Motor na konverziu frekvencie & # 8203; 1 a, vplyv frekvenčného meniča pre všeobecný asynchrónny motor, výkon motora a problém nárastu teploty bez ohľadu na spôsob prevádzky frekvenčného meniča boli rôzne stupne harmonického napätia a prúdu, vďaka čomu je motor v nesínusovom napätí, prevádzka toku energie. Ako príklad sa objavili materiály, ktoré sa v súčasnosti používajú pri invertore PWM typu sínusoidy, jeho nízky základ harmonických je nula, väčší ako zvyšok nosnej frekvencie krát vyššia harmonická hmotnosť: 2 u + 1 (U pre modulačný pomer)。 Môže viesť k vyšším harmonickým stratám medi statora motora, medi rotora (hliník) Spotreba, straty železa a pridať ďalšie straty, najzreteľnejšia je spotreba rotora medi (hliník). Pre asynchrónny motor je frekvencia blízka základnej vlnovej frekvencii zodpovedajúcej synchrónnej rýchlosti otáčania, takže vyššie harmonické napätie na väčší sklzový rezný rotor po vodivej tyči spôsobí veľké straty rotora. Okrem toho je stále potrebné zvážiť ďalšie straty medi vyplývajúce z kožného efektu. Tieto straty spôsobia, že sa motor zahreje, výkon sa zníži, výstupný výkon sa zníži, ako je napríklad všeobecný trojfázový asynchrónny motor, ktorý beží v podmienkach nesínusového napájacieho zdroja na výstupe meniča, zvýšenie teploty sa zvýši o 10 % ~ 20 %. 2 teraz malý a stredný frekvenčný menič, problém s izoláciou motora, veľa je zvoliť metódu riadenia PWM, jeho nosná frekvencia je asi niekoľko tisíc až viac ako 10 KHZ, vďaka čomu vinutie statora motora vydrží vysoké napätie, čo zodpovedá veľkému impulznému gradientu napätia na motore, otočnej izolácii motora pri relatívne prísnom skúmaní. Iné, produkované pravouhlým chopperom v PWM meniči impulzné napätie superpozície napätia na motore beží, bude predstavovať hrozbu pre zemnú izoláciu motora, pre zemnú izoláciu pod opakovaným vplyvom vysokého tlaku môže urýchliť starnutie. 3, harmonický elektromagnetický hluk a pocit pri výbere invertorového napájacieho zdroja všeobecného asynchrónneho motora, môže spôsobiť, že elektromagnetické, mechanické, ventilačné a iné prvky miešania a hluku sú čoraz zložitejšie. Napájanie s premenlivou frekvenciou je obsiahnuté v každom momente harmonickej a motorickej elektromagnetickej časti prirodzeného priestoru harmonickej navzájom, tvoria rôzne elektromagnetické vibrácie sily. Keď frekvencia elektromagnetických vĺn a motor tela inherentná vo frekvencii oscilácií, alebo blízko, dôjde k javu rezonancie a potom sa zvýši hluk. Pretože rozsah prevádzkovej frekvencie motora, veľká zmena rýchlosti, je ťažké vyhnúť sa inherentnému pocitu rôznych komponentov frekvencie motora všetkým druhom frekvencie elektromagnetických vĺn. 4, motor na spustenie, brzdenie sa často prispôsobuje, pretože vyberá napájanie meniča, motor môže pod nízkou frekvenciou a napätím bez metódy nárazového prúdu a môže použiť dodané rôzne metódy invertorového brzdenia na rýchle brzdenie, vytvára podmienky pre úplné časté štartovanie a brzdenie a mechanický systém a elektromagnetický systém motora je v obehu pod vplyvom striedavej sily, prináša únavu mechanickej štruktúry a izolačnej štruktúry a urýchľuje problém starnutia. 5, keď sa najskôr objavia problémy s chladením pri nízkych otáčkach, impedancia asynchrónneho motora má nekonečné ambície, keď je výkonová frekvencia spodná, strata výkonu spôsobená harmonickými vysokými rádmi. Po druhé, všeobecný asynchrónny motor, keď otáčky klesajú a objem chladiaceho vzduchu a rýchlosť sa zníži trikrát na jednu časť, spôsobí zhoršenie nízkej rýchlosti chladenia motora, prudké zvýšenie teploty, ťažké dokončenie výstupu konštantného krútiaceho momentu. Špeciálny 1 sekundový motor na konverziu frekvencie, elektromagnetický dizajn pre všeobecný asynchrónny motor, funkcia prioritného parametra je schopnosť preťaženia, funkcia, výkon a účinník. A motor na konverziu frekvencie je kvôli kritickému sklzu pri výkonovej frekvencii schopný priamo naštartovať pri kritickom sklze blízko 1, preto nie je príliš potrebná schopnosť preťaženia a funkcia, a riešiť kľúčový problém je, ako zlepšiť schopnosť motora adaptovať výkon bez sínusových vĺn. Metódy sú vo všeobecnosti nasledovné: 1) Pokiaľ je to možné, zníženie odporu statora a rotora. Znížením odporu statora môže dôjsť k poklesu základných strát medi, straty medi spôsobené kompenzovaním vyšších harmonických 2) Pre vyšší harmonický prúd by malo byť vhodné pridať indukčnosť motora. Odolnosť proti zvodovej štrbine rotora je však väčšia, efekt skine je tiež veľký, vyššie harmonické straty medi sa tiež zvýšili. Preto odpor motora proti zvodu rušivého venovať pozornosť dvom alebo viacerým veciam prichádza k racionalite prispôsobenia impedancie v celej škále nastavenia rýchlosti. 3) Motor na frekvenčnú konverziu hlavného magnetického obvodu je navrhnutý v nenasýtenom stave, zváženie vyššej harmonickej je prehĺbenie saturácie magnetického obvodu, 2 sa uvažuje pri nízkej frekvencii, aby sa zlepšil výstupný krútiaci moment a správny priebeh výstupného napätia meniča. 2, dizajn konštrukcie, dizajn konštrukcie, prvý tiež zvažuje nesínusové výkonové charakteristiky konštrukcie izolácie a oscilácie motora s premenlivou frekvenciou, vplyv metódy chladenia hluku atď., Vo všeobecnosti venujte pozornosť nasledujúcim otázkam: 1) Trieda izolácie, všeobecne pre F alebo vyššiu, posilňuje izoláciu a pevnosť izolácie proti nárazu, najmä vzhľadom na schopnosť izolácie napätia proti nárazu. 2) Oscilácia motora, problém s hlukom, by mala plne zvážiť komponenty motora a všetku tuhosť, energicky posúva vlastnú frekvenciu, aby sa zabránilo rezonancii pri všetkých silových vlnách. 3) Spôsob chladenia: vo všeobecnosti sa volí nútené chladenie vzduchom, hlavný chladiaci ventilátor motora s nezávislým motorovým pohonom. 4) Aby ste zabránili prúdu hriadeľa, mali by ste pri motore s výkonom nad 160 kw zvoliť opatrenia na izoláciu ložísk. Prvý je náchylný na asymetrický magnetický obvod, môže sa vyskytnúť aj hriadeľový prúd, zatiaľ čo zvyšok vysokofrekvenčného závažia, čo sa deje so súčasnou kombináciou účinkov, hriadeľový prúd výrazne pridá a potom má za následok poškodenie ložísk, preto sa často prijímajú izolačné opatrenia. 5) Motor s konštantným výkonom s premenlivou frekvenciou, keď je rýchlosť nad 3000 / min, by si mal zvoliť špeciálne mazivo, odolné voči vysokej teplote, aby kompenzovalo teplotu ložiska
