Мотор преобразования частоты & # 8203; 1 A, Влияние частотного преобразователя для общего асинхронного двигателя, мощности мощности и проблемы повышения температуры независимо от метода частотного преобразователя в работе, были различной степенью гармонического напряжения и тока, создают двигатель в несинусоидальном напряжении, операции потока мощности. В настоящее время появились материалы, которые в настоящее время используют инвертор типа синусоидальной волны, в качестве примера, его низкий корень гармоник, равен нулю, больше, чем остальная часть частоты носителя, более высокий гармонический вес: 2 U + 1 (U для соотношения модуляции)。 может привести к более высокой потерь медной статоре на гармонике, роторной медной (алюминовой) потребление, утрате, утрат. Ибо асинхронный двигатель находится вблизи частоты базовой волны, соответствующей синхронной скорости вращения, таким образом, более высокое гармоническое напряжение к более широкому ротору с разрезанием скольжения после проведения стержня произойдет много потерь ротора. Кроме того, все еще необходимо рассмотреть дополнительную потерю меди, возникающую в результате эффекта кожи. Эти потери сделают тепло, питание, мощность, вниз, выходная мощность снижается, например, общий трехфазный асинхронный двигатель, работающий в выходных данных инвертора, не-синусоидальные условия питания, повышение температуры добавит 10% ~ 20%. 2 Теперь малый и средний частотный преобразователь, задача прочности моторной изоляции, многое-выбор метода управления ШИМ, его частота носителей от нескольких тысяч до более 10 кГц, которая заставляет обмотку моторного статора противостоять высокой скорости наращивания напряжения, что эквивалентно навязывая градиент напряжения импульсного напряжения на мотор, развертываемое изоляцию моторического осмотра. Другое, полученное прямоугольным вертолетом в импульсном напряжении импульса инвертора инвертора на двигателе, будет создавать угрозу для изоляции мощика на земле, на землю изоляции при повторном воздействии высокого давления может ускорить старение. 3, Гармонический электромагнитный шум и ощущение при выборе общего асинхронного двигателя инвертора, могут сделать электромагнитный, механический, вентиляционный и другие элементы перемешивания и шума, становятся все более сложными. Переменная частота питания содержится в каждом моменте гармонической и двигательной электромагнитной части естественного гармоника, представляющей друг друга, составляют различные электромагнитные силы вибрации. Когда частота электромагнитной волны и двигатель тела, присущий частоте колебаний, или вблизи, появятся резонансные явления, а затем увеличивают шум. Поскольку масштаб частоты двигателя, широкая скорость изменяется, все виды частоты электромагнитной волны трудно избежать присутствия различных компонентов моторной частоты. 4, Мотор для запуска, торможение часто адаптируется, потому что выбирает источник питания инвертора, двигатель может при низкой частоте и напряжении без метода воздействия, и может использовать поставляемый различный метод торможения инвертора для быстрого торможения, создавать условия для полного запуска и тормоза, а механическая система и электромагнитная система двигателя в зависимости от влияния смены, а также в структуре механической и страхования. 5, когда в первую очередь проблемы с низкой скоростью охлаждение, импеданс асинхронного двигателя является бесконечными амбициями, когда частота мощности является нижней, потеря мощности, вызванная гармоникой высокого порядка. Во -вторых, общий асинхронный двигатель, когда скорость падает, и объем охлаждения воздуха и скорость в три раза один акция снижается, что приводит к снижению низкой скорости условий охлаждения двигателя, резко повышается, чтобы добавить, трудно закончить постоянный выход крутящего момента. Специальное 1 Второе, мотор преобразования частоты, электромагнитная конструкция для общего асинхронного двигателя, проектирование функции параметра приоритета - это способность перегрузки, функция, мощность и коэффициент мощности. И двигатель преобразования частоты, из -за критического скольжения на частоте мощности, способного напрямую начинать с критического скольжения вблизи 1, поэтому способность перегрузки и функция не требует слишком многого, а для решения ключевой проблемы заключается в том, как улучшить двигатель способности адаптации не синусоидальной волны. Методы обычно следующим образом: 1) Насколько это возможно, снижение сопротивления статора и ротора. Уменьшение сопротивления статора может снизить фундаментальную потерю меди, потеря меди, вызванная компенсацией за более высокую гармоническую добавление 2) для одержимости более высоким гармоническим током, должна быть подходящей для добавления индуктивности двигателя. Но сопротивление утечке утечки слота ротора больше, эффект кожи также является большим, более высокая гармоническая потеря меди также увеличивается. Таким образом, сопротивление утечке утечки двигателя, привлечь внимание к двум или морякам, приходит к рациональности сопротивления импеданса по всей шкале регулировки скорости. 3) Двигатель преобразования частоты основной магнитной цепи разработан в ненасыщенном состоянии, рассмотрение более высокой гармоники - это углубление насыщения магнитной цепи, 2 рассматривает на низкой частоте, чтобы улучшить выходной крутящий момент и правильное выходное напряжение инвертора прогресса. 2, конструкция структуры, конструкция структуры, первая также рассматривает ненусоидоидальные характеристики мощности переменной структуры моторной изоляции частоты и колебания, влияние метода шумового охлаждения и т. Д., Как правило, обращают внимание на следующие вопросы: 1) класс изоляции, как правило, для F или выше, усиливайте изоляцию изоляции и линию изоляции, особенно рассмотрение способности к способности к напряжению сопротивления воздействий. 2) Колебание двигателя, проблема шума, должна полностью рассмотреть компоненты двигателя и всю жесткость, энергично продвигает присущую частоту, чтобы избежать резонанса со всей силой. 3) Метод охлаждения: обычно выбирается принудительное воздушное охлаждение, основной вентилятор охлаждения двигателя с независимым двигателем. 4) Чтобы предотвратить ток вала, помимо пропускной способности двигателя 160 кВт должен выбрать меры изоляции подшипника. Сначала склонна к асимметричной магнитной цепей, также может возникать ток вала, в то время как остальная часть высокочастотного веса, который происходит с текущей комбинацией эффектов, ток вала значительно добавит, а затем приведет к повреждению подшипника, так часто принимая меры изоляции. 5) Постоянный частотный двигатель переменной мощности, когда скорость за пределами 3000 / мин должна выбрать специальную смазку, высокотемпературную устойчивую, чтобы компенсировать температуру подшипника
