia e daljes është zvogëluar, siç është motori i përgjithshëm asinkron trefazor që funksionon në kushtet e furnizimit me energji jo-sinusoidale të inverterit, rritja e temperaturës për të shtuar 10% ~ 20%. 2 Tani konvertuesi i frekuencës së vogël dhe të mesme, problemi i forcës së izolimit të motorit, shumë është të zgjidhni metodën e kontrollit PWM, është rreth disa mijëra në më shumë se 10 kHz frekuencë transportuese, gjë që e bën statorin e motorit që dredha-dredha të rezistojë shkallës së lartë të tensionit, ekuivalent për të imponuar gradient të madh të tensionit të impulsit në motor, motorin e kthesës së motorit nën një ekzaminim relativisht të rreptë. Tjetër, i prodhuar nga hanxhar drejtkëndor në tensionin e tensionit të tensionit të inverterit PWM në motor po funksionon, do të paraqesë një kërcënim për izolimin tokësor të motorit, për izolimin në tokë nën ndikimin e përsëritur të presionit të lartë mund të përshpejtojë plakjen. 3, Zhurma dhe ndjesia elektromagnetike harmonike kur zgjidhni motorin e inverterit të furnizimit me energji të përgjithshme asinkron, mund të bëjnë elektromagnetik, mekanik, ventilim dhe elementë të tjerë të trazirave dhe zhurmës janë bërë gjithnjë e më komplekse. Furnizimi me energji me frekuencë të ndryshueshme përmbahet në çdo moment të pjesës elektromagnetike harmonike dhe motorike të hapësirës natyrore harmonike i bëjnë njëri -tjetrit, përbëjnë një shumëllojshmëri të forcës së dridhjeve elektromagnetike. Kur frekuenca e valës elektromagnetike dhe motori i trupit të natyrshëm në frekuencën e lëkundjes, ose afër, do të ndodhë fenomen rezonancë, dhe pastaj do të rrisë zhurmën. Për shkak se shkalla e frekuencës së funksionimit motorik, ndryshimi i gjerë i shpejtësisë së gjerë, të gjitha llojet e frekuencës së valës elektromagnetike janë të vështira për të shmangur ndjesinë e qenësishme të përbërësve të ndryshëm të frekuencës së motorit. 4, motor për të filluar, frenimi përshtatet shpesh sepse zgjedh furnizimin me energji inverter, motori mund të nën frekuencë të ulët dhe tension pa asnjë metodë aktuale të ndikimit, dhe mund të përdorë metodë të ndryshme të frenimit të inverterit për frenimin e shpejtë, të krijojë kushte për fillimin e plotë të fillimit dhe frenave, dhe sistemin mekanik dhe sistemin elektromagnetik të motorit është në qarkullimin nën efektin e forcës alternative, sjell strukturën mekanike dhe të strukturës mekanike të fatit dhe sistemit të plakjes së plakjes dhe sistemit të plakjes. 5, kur së pari problemet e ftohjes me shpejtësi të ulët, rezistenca e motorit asinkron është ambicie të pafundme, kur frekuenca e energjisë është në fund, humbja e energjisë e shkaktuar nga harmonia e rendit të lartë. Së dyti, motori i përgjithshëm asinkron, kur shpejtësia po bie dhe ftohja e vëllimit të ajrit dhe shpejtësia e tre herë një aksion është zvogëluar, shkakton shpejtësinë e ulët të një kushte të ftohjes së motorit të përkeqësohen, temperatura rritet ndjeshëm për të shtuar, e vështirë për të përfunduar prodhimin e vazhdueshëm të çift rrotullues. Special 1 sekondë, motori i konvertimit të frekuencës, dizajni elektromagnetik për motor të përgjithshëm asinkron, hartoni funksionin e parametrit të përparësisë është aftësia e mbingarkesës, një funksion, energji dhe faktor i energjisë. Dhe motori i konvertimit të frekuencës, është për shkak të rrëshqitjes kritike në frekuencën e energjisë, në gjendje të fillojë drejtpërdrejt në rrëshqitjen kritike afër 1, prandaj, aftësia dhe funksioni i mbingarkesës nuk kërkojnë shumë, dhe të merret me problemin kryesor është se si të përmirësohet motori i aftësisë së adaptimit të energjisë jo sinus. Metodat përgjithësisht si më poshtë: 1) Sa më shumë që të jetë e mundur, ulja e rezistencës së statorit dhe rotorit. Ulja e rezistencës së statorit mund të bjerë humbja themelore e bakrit, humbja e bakrit e shkaktuar për të kompensuar shtuesin më të lartë harmonik 2) për posedim të rrymës më të lartë harmonike, duhet të jetë e përshtatshme për të shtuar induktancën e motorit. Por rezistenca e rrjedhjes së slotit të rotorit është më e madhe efekti i lëkurës është gjithashtu i madh, humbje më e lartë harmonike e bakrit gjithashtu u rrit. Kështu, rezistenca e rrjedhjes së motorit të ndërhyrjes për t'i kushtuar vëmendje dy ose Morethings arrin racionalitetin e përputhjes së rezistencës në të gjithë shkallën e rregullimit të shpejtësisë. 3) Motori i konvertimit të frekuencës së qarkut magnetik kryesor është projektuar në gjendje të pangopur, konsiderimi i harmonikës më të lartë është thellimi i ngopjes së qarkut magnetik, 2 po konsiderohet në frekuencë të ulët, për të përmirësuar çift rrotullues të daljes dhe tension të duhur të inverterit të përparimit. 2, Dizajni i Strukturës, Dizajni i Strukturës, i pari po merr parasysh gjithashtu karakteristikat e energjisë jo sinusoidale të strukturës së izolimit motorik të frekuencës së ndryshueshme dhe lëkundjes, ndikimi i metodës së ftohjes së zhurmës, etj, në përgjithësi i kushtojnë vëmendje pyetjeve të mëposhtme: 1) Klasa e izolimit, përgjithësisht për F ose më e lartë, forconi forcën e izolimit të izolimit dhe linjën, veçanërisht duke marrë parasysh aftësinë e tensionit të rezistencës ndaj ndikimit. 2) lëkundja e motorit, problemi i zhurmës, duhet të marrë parasysh plotësisht përbërësit e motorit dhe të gjithë ngurtësinë, përparon fuqishëm frekuencën e qenësishme, për të shmangur rezonancën të ndodhë me të gjithë valën e forcës. 3) Metoda e ftohjes: Ftohja e ajrit të detyruar është zgjedhur në përgjithësi, tifozi kryesor i ftohjes së motorit me makinë të pavarur motorike. 4) Për të parandaluar rrymën e boshtit, përtej kapacitetit prej 160 kW motor duhet të zgjedhë masat e izolimit të mbajtjes. Së pari është e prirur për qark magnetik asimetrik, mund të ndodhë gjithashtu rrymë e boshtit, ndërsa pjesa tjetër e peshës së frekuencës së lartë atë që po ndodh me kombinimin aktual të efekteve, rryma e boshtit do të shtojë në masë të madhe, dhe pastaj do të rezultojë në dëmtimin e dëmeve, kështu që shpesh masat e izolimit të miratuara. 5) Motori i frekuencës së ndryshueshme konstante të energjisë, kur shpejtësia përtej 3000 / min, duhet të zgjedhë një yndyrë të veçantë, me temperaturë të lartë rezistente për të kompensuar temperaturën e kushinetave
